عضو الكونغرس يحدد فضيحة ترامب "غير العادية" التي "لا يتحدث عنها كافٍ من الناس"

أطلق النائب مايك ليفين (ديمقراطي - كاليفورنيا) تحذيراً هذا الأسبوع بشأن صفقة مريبة يُزعم أنها منحت الرئيس دونالد ترامب سيطرة مالية مباشرة على مطار عام في فلوريدا، مخبراً متابعيه على منصة X بأن هذه القضية لم تحظَ بالاهتمام الكافي الذي تستحقه.

في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي، أوضح ليفين كيف منحت مقاطعة في فلوريدا ترامب فعلياً حقوق العلامة التجارية وحقوق الترخيص لمطار عام، مما وضع الرئيس في موقع يُمكّنه من تحقيق الربح من السلع ذات العلامة التجارية المرتبطة بالمرفق.

"لا يتحدث عن هذا عدد كافٍ من الناس"، كتب ليفين. "أُعيدت تسمية مطار في فلوريدا باسم دونالد ترامب. وخرج بالعلامة التجارية وحقوق الترخيص وصفقة تتيح له الربح من كل قطعة من السلع تُباع هناك."

الصفقة التي أشار إليها ليفين هي ذاتها التي أفاد عنها ريتشارد لوسكومب من صحيفة الغارديان في وقت سابق من هذا الشهر، موضحاً كيف أُعيدت تسمية مطار بالم بيتش الدولي ليصبح مطار الرئيس دونالد جي. ترامب الدولي في تصويت متقارب أجرته لجنة مقاطعة بالم بيتش. ويقع المطار على بعد أقل من خمسة أميال من مجمع مار-إيه-لاغو الخاص بترامب.

وبحسب الغارديان، وقّع ترامب اتفاقية الترخيص الأسبوع الماضي، وأقرّتها اللجنة بتصويت 4-3، حيث أدلت ماريا ساكس، وهي ديمقراطية، بالصوت الحاسم. وانقسم المفوضون الستة المتبقون وفق خطوط حزبية.

أُبرمت الاتفاقية مع شركة DTTM Operations LLC، وهي شركة تابعة لمنظمة ترامب مقرها ولاية ديلاوير تديرها دونالد ترامب الابن، وتتولى مهام الترخيص والتسويق والملكية الفكرية للعائلة، وفقاً للتقرير.

أخبر محامي العلامات التجارية جوش جيربن، الذي لا تربطه أي صلة بالصفقة، صحيفة الغارديان بأن هيكل الاتفاقية كان "غير معتاد". إذ يحق لترامب اختيار الموردين الذين يصنعون السلع ذات العلامة التجارية، ويمكنه تحقيق الدخل من اسم المطار الجديد بأي طريقة يشاء، ويمكنه منح ترخيص العلامة التجارية لأي طرف ثالث يختاره. وعلى الرغم من أن الاتفاقية تحظر "التعويض المالي المباشر" من السلع المباعة في المطار، فإن منظمة ترامب يمكنها جني الأرباح من البضائع ذاتها المباعة في أي مكان آخر، بما في ذلك متجر ترامب الإلكتروني الخاص.

كما يحتفظ ترامب بالموافقة النهائية على كيفية تصوير اسمه وصورته وشخصيته في المطار.

"يُقيّد هذا البند فعلياً السلطة التحريرية للمقاطعة، مما يضمن أن تصويرات ترامب، بوصفه فرداً ورئيساً سابقاً، تتوافق مع تفضيلاته الشخصية"، قال جيربن لصحيفة الغارديان.

ركّز ليفين على كيفية إتمام الصفقة بقدر ما ركّز على الصفقة ذاتها.

وفقاً لليفين، حذّر موظفو المقاطعة المفوضين من أن رفض مقترح إعادة التسمية قد يُثير انتقاماً من حاكم فلوريدا رون ديسانتيس، مع تعرّض تمويل النقل الحكومي للخطر. ويؤكد تقرير الغارديان تلك الرواية، مشيراً إلى أن الموظفين أبلغوا جلسة الاستماع بأن الإخفاق في الامتثال للقانون الحكومي قد يُعرّض تمويل النقل وضمانات المنح من الولاية للخطر.

"لقد أقال ديسانتيس بالفعل محامين للولاية وأعضاء في مجالس المدارس جرأوا على مخالفته"، كتب ليفين. "هذا هو الواقع الذي كانت تعيشه المفوضة الديمقراطية التي أدلت بالصوت الحاسم حين اتخذت قرارها: إما أن تسلّم ترامب السيطرة على مطار عام أو تشهد الجمهوريين في فلوريدا يجرّدون التمويل من الناس الذين انتُخبت لتمثيلهم."

دافعت ساكس عن تصويتها في بيان لصحيفة الغارديان، قائلةً إن اللجنة لم تكن تصوّت على تغيير اسم المطار بل على "الموافقة على اتفاقية ترخيص ضرورية لحماية المقاطعة من المسؤولية المتعلقة بالعلامة التجارية".

لم ير ليفين الأمر بهذه الطريقة.

"هذا أمر مجنون تماماً"، كتب يوم السبت. "سلّم الجمهوريون في فلوريدا ترامب آلةً لجني المال وسمّوها صفقة حقوق تسمية، وسكان مقاطعة بالم بيتش لم يُستشاروا في شيء من هذا قط."