بعثة مراقبة مدنية تندد بتجاوزات الجيش وارتفاع العنف في قطار مايا

عسكرة متزايدة؛ تأثيرات اجتماعية وبيئية خطيرة؛ زيادة في العنف الإجرامي؛ إبادة بيئية؛ مضاربة عقارية وسلب للأراضي، بالإضافة إلى عدم إمكانية الوصول إلى العدالة وانتهاكات للإطار القانوني الحالي، هذه هي النتائج التي توصلت إليها مجموعة من المنظمات المدنية التي أجرت بحثًا حول بناء المقاطع 5 و6 و7 من قطار المايا في كينتانا رو وكامبيتشي.

وفقًا لنتائج تقرير بعثة المراقبة المكونة من 13 منظمة، من بينها غرينبيس، ومركز فراي بارتولومي دي لاس كاساس لحقوق الإنسان، وخالتون للبحث والعمل الجماعي، فإن الشهادات التي تم الاستماع إليها، والعمل البحثي في المصادر الرسمية والأكاديمية والصحفية الذي تم إجراؤه قبل وبعد العمل الميداني، تظهر "عناصر بالغة الخطورة يُتوقع أن تكون سيناريوهات يمكن أن تتفاقم في المستقبل".

العسكرة

في استنتاجات الوثيقة المعنونة "بعثة مراقبة مدنية حول تأثيرات وآثار مشروع قطار المايا في ولايتي كينتانا رو وكامبيتشي"، تشير إلى أن احتلال القوات المسلحة للأراضي أمر مثير للقلق.

"من الواضح وجود مسلح في محطات القطار، والطرق، ومخازن المواد، والمطارات، والفنادق، والمتنزهات الترفيهية، والمتاحف، والمناطق الأثرية والمجتمعات الأصلية، وحتى في المدارس والملاعب العامة".

بالإضافة إلى ذلك، تقترح أن تسليم أعمال قطار المايا إلى وزارة الدفاع (سيدينا) فتح لها الأبواب للاستيلاء على الأراضي والعمل بإفلات من العقاب، وتحقيق عوائد من الأعمال والشركات شبه الحكومية، وتحقيق ظاهرة العسكرة في المنطقة، وتأديب أي نوع من المظاهرات النقدية أو الشكاوى أو المعارضة لتدخل الدولة.

تؤكد أن البعثة استمعت إلى شهادات عن الإهانات وإساءة استخدام السلطة وتجاوز وظائف العناصر العسكرية على الأشخاص والأراضي والمؤسسات المجتمعية والمساحات العامة للمجتمعات.

تندد بما تسميه "فرض وزارة الدفاع كسلطة جديدة جاءت لإزاحة السلطات المدنية".

بالإضافة إلى ذلك، فإن إنشاء وتشغيل شركات القوات المسلحة لإدارة والاستفادة من المشاريع الضخمة والأعمال المشتقة يعزز الأداء المؤسسي لهذه القوات ويهدد بإدامة احتلالها، وتولي المهام والوظائف التي لا تخصها دستوريًا، لضمان وتوسيع النظام الرأسمالي عبر الوطني.

زيادة العنف الإجرامي

يحذر التقرير، الذي شارك فيه أيضًا كمراقب مكتب المفوض السامي للأمم المتحدة لحقوق الإنسان في المكسيك، من "العملية الأسية لزيادة العنف المرتبط بالتحول الاجتماعي الذي يقترح قطار المايا إطلاقه".

يؤكد أنه بالتوازي مع مسار الطريق، توسعت المجموعات الإجرامية والمرتبطة بالاقتصادات غير القانونية (تجارة المخدرات والأسلحة والبشر) في مناطق كانت حتى الآن هامشية.

إن وجود سكان متنقلين غرباء عن السياقات المحلية، تم التعاقد معهم لبناء السكة الحديدية، قد فتح سوقًا ناشئة لاستهلاك المخدرات والدعارة في السياقات الريفية، وأثار نزاعات بين المجموعات الإجرامية التي تتخذ من المجتمعات الصغيرة في جنوب كينتانا رو وكامبيتشي مسرحًا لها، كما يروي.

الإبادة البيئية

تحذر البعثة مما تسميه الإبادة البيئية التي لا رجعة فيها والتي أطلقها بناء السكة الحديدية والتي تنتشر بسرعة بسبب التحولات الإقليمية التي يدفعها المشروع الضخم.

تشير إلى أنه على الرغم من أن شبه جزيرة يوكاتان تمتلك ثروة طبيعية ذات قيمة هائلة، إلا أن أنظمتها البيئية ضعيفة للغاية أمام تجزئة الأراضي والتلوث وتغييرات استخدام الأراضي.

"تمكنت البعثة من التأكد من أن تركيب مسارات القطار، وكذلك الأعمال المجاورة مثل المستودعات والمحطات ومناطق الصيانة وطرق الوصول إلى المسار ومناطق استخراج المواد وما إلى ذلك، تم تنفيذها بطريقة غير مسؤولة ومتهورة وغير قانونية، متجاهلة اللوائح البيئية وتطبيق مبدأ الحيطة".

من خلال مراجعة نتائج الدراسات الحديثة المتعلقة بطبقة المياه الجوفية والسينوتس والكهوف تحت الأرض والأراضي الرطبة والبحيرات والغابات، يمكن التأكيد أن المشروع الضخم قد تسبب في أضرار لا يمكن إصلاحها للأنظمة البيئية وسبل عيش المجتمعات المحلية.

المضاربة العقارية والسلب

في جانب آخر، تحذر من التأثيرات المتوقعة للتحضر المتسارع على حساب النظم البيئية للغابات وسلامة الأراضي التي مثلت حتى الآن مصدر رزق لمئات المجتمعات الريفية، مما سيدفع إلى زيادة عدم المساواة واستبعاد قطاعات اجتماعية واسعة.

تندد بالضغط المتزايد على الأراضي، خاصة تلك ذات الملكية الاجتماعية، التي كانت مخصصة سابقًا للاستخدام الزراعي، وعلى المساحات ذات الاستخدام المشترك المخصصة للاستغلال الحرجي أو لأغراض الاحتياطي، والتي تُشتهى حاليًا أو تم دمجها بالفعل في سوق العقارات المتفشي.

تؤكد أنه نتيجة لبناء السكة الحديدية، ارتفعت أسعار الأراضي المجاورة وتلك الواقعة في ضواحي المدن التي يعبرها القطار بنسبة تصل إلى 400٪، مما يدل على مضاربة متزايدة على الأراضي.

"إن الوجود المتجذر للمافيات الزراعية، القائمة على التواطؤ بين السلطات ورجال الأعمال، يمثل سابقة لتوسع السلب والاستيلاء غير النظامي على الأراضي".

انتهاكات للإطار القانوني الحالي

في نقطة أخرى، تحذر من دور الدولة، لأنه من وجهة نظرها، لم تكن ضامنة لحقوق الإنسان فحسب، بل تسببت في انتهاك هذه الحقوق بطرق مختلفة، بما في ذلك عدم الامتثال للقوانين وعدم حماية حقوق الأفراد والشعوب.

تشير إلى أن مقاومة المشروع الضخم قد تم تحييدها من قبل الدولة من خلال استراتيجيات تتراوح من التدخل العسكري، وإكراه السكان، والإشارة ووصم المدافعين عن الأرض وحقوق الإنسان، وتشجيع مجموعات الصدام داخل المجتمعات، وما كان حاسمًا: قرار سياسي لضمان مشروع السكك الحديدية من خلال مراسيم رئاسية أعلنته قضية أمن قومي؛ واستمالة السلطة القضائية التي حافظت على أداء منحني للأمر الرئاسي.

استمرار المقاومة

على الرغم مما سبق وصفه، تؤكد البعثة أن هناك وجودًا نشطًا لمجموعة كبيرة من منظمات المجتمع المدني والتجمعات غير الرسمية والمجموعات المدنية، سواء في السياقات الريفية أو الحضرية، التي "على عكس كل التهديدات"، تحافظ على مساحات للحوار والمطالبة بحقوقها، وتعبر علنًا عن عدم رضاها عن نموذج الاحتلال الإقليمي المفروض.

تكونت بعثة المراقبة المدنية من منظمات تنسيق المؤتمر الوطني للسكان الأصليين؛ المركز المجتمعي U kúuchil k Ch'i'ibalo'on؛ المجلس الإقليمي للسكان الأصليين والشعبي في Xpujil؛ سينوتس الحضرية؛ المجلس المدني المكسيكي للحراجة المستدامة؛ المحكمة الدولية لحقوق الطبيعة؛ مركز فراي بارتولومي دي لاس كاساس لحقوق الإنسان؛ غرينبيس؛ خالتون للبحث والعمل الجماعي؛ كنعان لحقوق الإنسان؛ المرصد اللاتيني الأمريكي للجيوسياسية؛ مرصد الشركات متعددة الجنسيات في أمريكا اللاتينية وتيرافيد.