Neues Atlas-Flugzeug zielt auf Langstreckenangriffe ohne Startbahnen oder große Flugdecks
Neues Atlas-Flugzeug zielt auf Langstreckenangriffe ohne Startbahnen oder große Flugdecks ab
Verfasst von Neetika Walter über Interesting Engineering,
Mach Industries hat einen Vertrag der Defense Innovation Unit (DIU) gewonnen, um ein unbemanntes Langstreckenflugzeug zu entwickeln, das von einfachen Standorten und Schiffen ohne große Flugdecks starten kann.
Atlas-Drohne Mach Industries
Das Flugzeug, genannt Atlas, wird für das DIU-Programm „Runway Independent Maritime Expeditionary Strike“ (RIMES) entwickelt. Mach Industries wird als Flugzeugintegrator fungieren und mit dem Antriebsunternehmen Whisper Aero zusammenarbeiten.
Laut der Ausschreibung sucht das Marineministerium nach einem unbemannten Luftfahrtsystem, das in der Lage ist, Langstreckenangriffe durchzuführen, während es von Expeditionsstandorten mit minimaler Infrastruktur oder von Schiffen ohne konventionelle Startbahnen operiert.
Mach gab an, dass Atlas entwickelt wurde, um diese Anforderungen mit einem hybridelektrischen Antriebssystem, startbahnunabhängigen Operationen, einer Nutzlastkapazität von 1.000 Pfund und einer Reichweite von 1.400 Seemeilen zu erfüllen.
Gebaut für einfache Einsätze
Das Flugzeug kombiniert die Plattformentwicklungskapazitäten von Mach Industries mit der JetFoil-Antriebstechnologie von Whisper Aero.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Starrflüglern, die Startbahnen benötigen, wird Atlas so entwickelt, dass es von unverbesserten Landezonen aus operieren kann, während es die Steuereigenschaften einer Starrflügelplattform beibehält. Die Unternehmen sagen, dass dieser Ansatz militärischen Einheiten größere Flexibilität in umkämpften Umgebungen geben könnte, in denen traditionelle Flugplätze nicht verfügbar oder verwundbar sein könnten.
Das Flugzeug soll auch verteilte Operationen unterstützen, ein wachsender Fokus des US-Militärs, da es sich auf Konflikte vorbereitet, in denen Logistiknetzwerke angegriffen werden könnten.
In einer kürzlichen Aussage vor dem House Armed Services Committee identifizierte Emil Michael, Unterstaatssekretär für Forschung und Ingenieurwesen im Verteidigungsministerium, umkämpfte Logistik als eine der kritischen Technologieprioritäten des Pentagons. Die Herausforderung besteht darin, militärische Operationen aufrechtzuerhalten, wenn Transportwege, Lieferketten und Unterstützungsinfrastrukturen unterbrochen sind.
Mach sagt, dass Atlas diese Herausforderung adressiert, indem es die Infrastrukturanforderungen für Start und Landung reduziert und gleichzeitig die Wartung durch eine hochredundante Antriebsarchitektur und eine geringere Teileanzahl vereinfacht.
„Machs Geschwindigkeit bei Prototypen und Produktion, gepaart mit Whisper Aeros neuartiger Aerodynamik und Antriebstechnik, macht Atlas zu einer revolutionären Luftmobilitätsplattform“, sagte Nathan Diller, Präsident und Chief Strategy Officer bei Mach Industries.
Vorteil durch leisen Antrieb
Ein Schlüsselmerkmal des Flugzeugs ist die JetFoil-Technologie von Whisper Aero, die laut dem Unternehmen die Effizienz verbessert und gleichzeitig die akustische Signatur reduziert.
Das System ist darauf ausgelegt, Auftrieb und Schub effizienter als herkömmliche Ansätze zu erzeugen, was hilft, die Reichweite zu verlängern und gleichzeitig Operationen von engen Standorten aus zu ermöglichen. Niedrigere Geräuschpegel könnten das Flugzeug während der Missionen auch schwerer erkennbar machen.
„Wir haben JetFoil entwickelt, um die nächste Generation konventioneller, kurzer und vertikaler Start- und Landeflugzeuge leise und effizient anzutreiben“, sagte Mark Moore, CEO von Whisper Aero.
Laut Moore ermöglicht die Technologie Atlas, die RIMES-Anforderungen zu erfüllen, während es von kleineren Marineschiffen aus operiert. „Mit JetFoil kann Atlas die Bedürfnisse der RIMES-Mission effektiv erfüllen, sogar von Zerstörern der Destroyer-Klasse aus zu operieren.“
Der Auftrag erweitert das wachsende Verteidigungsportfolio von Mach Industries. Das 2023 gegründete Unternehmen gibt an, derzeit fünf verschiedene Plattformen im Einsatz zu haben und mehr als 250 Flugzeuge hergestellt zu haben. In den letzten zwei Monaten hat es auch Flugoperationen in vier Ländern unter komplexen elektromagnetischen Bedingungen durchgeführt.
Wenn erfolgreich, könnte Atlas der Marine und den gemeinsamen Streitkräften eine Langstrecken-Angriffsplattform bieten, die von Orten aus operieren kann, an denen traditionelle Flugzeuge dies nicht können, und dabei die Abhängigkeit von großen Startbahnen und etablierten Luftwaffenbasen reduziert.
Verfasst von Neetika Walter über Interesting Engineering,
Mach Industries hat einen Vertrag der Defense Innovation Unit (DIU) gewonnen, um ein unbemanntes Langstreckenflugzeug zu entwickeln, das von einfachen Standorten und Schiffen ohne große Flugdecks starten kann.
Atlas-Drohne Mach Industries
Das Flugzeug, genannt Atlas, wird für das DIU-Programm „Runway Independent Maritime Expeditionary Strike“ (RIMES) entwickelt. Mach Industries wird als Flugzeugintegrator fungieren und mit dem Antriebsunternehmen Whisper Aero zusammenarbeiten.
Laut der Ausschreibung sucht das Marineministerium nach einem unbemannten Luftfahrtsystem, das in der Lage ist, Langstreckenangriffe durchzuführen, während es von Expeditionsstandorten mit minimaler Infrastruktur oder von Schiffen ohne konventionelle Startbahnen operiert.
Mach gab an, dass Atlas entwickelt wurde, um diese Anforderungen mit einem hybridelektrischen Antriebssystem, startbahnunabhängigen Operationen, einer Nutzlastkapazität von 1.000 Pfund und einer Reichweite von 1.400 Seemeilen zu erfüllen.
Gebaut für einfache Einsätze
Das Flugzeug kombiniert die Plattformentwicklungskapazitäten von Mach Industries mit der JetFoil-Antriebstechnologie von Whisper Aero.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Starrflüglern, die Startbahnen benötigen, wird Atlas so entwickelt, dass es von unverbesserten Landezonen aus operieren kann, während es die Steuereigenschaften einer Starrflügelplattform beibehält. Die Unternehmen sagen, dass dieser Ansatz militärischen Einheiten größere Flexibilität in umkämpften Umgebungen geben könnte, in denen traditionelle Flugplätze nicht verfügbar oder verwundbar sein könnten.
Das Flugzeug soll auch verteilte Operationen unterstützen, ein wachsender Fokus des US-Militärs, da es sich auf Konflikte vorbereitet, in denen Logistiknetzwerke angegriffen werden könnten.
In einer kürzlichen Aussage vor dem House Armed Services Committee identifizierte Emil Michael, Unterstaatssekretär für Forschung und Ingenieurwesen im Verteidigungsministerium, umkämpfte Logistik als eine der kritischen Technologieprioritäten des Pentagons. Die Herausforderung besteht darin, militärische Operationen aufrechtzuerhalten, wenn Transportwege, Lieferketten und Unterstützungsinfrastrukturen unterbrochen sind.
Mach sagt, dass Atlas diese Herausforderung adressiert, indem es die Infrastrukturanforderungen für Start und Landung reduziert und gleichzeitig die Wartung durch eine hochredundante Antriebsarchitektur und eine geringere Teileanzahl vereinfacht.
„Machs Geschwindigkeit bei Prototypen und Produktion, gepaart mit Whisper Aeros neuartiger Aerodynamik und Antriebstechnik, macht Atlas zu einer revolutionären Luftmobilitätsplattform“, sagte Nathan Diller, Präsident und Chief Strategy Officer bei Mach Industries.
Vorteil durch leisen Antrieb
Ein Schlüsselmerkmal des Flugzeugs ist die JetFoil-Technologie von Whisper Aero, die laut dem Unternehmen die Effizienz verbessert und gleichzeitig die akustische Signatur reduziert.
Das System ist darauf ausgelegt, Auftrieb und Schub effizienter als herkömmliche Ansätze zu erzeugen, was hilft, die Reichweite zu verlängern und gleichzeitig Operationen von engen Standorten aus zu ermöglichen. Niedrigere Geräuschpegel könnten das Flugzeug während der Missionen auch schwerer erkennbar machen.
„Wir haben JetFoil entwickelt, um die nächste Generation konventioneller, kurzer und vertikaler Start- und Landeflugzeuge leise und effizient anzutreiben“, sagte Mark Moore, CEO von Whisper Aero.
Laut Moore ermöglicht die Technologie Atlas, die RIMES-Anforderungen zu erfüllen, während es von kleineren Marineschiffen aus operiert. „Mit JetFoil kann Atlas die Bedürfnisse der RIMES-Mission effektiv erfüllen, sogar von Zerstörern der Destroyer-Klasse aus zu operieren.“
Der Auftrag erweitert das wachsende Verteidigungsportfolio von Mach Industries. Das 2023 gegründete Unternehmen gibt an, derzeit fünf verschiedene Plattformen im Einsatz zu haben und mehr als 250 Flugzeuge hergestellt zu haben. In den letzten zwei Monaten hat es auch Flugoperationen in vier Ländern unter komplexen elektromagnetischen Bedingungen durchgeführt.
Wenn erfolgreich, könnte Atlas der Marine und den gemeinsamen Streitkräften eine Langstrecken-Angriffsplattform bieten, die von Orten aus operieren kann, an denen traditionelle Flugzeuge dies nicht können, und dabei die Abhängigkeit von großen Startbahnen und etablierten Luftwaffenbasen reduziert.
