La autopista México-Querétaro tendrá más carriles en el tramo que más se atasca. El 4 de marzo de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció una ampliación para pasar de 10 a 12 carriles entre Tepalcapa en Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán, con la promesa de reducir el congestionamiento diario.
La razón se entiende con una cifra. Por esa vía circulan alrededor de 210 mil vehículos cada día. Cuando el tránsito se rompe en ese punto, el problema se extiende a incorporaciones, salidas y caminos locales que dependen de la autopista para moverse.
Autopista México-Querétaro.
El proyecto contempla una inversión superior a 15 mil millones de pesos. El objetivo central es dar más capacidad a una autopista que ya opera al límite en horas pico, sobre todo en entradas y salidas del Estado de México hacia el norte.
Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, explicó que la obra no se limita a sumar carriles. También incluye modernización de carriles laterales, que suelen concentrar los conflictos por maniobras de acceso y por la mezcla de velocidades.
En plazos, el gobierno estima hasta 30 meses de trabajos. En empleo, la previsión apunta a 800 puestos directos y 1,200 indirectos, ligados a construcción, supervisión, logística y operación en la zona de obra.
La autopista México-Querétaro conecta municipios que forman parte del flujo diario de la región. Entre ellos están Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán México y Tepotzotlán, además de Coyotepec, Teoloyucan y Huehuetoca, con tráfico constante de autos particulares, transporte público y unidades de carga.
San Juan del Río, Querétaro.
Una autopista en constante evolución
Esta carretera tiene décadas de crecimiento por necesidad. Inició con Caminos Federales de Ingresos, hoy CAPUFE, y abrió con dos carriles en 1958. Con el aumento del tránsito, tuvo ampliaciones y quedó inaugurada de forma formal como autopista el 21 de enero de 1969, con origen en rutas históricas como el Camino Real de Tierra Adentro.
La saturación explica por qué no deja de cambiar. También arrastra una reputación complicada, porque combina alto volumen de vehículos con tramos de riesgo que exigen mejoras continuas para ordenar el flujo y reducir incidentes.
La ampliación se integra a un plan más amplio de infraestructura para 2026. El gobierno federal anunció obras para casi 5 mil kilómetros de carreteras y 21 puentes con inversión de 397 mil millones de pesos desde marzo de 2026, además del programa Bachetón, que busca repavimentar cerca de 18 mil kilómetros en carreteras federales con trabajos ya en marcha.
Foto portada | Gobierno de México
