Lennufirmad seisavad kasumikriisi ees, kuna lennukikütuse hind tõusis 2026. aastal 70%

KOKKUVÕTE

• IATA vähendas oma 2026. aasta globaalset lennukompaniatega seotud kasumiprognosist $41 miljardilt $23 miljardini
• Reaktiivkütuse hind on prognoositav keskmiselt $152 barreli kohta, mis on peaaegu 70% kõrgem kui 2025. aastal
• Euroopa lennukompaniatega seotud kasum on prognoositav langema 26%, $13 miljardilt $9,6 miljardini
• Kesk-Ida lennukompaniad on prognoositavalt kaotusse $4,3 miljardit (2025. aastal oli kasum $7,2 miljardit)
• Kütusekulud on prognoositavalt tõusmas 40% ulatuses, $252 miljardilt $350 miljardini, moodustades kokku 31,4% kogu tegevuskuludest

Rahvusvaheline Lennutransporti Assotsiatsioon (IATA) on vähendanud oma 2026. aasta globaalset lennukompaniatega seotud kasumiprognosist peaaegu poole võrra. See tööstusharu prognoosib nüüd ühiseid netokasumeid 2026. aastal $23 miljardit, mis on väiksem kui $45 miljardit 2025. aastal ning oluliselt väiksem kui varem prognoositav $41 miljardit.

Peamine põhjus on kütus. Reaktiivkütuse hind on prognoositav keskmiselt $152 barreli kohta 2026. aastal – see on peaaegu 70% kõrgem kui $90 barreli kohta 2025. aastal. Selle tõusu põhjustavad Kesk-Idas kestva konflikti tõttu tekkivad häired.

Täiskütusekulud kogu tööstuses on prognoositavalt tõusmas 40%, $252 miljardilt $350 miljardini 2026. aastal. See tõstaks kütuse osatähtsust kogu tegevuskuludes 25,4%-lt 31,4%-ni.

Netokasum reisijale on prognoositav langema 2025. aastal $9,10lt 2026. aastal vaid $4,50ni. Tööstuse kogutulu kasvab ikka edasi, 9,4% võrra, $1,165 triljoni suuruseks, kuid kulud kasvavad kiiremini. Kogu tegevuskulud on prognoositavad jõudma $1,117 triljoni suuruseks.

Euroopa lennukompaniad on raskelt tabatud

Euroopa lennufirmad on kõige rohkem tabatud. IATA prognoosib, et nende ühised netokasumid langevad 2025. aastal $13 miljardilt 2026. aastal $9,6 miljardini, ehk umbes 26%. Kasum reisijale langeb $10,30lt $7,50ni.

Euroopa lennufirmad olid enne kriisi kaitstud ligikaudu 70% oma kütusevajadusest. See on osaliselt leevendanud lööki. Siiski hoiatab IATA, et kõrgemad kulud hakkavad läbi lööma, kui need kaitselepingud aeguvad.

Suuremate euroopa lennufirmade aktsiad langesid esmaspäeval. IAG, Air France-KLM, Lufthansa ja Wizz Air kõik langesid 1,47–2,1% võrra. EasyJet langes vaid 0,86%, muutes selle suhteliselt erandiks.

IATA märkis ka, et osa Euroopast käib endiselt Venemaa õhuruumi piirangute all. Nõrgem majanduslik taust ja aeglasem kodumajade kulutuste kasv peaksid lisarõhku avaldama.

Piirkondlik kahju erineb

Kesk-Idas on kahju olnud kõige teravnem. Piirkonna lennufirmad on prognoositavalt 2026. aastal saavutamas netokaotust $4,3 miljardit (2025. aastal oli netokasum $7,2 miljardit). Piirkonna reisijate nõudlus on prognoositav langema 11,4% võrra.

Põhja-Ameerika lennufirmad on prognoositavalt teenima $9,4 miljardit, mis on vähem kui $12,4 miljardit 2025. aastal. Aasia-Paasifikus on prognoositav langus $9,8 miljardilt $6,6 miljardini.

Investeeritud kapitali tagasitulu on prognoositav langema 4,3%-ni, mis on alla hinnatud 8,5% kaalutud keskmise kapitalikuluga. Walsh ütles, et väiksemad lennufirmad nõrga bilansiga „on kindlasti raske olukorras“.

Survest hoolimata on reisijate koguarv siiski prognoositav jõudma 2026. aastal 5,1 miljardi inimese juurde, kusjuures lennukite täislaetuse määr saavutab rekordtaseme 84%.

Artikkel „Lennukompaniad silmitsesid kasumikriisi, kuna reaktiivkütuse kulud 2026. aastal tõusid 70%“ ilmus esmakordselt CoinCentralis.