۲۵,۰۰۰ و در حال افزایش! این تعداد ونهای تحویل الکتریکی است که آمازون در سراسر ایالات متحده راهاندازی کرده است. در سال ۲۰۲۴، این تعداد ۱۰,۰۰۰ بود، رقمی قابل توجه که در طول یک سال دو برابر شده است. این موضوع نشاندهنده مقیاسپذیری کارآمدی است که آمازون به آن شهرت دارد. و حتی بیشتر درباره افرادی صحبت میکند که این تلاش را هدایت میکنند.
یک بخش از تیم گسترده انرژی آمازون بر پذیرش خودروهای الکتریکی (EV) در بخشهای مختلف ایالات متحده تمرکز دارد. مردی که توسعه زیرساختهای لازم در منطقه شمال آمریکا را هدایت میکند، سوباش چاندرا است.
چاندرا بیش از ۳۰ سال در زمینه فناوری باتری و خودروهای الکتریکی فعالیت داشته و به عنوان پیشرو در استفاده از این فناوری در عملیات تجاری شناخته شده است. کار او در آمازون همچنان راه را برای تلاشهای آینده در توسعه و پذیرش فناوری پایدار برای خیر همگان هموار میکند. اما با وجود تمام دستاوردهایش، این اشتیاق مطمئن او به حوزه تخصصی انتخابیاش است که شما را به مدار او جذب میکند.
میگویند باید کاری را انجام دهید که دوست دارید، و هرگز یک روز هم در زندگیتان کار نخواهید کرد. به نظر میرسد این مورد بهویژه برای شما صادق است، آقای چاندرا.
درست است. من از ابتدای حرفهام با فناوری باتری خودروهای الکتریکی کار کردهام. این کار با زیردریاییها در نیروی دریایی شروع شد - ایمنتر و کارآمدتر کردن استفاده از باتری. و اکنون خودروهای زمینی. خود فناوری همیشه مرا هیجانزده کرده است، هم به دلیل دامنه بالقوه و هم اهرم آن. بهویژه اکنون با تمرکز ما بر منابع انرژی پایدار. خودروهای الکتریکی با مزایای ذاتی خود نسبت به موتورهای احتراق داخلی، تغییری مورد نیاز را ایجاد میکنند. روندهای رشد فعلی خودروهای الکتریکی، کار در این فضا را برای من بسیار جذاب میکند.
با بررسی عمیقتر خودروهای الکتریکی، چرا این گزینه جذابترین است؟
این به مفهوم زنجیره تأمین سبز مرتبط است، جایی که هدف به حداقل رساندن ردپای کربن در هر سطح از شبکه زنجیره تأمین است. راههای زیادی برای رسیدن به این هدف وجود دارد، اما خودروهای الکتریکی دمدستترین میوه هستند. تمرکز بر آخرین مرحله زنجیره تأمین - تحویل - آسانتر است. این اتفاق در محلهها رخ میدهد، جایی که گازهای خودرویی بر هوایی که ما و فرزندانمان تنفس میکنیم تأثیر میگذارد. این تأثیر مستقیم بر مردم است که خودروهای الکتریکی را به گزینهای مناسب برای تمرکز تبدیل میکند. ما میتوانیم زیرساختهای مورد نیاز، چارچوبهای سیاستی و تعهدات توسعه فناوری را ایجاد کنیم زیرا بسیار تأثیرگذار است.
در نهایت، استفاده از آن به بخشهای دیگر زنجیره تأمین، مانند پردازش مواد خام یا حمل و نقل عمده محصولات نهایی گسترش خواهد یافت. و سپس به صنایع دیگر و حوزه عمومی.
درباره اهمیت عبور شرکتها یا نهادهای بزرگ از این موانع اولیه بیشتر بگویید.
بزرگترین مثال از نقش قبلی من است که بر عملیات در کالیفرنیا متمرکز بود. کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا در زمینه پذیرش خودروهای الکتریکی بسیار پیشرو است. و بنابراین، ما توانستیم از دستورالعملهای آنها پیروی کنیم و بر اساس سابقهای که ایجاد کردهاند، بسازیم. داشتن آن پشتیبانی از خدمات عمومی در مناطق مختلف، ما را به هدف نهایی 'انتشار صفر خالص' نزدیکتر میکند. همکاری با نهادهای مختلف، چشماندازی از نیازهای انرژی و زیرساخت بلندمدت ملموس ارائه میدهد و امکان سرمایهگذاریهای دقیقتر را فراهم میکند. هنگامی که این ساختارهای پشتیبانی ایجاد شوند، پذیرش خودروهای الکتریکی برای همه به طور فزایندهای آسانتر خواهد شد.
کار فعلی شما چندین منطقه را در بر میگیرد. پذیرش خودروهای الکتریکی در این مکانهای مختلف چگونه است؟
پذیرش قطعاً یکنواخت نیست زیرا برخی مناطق نسبت به دیگران برای آن مناسبتر هستند. یک دلیل این است که خودروهای الکتریکی نسبت به آب و هوا حساس هستند. دماهای پایین و بالا به معنای کاهش زمان باتری است، که شارژ، یعنی مصرف انرژی را افزایش میدهد. در آب و هوای سردتر، باتری و کابین خودرو نیاز به گرم شدن دارند. در آب و هوای گرمتر، نیاز به خنک شدن دارد. این برای خودروهای تجاری که روزانه مسیرهای بیش از ۱۰۰ مایل را طی میکنند، مسئله بزرگی است. اما این مشکلی است که راه حل آن چندان دور نیست. نمونههای اولیهای وجود دارند که زمان شارژ را از ساعتها به دقایق کاهش میدهند. پس از آن، موضوع تجاریسازی و پذیرش گسترده است.
چالش دیگر، استانداردهای متفاوت در مناطق مختلف است. تفاوتها در سراسر ایالت و حتی خطوط شهرستان. این بر توسعه زیرساختهای بین ایالتی و دسترسی به برق در یک بازه زمانی خاص تأثیر میگذارد.
چالشها در سایر نقاط جهان چگونه هستند؟
اگر آمریکای شمالی با مشکلاتی در گستره جغرافیایی وسیع خود روبرو است، اروپا با طرحهای قدیمی شهر مشکل دارد. در کشورهایی مانند مکزیک، ظرفیت تولید اضافی که برای پذیرش خودروهای الکتریکی ضروری است، وجود ندارد. در جنوب شرقی آسیا، مراکز جمعیتی متراکم به این معنی است که فناوری باتری خودروهای الکتریکی باید با وسایل نقلیه دو چرخ سازگار شود. و باز هم، آب و هوا نقش دارد. چالشها ممکن است متفاوت باشند، اما راه حلها میتوانند در کار من الهامبخش باشند زیرا مناطق مختلف در آمریکای شمالی به راه حلهای متفاوتی نیاز دارند.
برگردیم به علاقه شخصی شما به خودروهای الکتریکی. در زندگی شخصی شما چگونه است؟
اول اینکه، من در زندگی روزمره خود یک خودروی الکتریکی دارم و از آن استفاده میکنم. من همچنان انتخاب میکنم که با خودروهای الکتریکی کار کنم زیرا احساس قوی نسبت به پذیرش آن در حوزههای مختلف زندگی دارم. سعی میکنم این اشتیاق را در دیگران نیز ایجاد کنم. در حال حاضر، به یک استارتاپ هندی مشاوره میدهم که یکی از بزرگترین سرویسهای درخواست خودرو مبتنی بر اپلیکیشن و فقط خودروی الکتریکی کشور را اداره میکند.
و همانطور که شهرهای ما متراکمتر و جمعیت بزرگتر میشود، نمیتوانیم تأثیر زیستمحیطی و سلامتی ترافیک خودرویی بر مردم را نادیده بگیریم. من استدلالهای زیادی علیه خودروهای الکتریکی شنیدهام. بسیاری متوجه نیستند که پذیرش خودروهای الکتریکی درباره تغییر طرز فکر شما در کنار تغییر زیرساخت است. ما به فلاتی برای موتورهای احتراق داخلی رسیدهایم. اما فناوری خودروهای الکتریکی هنوز در ابتدای راه است.
ما شاهد رشد نمایی هستیم. و این سرمایهگذاری برای آینده، برای نسل بعدی، برای کشور ماست. این راه حل سبزتری است که همه ما باید بر آن تمرکز کنیم.
