Uber, Nvidia, Stellantis et Foxconn forgent une alliance pour les robotaxis

La course aux véhicules autonomes s'accélère à nouveau avec Stellantis, la société mère de Jeep, Ram, Dodge et Chrysler, qui annonce un partenariat important avec le fournisseur de services de transport Uber, Nvidia et Foxconn pour développer des robotaxis autonomes.

Dans le cadre de cet accord, les entreprises déploieront également les véhicules autonomes. Selon The Verge, l'accord stipule que Stellantis fabriquera les véhicules, tandis que Foxconn et le géant des puces fourniront la technologie de conduite autonome ainsi que l'intégration des systèmes.

Dans le cadre de cet accord, Uber déploiera ensuite les robotaxis finis sur sa plateforme mondiale de covoiturage. Pour Uber, cette initiative intervient alors que l'entreprise défend activement le rôle crucial de l'IA dans la technologie des transports, espérant tirer parti de cette technologie pour sa croissance.

Uber commencera par un déploiement de 5 000 véhicules aux États-Unis

La production devrait commencer en 2028 et Uber lancera initialement 5 000 véhicules sur les marchés américains avant d'étendre le programme à l'international. Récemment, Uber s'est associé au spécialiste de l'IA Wayve pour tester des trajets entièrement autonomes au Royaume-Uni, sans humain derrière le volant, à partir du printemps 2026, comme l'a précédemment rapporté Cryptopolitan. Avec ce partenariat avec Wayve, une startup londonienne soutenue par SoftBank, Uber vise à proposer des trajets sans conducteur aux passagers à Londres.

Selon Stellantis, ses plateformes "AV-Ready" telles que le K0 Medium Size Van et le STLA Small sont conçues dans un souci de flexibilité, capables de prendre en charge plusieurs passagers et configurations adaptées à un fonctionnement autonome.

Quant à Nvidia, sa plateforme Drive AGX Hyperion 10 alimentera le cerveau des véhicules, combinant le logiciel DriveOS de l'entreprise avec du matériel IA avancé pour la prise de décision autonome.

Selon l'accord, Foxconn, plus connu pour l'assemblage des iPhones d'Apple, aidera à l'intégration du matériel et des systèmes - bien que le rôle exact de l'entreprise reste quelque peu vague. Au-delà des semi-conducteurs et des smartphones, Foxconn a révélé plus tôt qu'elle poursuit activement sa croissance dans le secteur des véhicules électriques (VE). Sa filiale, Foxtron Vehicle Technologies, établie en partenariat avec Yulon Motor, a signé un protocole d'accord avec Mitsubishi Motors pour concevoir et fabriquer un nouveau modèle de VE à Taiwan.

Aujourd'hui, le partenariat avec Stellantis et les autres entreprises signale un enthousiasme renouvelé pour la mobilité autonome après des années de scepticisme et de fermetures dans l'industrie en raison de préoccupations de sécurité et de coûts de développement élevés. En mettant en commun l'expertise de multiples secteurs - automobile, technologie et covoiturage - les partenaires visent à surmonter les obstacles précédents qui ont freiné la commercialisation des véhicules autonomes.

Les analystes restent toutefois prudents, estimant que ces partenariats ressemblent souvent davantage à des accords de fournisseur qu'à des partenariats égaux. Déjà, Nvidia fournit des technologies autonomes à plusieurs autres constructeurs automobiles, notamment General Motors et Lucid, tandis qu'Uber a clairement indiqué que sa plateforme accueillera des robotaxis de divers fabricants, tels que Waymo et Volkswagen.

Pour Stellantis, l'accord souligne son intérêt croissant pour l'automatisation. Le géant de la construction automobile développe des systèmes semi-autonomes de niveau 3 pour ses principales marques. Il a précédemment signé un autre partenariat distinct de robotaxi avec Pony.ai pour développer et tester des véhicules sans conducteur en Europe.

En cas de mise en œuvre réussie, cette nouvelle entreprise pourrait marquer un tournant dans la promesse longtemps retardée de la mobilité sans conducteur, ouvrant potentiellement une nouvelle ère où héler un véhicule pourrait ne plus nécessiter de conducteur humain.

Si vous lisez ceci, vous avez déjà une longueur d'avance. Restez-y avec notre newsletter.