Rivian a présenté sa technologie d'IA et une puce personnalisée lors de sa première journée sur l'autonomie et l'IA

Rivian Automotive a présenté jeudi ses projets en matière d'intelligence artificielle et de technologie de conduite autonome, suscitant l'intérêt des investisseurs alors même que l'entreprise de véhicules électriques fait face à des questions difficiles concernant ses ventes et ses finances.

L'action a connu une journée difficile jeudi, chutant de 6,1% pour terminer à 16,43$ par action. Mais la situation s'est inversée vendredi, avec une hausse des actions de plus de 15% pendant les heures de trading.

La plupart des experts de Wall Street ont maintenu leurs évaluations après que Rivian ait organisé son premier événement "Autonomy and AI Day". Cependant, Needham a relevé son objectif de prix de 64% à 23$ par action, citant les révélations technologiques et les accords futurs possibles où Rivian pourrait concéder ses systèmes à d'autres. La firme s'attend également à des ventes plus fortes l'année prochaine lorsque l'entreprise lancera son nouveau SUV de taille moyenne R2.

"RIVN a signalé un changement, passant d'un [constructeur automobile] adoptant l'autonomie à un constructeur exploitant l'IA pour construire une autonomie de bout en bout", a écrit vendredi l'analyste de Needham Chris Pierce.

"Nous avons assisté à la journée Autonomie & IA de Rivian hier à Palo Alto et avons été globalement impressionnés par l'orientation stratégique définie par la direction", a écrit vendredi l'analyste de Deutsche Bank Edison Yu. "Cependant, la faiblesse de l'action semble justifiée compte tenu de la hausse depuis les résultats et de l'absence d'annonce d'un partenariat/accord majeur en matière d'IA."

L'entreprise dévoile une puce personnalisée et des plans de conduite autonome

Lors de l'événement, Rivian a dévoilé plusieurs nouvelles technologies. Celles-ci incluaient RAP1, une puce personnalisée conçue pour "l'IA physique" et les fonctionnalités de conduite autonome, ainsi qu'un logiciel mis à jour qui agit comme le cerveau du véhicule, un nouvel assistant d'IA, et un plan pour atteindre le "L4 personnel" — signifiant des voitures qui peuvent se conduire complètement seules.

Le déploiement commence plus tard ce mois-ci avec des améliorations du système de conduite mains libres. Rivian prévoit de continuer à ajouter des fonctionnalités jusqu'à ce que les véhicules puissent rouler entièrement de façon autonome dans les années à venir. L'entreprise n'a pas précisé exactement quand la conduite entièrement autonome ou un service de robotaxi pourrait arriver.

Avant l'événement, les actions de Rivian avaient bondi de plus de 30% à 17,50$. Même avec ces gains, l'action reste bien en dessous de son prix d'introduction en bourse de 78$ par action en 2021.

L'analyste de Barclays Dan Levy et d'autres ont déclaré que les annonces technologiques, y compris la révélation surprise de la puce, semblaient bonnes, mais Rivian doit encore faire ses preuves dans des conditions de marché difficiles.

"Avec RIVN confronté à un chemin plus difficile vers l'équilibre sur les seules ventes de véhicules de base, nous pensons qu'avec des capacités AV/IA améliorées, RIVN ouvre davantage la voie à des revenus supplémentaires de logiciels/services, qui seraient bénéfiques pour la marge", a écrit vendredi Levy. "Pour être clair, il y a certainement un élément 'prouvez-le' pour RIVN concernant ses capacités."

L'entreprise fait face à plusieurs obstacles. Les ventes de véhicules électriques ont chuté depuis que les crédits d'impôt d'une valeur allant jusqu'à 7 500$ ont pris fin en septembre. Le soutien de l'administration Trump semble limité, et Rivian a des problèmes internes avec ses produits et son financement.

Plusieurs analystes ont souligné que même Tesla, le principal vendeur de VE en Amérique, a du mal avec la faible adoption des fonctionnalités de conduite avancées. Rivian est en train de rattraper les concurrents qui proposent de tels systèmes depuis des années.

Le fondateur de Rivian et PDG RJ Scaringe a défendu l'approche de l'entreprise, affirmant que construire tout en interne, comme les logiciels, l'IA, les plateformes de véhicules et d'autres technologies, rendra le constructeur automobile plus rapide et meilleur que ses rivaux.

"L'IA nous permet de créer des technologies et des expériences client à un rythme complètement différent de ce que nous avons vu dans le passé", a déclaré Scaringe lors de l'événement.

Cette stratégie, plus le partenariat logiciel de 5,8 milliards de dollars de Rivian avec Volkswagen précédemment rapporté par Cyptopolitan, a conduit Wall Street à valoriser l'activité logicielle de Rivian plus que son opération de fabrication automobile.

L'activité logicielle valorisée plus haut que les ventes de voitures

Morgan Stanley, qui a récemment dégradé l'entreprise, a un objectif de prix de 12$ qui se décompose en 7$ pour les logiciels et services et 5$ pour la fabrication et la vente de véhicules. Certains analystes pensent que Rivian pourrait concéder ou vendre ses nouvelles technologies, y compris les puces.

"RIVN développe une suite d'offres matérielles et logicielles pour rester compétitif dans un monde Auto 2.0. Cependant, plusieurs risques subsistent concernant la demande, limitant potentiellement la capture de données nécessaire pour atteindre des niveaux d'autonomie plus élevés", a écrit vendredi Andrew Percoco de Morgan Stanley, selon CNBC.

Morgan Stanley a maintenu sa notation basée sur des préoccupations concernant l'adoption lente des fonctionnalités de conduite autonome, la faible demande de VE avant le lancement du R2 l'année prochaine, et un long chemin vers la rentabilité.

L'analyste de RBC Capital Markets Tom Narayan est d'accord : "Les avancées améliorent l'offre de produits de Rivian mais ne répondent pas aux préoccupations en cours concernant la liquidité et la rentabilité du R2/R3."

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