Un contrat de 2,9 milliards de dollars avec Tesla et L&F Co. s'est effondré pour atteindre seulement 7 386 $ sur le papier, une chute de 99 % qui a creusé un trou massif dans la valeur de l'entreprise et écrasé la fortune de la famille propriétaire de plus de 660 millions de dollars.
Hur Jae-hong, président et PDG de L&F, a vu ses participations cotées chuter de 800 millions de dollars à 134 millions de dollars, selon le Bloomberg Billionaires Index.
Le contrat, autrefois salué comme révolutionnaire, a été officiellement déclassé à presque rien. Les retards du Cybertruck de Tesla et la faible demande des clients ont étouffé la commande avant qu'elle ne puisse être livrée.
Le retard du Cybertruck de Tesla tue un contrat clé de batteries pour véhicules électriques
L&F fabrique des cathodes à haute teneur en nickel pour les batteries de véhicules électriques. Celles-ci devaient aller directement à Tesla pour le Cybertruck. Mais ce modèle a rencontré des retards constants, et les acheteurs n'ont tout simplement pas mordu à l'hameçon.
Personne n'a beaucoup vu le camion anguleux, et la commande de L&F est morte discrètement dans les coulisses. L'entreprise a confirmé cette semaine que la commande massive vaut maintenant moins de 10 000 $.
Le marché boursier n'a pas attendu la nouvelle. Les actions de L&F chutent depuis leur pic de 2023, lorsque le contrat avec Tesla a été annoncé pour la première fois. Elles ont maintenant plongé de plus de 70 %, tirées vers le bas par l'effondrement de la commande et un ralentissement général de la demande de véhicules électriques dans le monde entier.
Cela n'a pas aidé que L&F s'appuyait fortement sur LG Energy Solution Ltd., son principal client, et la confiance des investisseurs a commencé à se fissurer bien avant le dépôt choc de lundi. Pourtant, les analystes affirment qu'il ne s'agit pas d'une rupture complète entre L&F et l'entreprise d'Elon Musk.
« L&F avait probablement déjà cessé de fournir des cathodes à Tesla depuis l'année dernière », a déclaré Changmin Lee, analyste chez KB Securities. Les matériaux n'étaient destinés qu'à certains modèles de Cybertruck, et avec ce projet au point mort, les livraisons n'ont jamais décollé. Lee a ajouté que le récent dépôt « sera probablement extrêmement limité » en termes d'impact sur le marché, puisque le contrat avait déjà été exclu des prévisions.
Les partenariats à long terme de L&F maintenant sous pression
Même si le plan Cybertruck s'est écrasé, les activités de L&F avec Tesla fournissent toujours indirectement des composants pour le Model Y via LG Energy Solution, qui représente environ 80 % de ses ventes totales. Ce pipeline fonctionne sans perturbation pour le moment.
Mais la perte de la commande directe de Tesla a brisé la stratégie de diversification de L&F. En 2021, l'entreprise a conclu un accord avec Redwood Materials, le recycleur de batteries américain dirigé par l'ancien directeur technique de Tesla, JB Straubel.
Ce partenariat était censé aider L&F à réduire sa dépendance à LG Energy Solution à 50 % d'ici 2025. Cet objectif semble maintenant fragile.
Il pourrait encore y avoir une issue. Anna Lee, analyste chez Yuanta Securities Korea, a déclaré que L&F devrait commencer la production pour Rivian en 2026, après avoir conclu un accord en mars dernier. Ils envoient également des cathodes à teneur moyenne en nickel à SK On Co., utilisées dans les batteries de véhicules électriques de Hyundai Motor. Cela signifie qu'ils ont encore plusieurs fers au feu.
« Un frein à court terme dans le sentiment des investisseurs est inévitable », a déclaré Anna. « Mais il y a une possibilité croissante que le secteur retrouve l'attention en 2026, en se concentrant spécifiquement sur les systèmes de stockage d'énergie pour les centres de données d'IA. »
Pourtant, rien de tout cela ne change le fait qu'un contrat Tesla de 2,9 milliards de dollars vient de s'évaporer en poussière, et que les rêves de milliardaire de L&F ont été réduits en sept mille dollars.
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Source : https://www.cryptopolitan.com/tesla-800m-wealth-setback-for-the-board/
