China overtreft Argentinië en wordt Brazilië's grootste auto-exporteur

TLDR

• China overtreft Argentinië en wordt de grootste auto-exporteur naar Brazilië, met 16.800 verkochte eenheden in januari 2026.
• Chinese importen vertegenwoordigden 65% van de waarde van Brazilië's auto-importen in januari, in totaal $375 miljoen.
• BYD's investering van $1 miljard in lokale productie markeert China's langetermijnbetrokkenheid bij de Braziliaanse automarkt.
• Semi-knocked-down (SKD) assemblage door Chinese merken verlaagt productiekosten en verhoogt de efficiëntie van lokale productie.
• De lokale industrie van Brazilië staat voor uitdagingen door stijgende importen, met zorgen over de impact op banen en productie.

In januari 2026 overtrof China Argentinië als de grootste exporteur van voertuigen naar Brazilië, wat een verschuiving in de autohandel markeerde. Chinese voertuigimporten naar Brazilië stegen aanzienlijk tot 16.800 eenheden, vergeleken met 13.400 van Argentinië. Deze ontwikkeling weerspiegelt de groeiende dominantie van Chinese merken in Brazilië, de grootste automarkt in Zuid-Amerika.

Achteruitgang van Argentinië's Langdurige Dominantie in Brazilië

Volgens het SCMP-rapport heeft het succes van China in Brazilië het langdurige handelsvoordeel van Argentinië in de regio verminderd. Traditioneel bevatten Argentijnse voertuigen een groot aantal Braziliaans gemaakte componenten, terwijl Chinese voertuigen volledig gemonteerd zijn, waardoor de Braziliaanse auto-toeleveringsketen wordt overgeslagen.

In januari bedroegen de Chinese auto-importen naar Brazilië in totaal $375 miljoen, wat een tienvoudige stijging betekent ten opzichte van het voorgaande jaar. De stijging was goed voor 65% van de totale waarde van Brazilië's auto-importen die maand.

Deze stijging weerspiegelt China's strategie van snelle marktpenetratie en langetermijninvesteringen in de Braziliaanse auto-industrie. Bedrijven zoals BYD en Great Wall Motors leiden deze expansie door importen te verhogen terwijl ze lokale productiecapaciteiten ontwikkelen.

Chinese Autofabrikanten Investeren in Lokale Productie in Brazilië

Chinese autofabrikanten richten zich niet alleen op importen, maar bouwen ook fabrieken in Brazilië. BYD investeert bijvoorbeeld meer dan $1 miljard om een Ford-assemblagefabriek in Bahia om te bouwen voor lokale voertuigproductie. Deze investering, onderdeel van BYD's expansie in de Braziliaanse markt, zal het bedrijf helpen de productie op te schalen terwijl de productiekosten laag blijven door semi-knocked-down (SKD) assemblageprocessen.

De strategie van Chinese autofabrikanten in Brazilië weerspiegelt het patroon dat in andere wereldmarkten wordt gezien. Na het importeren van voertuigen vestigen ze lokale productie en verhogen uiteindelijk de productiecapaciteit. Deze methode stelt hen in staat zich aan te passen aan de lokale marktbehoeften en de kosten van de toeleveringsketen te minimaliseren.

Hoewel Chinese autofabrikanten grote stappen hebben gezet, staat de lokale industrie van Brazilië voor uitdagingen. De Association of Brazilian Automakers (Anfavea) uitte zorgen over de impact van stijgende importen op lokale productie en werkgelegenheid.

De vereniging stelt dat semi-knocked-down assemblagemethoden minder banen in de toeleveringsketen creëren dan volledige productieprocessen. Met een recordverkoop van geëlektrificeerde voertuigen in Brazilië van 16,8% profiteren Chinese autofabrikanten echter van de groeiende vraag naar elektrische voertuigen.

Het bericht China Surpasses Argentina to Become Brazil's Top Car Exporter verscheen eerst op CoinCentral.