Droższe bilety, mniej lotów: jak wojna USA-Iran zmienia letnie podróże

Wojna na Bliskim Wschodzie uderzyła w branżę lotniczą. Niecałe osiem tygodni po amerykańskich i izraelskich atakach na Iran, które doprowadziły do zamknięcia Cieśniny Ormuz, ceny paliwa lotniczego wzrosły ponad dwukrotnie.

Sezon wakacyjnych podróży zacznie się za niecały miesiąc, a problemy już widać.

W środku szoku paliwowego, który przewraca lato 2026 do góry nogami

Linie lotnicze na całym świecie ograniczają rozkłady lotów, aby powstrzymać rosnące koszty paliwa. Największe cięcia dotykają Europę i Azję.

W czwartek dołączył do nich Lufthansa Group, ogłaszając plany wykreślenia 20 000 lotów krótkodystansowych do października. Cięcia obejmują największe rynki lotnicze:

• Holenderska KLM redukuje 80 lotów ze swojego rozkładu, tłumacząc decyzję wzrostem cen paliwa.
• Skandynawska SAS ogłosiła, że w tym miesiącu odwoła około 1000 lotów.
• Cathay Pacific zmniejszy liczbę lotów pasażerskich o około 2% w okresie 16 maja–30 czerwca.
• HK Express, tania linia Cathay, ogranicza około 6% lotów od 11 maja.
• WestJet wprowadza stopniowe cięcia: o 1% w kwietniu, 3% w maju i 6% w czerwcu.
• Vietnam Airlines przedstawiły najostrzejsze ostrzeżenie: mogą zlikwidować do 18% międzynarodowej siatki oraz nawet 26% krajowych połączeń.

Finansowe kłopoty widać wyraźnie w raportach linii lotniczych. Raport Forbes podkreślił, że „wielka czwórka”, czyli American, Delta, United i Southwest, osiągnęły rekordowe przychody w pierwszym kwartale. Jednak gwałtowny wzrost kosztów paliwa zniweczył większość wzrostu, przez co American i Delta notowały straty w tym okresie.

Presja spowodowała, że United i American obniżyły prognozy na 2026 rok, wskazując na wzrost cen paliwa. Z kolei Southwest nie zaktualizowały pełnorocznych prognoz. American ostrzegło inwestorów, że wydatki na paliwo wzrosną o 4 mld USD w 2026 roku, a Delta przewiduje dodatkowy koszt 2 mld USD tylko w drugim kwartale.

Letni boom podróżniczy zagrożony przez niedobór paliwa w branży lotniczej

Problem dotyczy nie tylko przewoźników. Mniej dostępnych miejsc i wyższe koszty paliwa sprawiają, że pasażerowie płacą znacznie więcej za bilety.

Obserwuj nas na X, by śledzić najnowsze wiadomości

Dyrektor IEA, Fatih Birol, ostrzegł w zeszłym tygodniu, że Europa ma zapasy paliwa lotniczego na około sześć tygodni. Nazwał sytuację największym kryzysem energetycznym w światowej gospodarce. Analityk Kpler, Matt Smith, powiedział, że linie lotnicze i pasażerowie nie powinni liczyć na szybkie rozwiązanie problemu.

Dla wielu państw Europy letni boom turystyczny to ekonomiczne koło ratunkowe. Według danych ACI Europe lotnictwo generuje 851 mld euro, czyli prawie 1 bln USD PKB, i daje zatrudnienie dla 14 mln osób na kontynencie.

Jeśli cięcia pogłębią się w szczycie sezonu, efekt może wyjść daleko poza finanse linii lotniczych, zagrażając gospodarkom opartym na turystyce i liczącym na ruchliwe, letnie niebo.

Subskrybuj nasz kanał na YouTube, by oglądać ekspertów i dziennikarzy, którzy tłumaczą sytuację

BeInCrypto Polska - Droższe bilety, mniej lotów: jak wojna USA-Iran zmienia letnie podróże