Popyt na podróże lotnicze spada o 2,2% w maju 2026 r.: IATA ujawnia zróżnicowane trendy regionalne

KUALA LUMPUR, 30 czerwca — Całkowity popyt na pasażerskie przewozy lotnicze, mierzony w przychodowych pasażerokilometrach (RPK), spadł o 2,2 proc. rok do roku (r/r) w maju 2026 r., wynika z danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA).

Jednak organizacja zaznaczyła, że z wyłączeniem Bliskiego Wschodu popyt wzrósł w tym miesiącu o 0,7 proc. r/r.

„Całkowita przepustowość, mierzona w dostępnych miejscokilometrach (ASK), zmniejszyła się o 2,3 proc. r/r. Współczynnik wypełnienia wyniósł 83,5 proc., co oznacza wzrost o 0,1 punktu procentowego (pkt proc.) w porównaniu z majem 2025 r. i jest rekordowym wynikiem dla maja" — podała organizacja w oświadczeniu.

W odniesieniu do popytu międzynarodowego IATA poinformowała, że spadł on o 1,6 proc. r/r w maju 2026 r., jednak z wyłączeniem Bliskiego Wschodu popyt wzrósł o 3,1 proc.

Organizacja podała, że przepustowość zmniejszyła się o 2,4 proc. r/r, a współczynnik wypełnienia wyniósł 83,7 proc., co stanowi wzrost o 0,7 pkt proc. w porównaniu z majem 2025 r.

Tymczasem popyt krajowy skurczył się o 3,1 proc. w porównaniu z majem 2025 r., przy czym przepustowość zmniejszyła się o 2,1 proc. r/r, a współczynnik wypełnienia wyniósł 83 proc., co oznacza spadek o 0,8 pkt proc. w porównaniu z majem 2025 r.

Dyrektor generalny IATA Willie Walsh stwierdził, że znaczący spadek o 28,4 proc. r/r wśród przewoźników na Bliskim Wschodzie, spowodowany wpływem konfliktu w Azji Zachodniej, obniżył ogólny popyt o 2,2 proc. w maju 2026 r.

Jednak zaznaczył, że stanowi to znaczącą poprawę w porównaniu ze spadkiem o 46,6 proc. odnotowanym w kwietniu, co świadczy o odporności regionu.

„Warto zauważyć, że odnotowaliśmy również r/r spadki popytu zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Azji, co w dużej mierze związane jest z warunkami na rynkach krajowych w Stanach Zjednoczonych i Chinach" — powiedział.

Ogólnie rzecz biorąc, stwierdził, że majowy popyt okazał się w dużej mierze odporny w obliczu wysokich cen paliwa i biletów lotniczych.

„Choć niedawny gwałtowny spadek cen ropy jest zachęcającym sygnałem, wyzwania wynikające z wojny będą prawdopodobnie utrzymywać się przez pewien czas. Dostawy ropy przez Cieśninę Ormuz pozostają niepewne i prawdopodobnie minie trochę czasu, zanim korzyści z niższych cen ropy przełożą się na znormalizowane ceny paliwa lotniczego.

„W międzyczasie linie lotnicze działające z marżą dwóch procent będą miały niewielki wybór i będą musiały nadal testować odporność popytu, stosując wyższe taryfy, aby pokryć podwyższone koszty paliwa" — powiedział. — Bernama