Rivian zaprezentował technologię AI i niestandardowy chip podczas swojego pierwszego Dnia Autonomii i AI

Rivian Automotive zaprezentował w czwartek swoje plany dotyczące sztucznej inteligencji i technologii autonomicznej jazdy, wzbudzając zainteresowanie inwestorów, mimo że firma produkująca pojazdy elektryczne stoi przed trudnymi pytaniami dotyczącymi sprzedaży i finansów.

Akcje miały trudny dzień w czwartek, spadając o 6,1% do 16,43 USD za akcję. Ale sytuacja odwróciła się w piątek, gdy akcje wzrosły o ponad 15% podczas godzin handlowych.

Większość ekspertów z Wall Street utrzymała swoje oceny po pierwszym wydarzeniu Rivian "Autonomy and AI Day". Jednak Needham podniósł swoją cenę docelową o 64% do 23 USD za akcję, powołując się na ujawnione technologie i możliwe przyszłe umowy, w ramach których Rivian mógłby licencjonować swoje systemy innym. Firma spodziewa się również większej sprzedaży w przyszłym roku, gdy firma wprowadzi na rynek nowy średniej wielkości SUV R2.

"RIVN zasygnalizował przejście od [producenta samochodów] adoptującego autonomię do firmy wykorzystującej AI do budowy kompleksowej autonomii" - napisał w piątek analityk Needham, Chris Pierce.

"Uczestniczyliśmy wczoraj w Dniu Autonomii i AI Rivian w Palo Alto i byliśmy w większości pod wrażeniem strategicznego kierunku nakreślonego przez zarząd" - napisał w piątek analityk Deutsche Bank, Edison Yu. "Jednak słabość akcji wydaje się uzasadniona, biorąc pod uwagę wzrost od czasu publikacji wyników i brak ogłoszenia ważnego partnerstwa/umowy w zakresie AI."

Firma prezentuje niestandardowy chip i plany autonomicznej jazdy

Podczas wydarzenia Rivian zaprezentował kilka nowych technologii. Obejmowały one RAP1, niestandardowy chip zbudowany dla "fizycznej AI" i funkcji autonomicznej jazdy, wraz z zaktualizowanym oprogramowaniem, które działa jako mózg pojazdu, nowym asystentem AI i planem osiągnięcia "osobistego L4" - oznaczającego samochody, które mogą jeździć całkowicie samodzielnie.

Wdrażanie rozpocznie się jeszcze w tym miesiącu od ulepszeń systemu jazdy bez użycia rąk. Rivian planuje dodawać kolejne funkcje, aż pojazdy będą mogły w pełni samodzielnie jeździć w nadchodzących latach. Firma nie podała dokładnie, kiedy może pojawić się w pełni autonomiczna jazda lub usługa robotaxi.

Przed wydarzeniem akcje Rivian wzrosły o ponad 30% do 17,50 USD. Nawet przy tych zyskach akcje pozostają znacznie poniżej ceny IPO wynoszącej 78 USD za akcję w 2021 roku.

Analityk Barclays, Dan Levy i inni stwierdzili, że ogłoszenia technologiczne, w tym niespodziewane ujawnienie chipa, wyglądały dobrze, ale Rivian nadal musi udowodnić swoją wartość w trudnych warunkach rynkowych.

"Ponieważ RIVN stoi przed trudniejszą drogą do osiągnięcia progu rentowności wyłącznie na podstawowej sprzedaży pojazdów, uważamy, że dzięki rozszerzonym możliwościom AV/AI, RIVN dalej toruje drogę do dodatkowych przychodów z oprogramowania/usług, co zwiększyłoby marże" - napisał Levy w piątek. "Dla jasności, istnieje z pewnością element 'pokaż mi' dla RIVN w zakresie jego możliwości."

Firma stoi przed kilkoma przeszkodami. Sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła od czasu zakończenia ulg podatkowych o wartości do 7500 USD we wrześniu. Wsparcie ze strony administracji Trumpa wydaje się ograniczone, a Rivian ma wewnętrzne problemy z produktami i finansowaniem.

Kilku analityków zwróciło uwagę, że nawet Tesla, największy sprzedawca pojazdów elektrycznych w Ameryce, zmaga się z niskim poziomem adopcji zaawansowanych funkcji jazdy. Rivian nadrabia zaległości w stosunku do konkurentów, którzy oferują takie systemy od lat.

Założyciel i CEO Rivian, RJ Scaringe, bronił podejścia firmy, mówiąc, że budowanie wszystkiego wewnętrznie, jak oprogramowanie, AI, platformy pojazdów i inne technologie, sprawi, że producent samochodów będzie szybszy i lepszy niż rywale.

"AI umożliwia nam tworzenie technologii i doświadczeń klientów w tempie, które jest zupełnie inne od tego, co widzieliśmy w przeszłości" - powiedział Scaringe podczas wydarzenia.

Ta strategia, plus partnerstwo Rivian z Volkswagenem w zakresie oprogramowania o wartości 5,8 miliarda dolarów, o którym wcześniej informował Cyptopolitan, sprawiła, że Wall Street wycenia biznes oprogramowania Rivian wyżej niż jego działalność produkcyjną samochodów.

Biznes oprogramowania wyceniany wyżej niż sprzedaż samochodów

Morgan Stanley, który niedawno obniżył ocenę firmy, ma cenę docelową 12 USD, która rozkłada się na 7 USD za oprogramowanie i usługi oraz 5 USD za produkcję i sprzedaż pojazdów. Niektórzy analitycy uważają, że Rivian mógłby licencjonować lub sprzedawać swoje nowe technologie, w tym chipy.

"RIVN rozwija pakiet ofert sprzętowych i programowych, aby pozostać konkurencyjnym w świecie Auto 2.0. Jednak pozostaje kilka ryzyk związanych z popytem, potencjalnie ograniczających gromadzenie danych niezbędnych do osiągnięcia wyższych poziomów autonomii" - napisał w piątek Andrew Percoco z Morgan Stanley, według CNBC.

Morgan Stanley utrzymał swoją ocenę w oparciu o obawy dotyczące powolnej adopcji funkcji autonomicznej jazdy, słabego popytu na pojazdy elektryczne przed wprowadzeniem R2 w przyszłym roku oraz długiej drogi do osiągnięcia rentowności.

Analityk RBC Capital Markets, Tom Narayan, zgodził się: "Postępy ulepszają ofertę produktową Rivian, ale nie rozwiązują bieżących obaw dotyczących płynności i rentowności R2/R3."

Zarejestruj się w Bybit i rozpocznij handel z prezentami powitalnymi o wartości 30 050 USD