Автопроизводители Детройта сократили более 20 000 штатных рабочих мест в США на фоне распространения ИИ

ДЕТРОЙТ — По мере развития искусственного интеллекта он грозит усугубить растущую тенденцию среди крупнейших американских автопроизводителей: сокращение офисных работников.

Автопроизводители «Большой тройки Детройта» в совокупности сократили более 20 000 штатных должностей в США, или 19% от их совокупной рабочей силы, начиная с недавних пиков занятости в этом десятилетии, согласно публичным документам и данным о занятости от компаний.

Причины сокращения рабочих мест варьируются в зависимости от автопроизводителя, но в целом связаны с развивающимися технологическими изменениями в автомобильной отрасли: ростом программно-определяемых автомобилей, автономных и полностью электрических транспортных средств, а также, всё в большей степени, ИИ.

«Искусственный интеллект буквально заменит половину всех офисных работников в США», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли в июле на фестивале идей в Аспене. «ИИ оставит многих офисных работников позади», — добавил он позднее.

Крупнейший американский автопроизводитель возглавил волну сокращений: General Motors сократил численность штатных сотрудников в США примерно на 11 000 человек с 2022 года по прошлый год. Эти сокращения последовали за периодом роста занятости: с 48 000 офисных работников в США в 2020 году до 58 000 в 2022 году.

Ford Motor и материнская компания Chrysler Stellantis сокращали рабочие места более постепенно. С пика штатной занятости в 2020 году Ford сократил численность примерно на 5 300 работников, достигнув около 30 700 офисных сотрудников в прошлом году, тогда как Stellantis сократилась с 15 000 штатных работников в 2020 году примерно до 11 000 за тот же период.

В годовом исчислении совокупная численность офисных сотрудников трёх автопроизводителей достигла пика примерно в 102 000 человек в 2022 году. К концу прошлого года она снизилась на 13% — до 88 700 человек.

Гад Леваноно, главный экономист некоммерческого института Burning Glass Institute, занимающегося данными о рынке труда, считает, что наибольшему риску замены со стороны ИИ подвергаются канцелярские должности и более рутинные офисные работы, например в сфере финансов и информационных технологий, включая программирование.

«Многие офисные работники потеряют работу, потому что ИИ может автоматизировать часть их задач», — сказал он, добавив, что часть потерь будет компенсирована рабочими местами в растущих для автопроизводителей направлениях, таких как автономные транспортные средства, кибербезопасность и программно-определяемые автомобили. «Я думаю, это станет главной тенденцией в ближайшие одно-два десятилетия».

На этой неделе GM дополнительно сократил от 500 до 600 штатных сотрудников по всему миру, главным образом в подразделениях информационных технологий в Техасе и Мичигане, сообщили CNBC осведомлённые люди, говорившие анонимно о деталях, не ставших публичными. По их словам, эти сокращения частично обусловлены меняющимися потребностями в рабочей силе, связанными с ИИ.

Сокращения в GM происходят на фоне того, что автопроизводитель всё активнее нанимает сотрудников на должности, связанные с ИИ, и поощряет работников, в том числе в IT, осваивать его ИИ-платформы, — следует из рассказов нескольких действующих или бывших сотрудников GM и сайта по найму компании.

«Они будут продвигать ИИ для повседневной работы и всего остального», — рассказал CNBC опытный программист и специалист по данным GM, уволенный на этой неделе, говоривший анонимно из-за опасений репрессий или влияния на потенциальные будущие места работы. «Я видел это своими глазами. Это может сделать тебя гораздо более продуктивным как программиста. Это действительно помогает выполнять больше работы, но ИИ не принесёт тебе никакой пользы, если ты не знаешь бизнес».

До сокращений в IT заметное уменьшение штатной рабочей силы GM в США произошло в результате свёртывания и последующего прекращения деятельности подразделения роботакси Cruise, а также периодических оценок персонала компании под руководством генерального директора GM Мэри Барры.

«Люди, которые привели тебя в "точку А", не обязательно те, кто приведёт тебя в "точку Б"», — сказала Барра в январе на встрече Ассоциации автомобильной прессы, говоря о текучести кадров в высших рядах автопроизводителя.

GM, Ford и Stellantis отказались комментировать сокращения офисных работников в США в последние годы.

Ранее автопроизводители ссылались на «преобразования», «смелые решения», сокращение затрат и «усиление» или повышение эффективности подразделения как на причины сокращения рабочих мест.

Сокращение штатных должностей у «Большой тройки Детройта» не обязательно отражает общее положение дел в автомобильной промышленности США.

По данным Бюро статистики труда США, число рабочих мест в производстве моторных транспортных средств снизилось лишь на 0,2% с 2022 года по прошлый год — до 285 800 работников. Эти данные включают как штатных, так и почасовых работников.

И не все автопроизводители сокращали штатные рабочие места в США. Toyota Motor сообщила о примерно 31-процентном росте численности офисных сотрудников в Америке с 2020 по 2025 год — до примерно 47 500 человек.

Ford, GM и Stellantis также продолжают набор на ряд должностей.

Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза, возглавляющий общекорпоративный разворот, включающий глобальную программу сокращения затрат, заявил, что компания по-прежнему планирует добавить более 2 000 офисных рабочих мест в Северной Америке.

В совокупности детройтские автопроизводители в настоящее время имеют более 2 000 открытых вакансий в США, согласно их сайтам по найму. Из этих опубликованных вакансий почти 400 связаны с ИИ, при этом GM ищет более 250 позиций, связанных с ИИ, согласно результатам поиска.

Ленни ЛаРокка, руководитель автомобильной практики консалтинговой фирмы KPMG в Америке, отметил, что автопроизводителям необходимо проявлять осторожность в том, как они реализуют стратегии ИИ применительно к работникам.

«Им действительно нужно думать о том, как адаптировать его и использовать для повышения эффективности и прибыльности», — сказал он. «Я не уверен, что цель состоит только в сокращении численности персонала. Думаю, акцент больше на том, как лучше выполнять свою работу и как быть более инновационными и двигаться быстрее».

Рабочие роли быстро меняются с ИИ, требуя новых навыков, — говорится в недавней публикации Грегори Эмерсона, управляющего директора и старшего партнёра Boston Consulting Group.

BCG прогнозирует, что через пять лет — а возможно, и в более отдалённой перспективе — от 10% до 15% рабочих мест в США могут быть ликвидированы по мере распространения ИИ, а от 50% до 55% рабочих мест в США будут переформатированы ИИ в течение следующих двух-трёх лет.

«Этот сдвиг уже происходит — и будет набирать скорость по мере распространения ИИ», — написал Эмерсон в соавторском докладе. «Те, кто сократит рабочую силу сверх возможностей ИИ по её замещению, увидят падение производительности, исчезновение институциональных знаний и уход ключевых талантов. Те, кто не сумеет кардинально переосмыслить труд, увидят, как их конкуренты растут быстрее и прибыльнее».