Пламенные показания Денни Хэмлина из 23XI во второй день судебного процесса NASCAR

Второй день антимонопольного судебного процесса NASCAR в Федеральном суде в Шарлотте, Северная Каролина, включал заявление совладельца 23XI Денни Хэмлина о том, что подписание Хартии NASCAR было бы равносильно подписанию собственного "свидетельства о смерти". Также старший вице-президент NASCAR и руководитель стратегического отдела Скотт Прайм сравнил, как LIV Golf нарушил гольф, и NASCAR опасался, что то же самое может произойти с гонками сток-каров.

По данным Associated Press, временами перекрестный допрос был "спорным".

Две команды NASCAR, включая 23XI, совладельцами которой являются бывшая легенда НБА Майкл Джордан и Денни Хэмлин, а также Front Row Motorsports, подали в суд на NASCAR за монополистическую практику и нарушение антимонопольных законов.

Вторничные показания начинаются с Денни Хэмлина на трибуне

Хэмлин провел второй день на трибуне, включая более трех часов во вторник, 2 декабря. Во время показаний Хэмлин раскрыл, что зарабатывает примерно 14 миллионов $ в год от Joe Gibbs Racing и подчеркнул, как его совладение в 23XI Racing является инвестицией в будущее NASCAR.

По данным AP, Хэмлин показал, что он является владельцем 40 процентов 23XI и инвестировал 45 миллионов $ в команду. Во время перекрестного допроса Хэмлин показал, что вложил более 10 миллионов $, а остальное - через займы.

Хэмлин и Джордан создали 23XI Racing в 2021 году, и он прогнозировал прибыль в 900 000 $ в первый год. Команда заработала более 3 миллионов $ в 2023 году и построила мастерскую за 35 миллионов $, которая открылась в 2024 году. Адвокаты NASCAR утверждали, что бюджет мастерской составлял от 9 миллионов $ до 10 миллионов $, а расходы команды были "чрезмерными", согласно AP. Хэмлин сказал, что первоначальный бюджет был "до COVID" и не включал все внутри объекта.

Перекрестный допрос NASCAR

Во время перекрестного допроса адвокат NASCAR Лоуренс Бутерман спросил, почему 23XI Racing требует 205 миллионов $ в качестве компенсации, когда электронные письма показывали 10-процентную рентабельность. Бутерман также сказал, что Хэмлин говорил Джордану, что Хартия NASCAR и ее автомобиль Next Gen сделали это отличным временем для инвестиций в NASCAR, но теперь утверждает, что это часть монополии NASCAR.

Хэмлин и его адвокат сравнили хартии с арендой квартиры, потому что оба истекают. Бутерман возразил, считая это несправедливым сравнением, потому что дом, который арендуется, не может быть продан арендатором, но держатель хартии NASCAR может ее продать.

Другие важные детали, которые были раскрыты до сих пор в суде, включают заявление Хэмлина о том, что стоимость эксплуатации одного гоночного автомобиля в сезон составляет 20 миллионов $. Генеральный директор NASCAR Джим Франс сказал, что это должно стоить только 10 миллионов $ в год, согласно AP.

Хэмлин показал, что у него была встреча с председателем NASCAR Джимом Франсом, и ему сказали, что команды тратят слишком много денег, и это должно стоить 10 миллионов $, а не 20 миллионов $ в год.

"Мы не можем сократить больше. Скажите мне, как вернуть мои инвестиции? У него не было ответа", - сказал Хэмлин.

Также 100 миллионов $ - это сумма, которую, по словам Хэмлина, он и Джордан потратили на 23XI Racing с сентября 2020 года. В ходе досудебного процесса обнаружения NASCAR заработала 100 миллионов $ в 2024 году. Это также сумма, которую Front Row Motorsports потеряла с момента создания команды NASCAR в 2004 году, по словам владельца команды Боба Дженкинса, другого истца в этом иске.

В 2023 году Goldman Sachs оценил стоимость NASCAR в 5 миллиардов $, по словам адвоката 23XI Джеффри Кесслера.

Показания Прайма из NASCAR

Скотт Прайм - исполнительный вице-президент NASCAR и руководитель стратегического отдела. Он дал показания во вторник, и его допросил Кесслер, по словам Боба Покрасса из FOX Sports.

Истцы считают, что действия NASCAR, такие как принуждение трасс к "эксклюзивным соглашениям, недоплата командам и наложение патентов на интеллектуальную собственность на свои гоночные команды, чтобы сделать их непригодными для использования в других местах".

Хэмлин также показал, что 703 000 $ три года назад были потрачены на расходы для NASCAR, начиная от вступительных взносов, учетных данных для членов команды для входа на трассу и даже доступа к интернет-сигналам.

"Достаточно одного спонсора, чтобы уйти, и вся наша прибыль исчезнет", - сказал Хэмлин.

Предыстория соглашения о хартии и как это привело к судебному процессу

Все 15 команд NASCAR в течение более двух лет громко заявляли, что последнее соглашение о хартии сделало невозможным для них получение прибыли, и они потребовали четырех изменений в затянувшихся переговорах. Когда окончательное предложение пришло от NASCAR и в нем отсутствовало большинство того, о чем просили команды, 23XI и Front Row отказались подписать и вместо этого подали в суд.

Иронично, что 23XI получала прибыль во всех, кроме одного, из своих пяти сезонов, но большая часть этого финансового успеха в значительной степени является результатом звездной силы Джордана, привлекающей крупных спонсоров. Кесслер сказал присяжным в понедельник, что исследование, заказанное NASCAR, показало, что 75 процентов команд потеряли деньги в 2024 году.

Хэмлин показал, что телевизионная сделка, которую NASCAR подписала перед сезоном 2025 года, не стала благом для гоночных команд из-за перехода к стриминговым сервисам, а крупные спонсоры хотят быть на телевидении.

Хартии NASCAR и технический альянс 23XI с JGR

Другие важные детали включают то, что 23XI платит Joe Gibbs Racing 8 миллионов $ в год за свой технический альянс, и 23XI нанимает 140 человек. Партнерство с командой Toyota JGR включает установку кузовов на автомобиль и другую важную информацию.

Хэмлин показал, что 23XI Racing заплатила в общей сложности 46,2 миллиона $ за три последовательные хартии NASCAR Cup Series. Эти хартии сейчас находятся в подвешенном состоянии, поскольку 23XI не подписала соглашение о хартии в 2024 году.

Хэмлин подчеркнул, что последнее предложение от NASCAR "имело минимум восемь пунктов, которые нужно было изменить. Когда мы указали на это, нам сказали: 'Переговоры закрыты'.

"Я не подписал, потому что знал, что это мое свидетельство о смерти на будущее", - сказал он, позже добавив: "Я провел 20 лет, пытаясь сделать этот спорт растущим как пилот и последние пять лет как владелец команды. 23XI делает свою часть. Нельзя, чтобы кто-то относился к тебе так несправедливо, и я знал, что это неправильно. Они были неправы, и кто-то должен был быть привлечен к ответственности".

Страх Хэмлина перед возмездием

Во время перекрестного допроса Хэмлина спросили, почему он изображал NASCAR в положительном свете во время подкастов. Он ответил, что повторял тезисы NASCAR, потому что любые негативные комментарии могут привести к возмездию.

"Вы можете вырвать все мои слова из контекста и нарисовать картину, что все в порядке", - сказал Хэмлин. "Реальность такова, что (быть) негативным влияет на меня в (техническом осмотре), вызов в трейлер, NASCAR не нравится то, что я сказал".

Заявление NASCAR во второй день

NASCAR выпустила следующее заявление в 18:30 по восточному времени во вторник, 2 декабря. Ниже приведено заявление в полном объеме:

"Сегодняшние показания подтвердили, что 23XI Racing приобрела у другой команды хартию, Денни Хэмлин подписал ее, соглашаясь со всеми ее договорными условиями, получил каждый цент, причитающийся по хартии 2016 года, - и теперь они хотят утверждать, что должны получить 900-процентную рентабельность за предполагаемый ущерб по хартии 2016 года.

"Большая часть показаний была сосредоточена на двух с половиной годах переговоров по хартии 2025 года, которую 23XI и Front Row Motorsports не подписали. Они сделали выбор отказаться от своих хартий вместо того, чтобы подписать их, как это сделали 32 держателя хартий.

"Соглашение 2016 года само по себе было многолетним согласованным соглашением, которое принесло много фундаментальных побед для гоночных команд, включая гарантированную стартовую позицию в каждой гонке, контрактно обеспеченные выплаты более 300 миллионов $ в год командам и ценный долгосрочный актив, который они могут покупать, продавать или сдавать в аренду по своему усмотрению - как это делала Front Row в нескольких случаях. 23XI и Front Row продолжали покупать хартии по постоянно растущим ценам, хотя теперь они говорят, что хартии 2016 года были несправедливыми для команд.

"На основании показаний свидетелей и доказательств, представленных сегодня, были раскрыты несколько ключевых моментов о Денни Хэмлине и 23XI:

"23XI была прибыльной, и владельцы продолжают хорошо справляться в финансовом отношении:

"Г-н Хэмлин в одиночку зарабатывает 14 миллионов $, управляя для Joe Gibbs Racing.

"Г-н Хэмлин и г-н Джордан взимают со своей собственной команды 1 миллион $ арендной платы за свой объект Airspeed стоимостью 35 миллионов $.

"23XI получила прибыль примерно 2,5 миллиона $ в 2022 году и 3,4 миллиона $ в 2023 году, до того, как команда начала платить арендную плату в прошлом году за объект Airspeed, принадлежащий г-ну Хэмлину и г-ну Джордану, и оплачивать судебные издержки для этого судебного процесса.

"23XI потратила 28 миллионов $ на приобретение третьей хартии в 2024 году после приобретения двух хартий за 13,5 миллиона $ (2021) и 4,7 миллиона $ (2020).

"По словам собственного эксперта истцов, 23XI стоила не менее 160,2 миллиона $ всего через четыре года после начала гонок.

"Г-н Хэмлин ясно дал понять, что он 'заботился о своих людях', но 23XI платит своим пилотам только примерно 22 процента своих доходов, хотя его адвокат указал, что спортсмены получают гораздо больше в процентном отношении в других видах спорта.

"Экспонаты также показали, что деловые партнеры г-на Хэмлина считают его элитным пилотом, но он был проблемой контроля расходов для 23XI.

"Когда г-н Хэмлин предложил г-ну Джордану создать команду, он прогнозировал 10-процентный ROI. А теперь владельцы 23XI хотят получить не менее 205 миллионов $ в качестве компенсации, 900-процентный возврат инвестиций (ROI). Его комментарии на свидетельской трибуне показывают, что он считает, что NASCAR должна субсидировать их гоночные операции, в то время как они сохраняют все свои собственные спонсорские доходы.

"Г-н Хэмлин признал, что ни одно из предполагаемых антиконкурентных претензий, выдвинутых в его иске против NASCAR, не было поднято во время переговоров по хартиям 2025 года, включая 8-пунктное письмо, которое было предметом большей части сегодняшних событий".

Ожидается, что антимонопольный судебный процесс NASCAR продлится две недели и возобновится в среду, 3 декабря.