การพลาดเที่ยวบินกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นมากในอเมริกาของทรัมป์: นักวิทยาศาสตร์ข้อมูล

เมื่อช่วงต้นปีนี้ ในช่วงที่รัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกาปิดทำการบางส่วน ชาวอเมริกันจำนวนมากต้องประสบกับความหงุดหงิดจากคิวที่ยาวนานที่สนามบินและเที่ยวบินที่ล่าช้าหรือถูกยกเลิก การปิดทำการได้ยุติลงแล้ว แต่นักเดินทางทางอากาศยังคงมีความหงุดหงิดมากมาย — รวมถึงการพลาดเที่ยวบินต่อเครื่อง ความหงุดหงิดนี้ ตามที่เชลดอน เอช. เจคอบสัน นักวิทยาศาสตร์ข้อมูลกล่าว เป็นปัญหาที่ยั่งยืนสำหรับนักเดินทางทางอากาศชาวอเมริกัน

ในบทความแสดงความคิดเห็นสำหรับ The Hill เจคอบสันได้ระบุเหตุผลบางประการว่าทำไมชาวอเมริกันจำนวนมากจึงพลาดเที่ยวบินต่อเครื่อง

“FAA (สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ) ติดตามการล่าช้าของเที่ยวบิน ซึ่งโดยปกติจะส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์” นักวิทยาศาสตร์ข้อมูลอธิบาย “เมื่อพิจารณาว่ามีเที่ยวบินตามกำหนดการเฉลี่ยประมาณ 25,000 เที่ยวทุกวัน นั่นหมายความว่าโดยเฉลี่ยแล้วมีมากกว่า 6,000 เที่ยวที่มาถึงล่าช้า แต่อะไรที่ทำให้เที่ยวบินหนึ่งถูกจัดว่าล่าช้า? FAA กำหนดให้เที่ยวบินใด ๆ ที่มาถึงช้ากว่าเวลาตามกำหนดการ 15 นาทีหรือมากกว่านั้นเป็นเที่ยวบินล่าช้า ซึ่งหมายความว่าเที่ยวบินที่มาถึงช้ากว่าเวลาตามกำหนดการ 14 นาทีจะถูกจัดว่าเป็นเที่ยวบินตรงเวลา ในขณะที่เพิ่มเวลาอีกเพียงหนึ่งนาทีก็จะเปลี่ยนการจัดประเภทเป็นล่าช้า”

เจคอบสันกล่าวต่อว่า “เวลา 15 นาทีอาจดูค่อนข้างไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้เดินทางจำนวนมากที่ต่อเครื่องผ่านสนามบินฮับ โดยมีเวลาต่อเครื่องสั้นเพียง 30 นาทีในบางสนามบิน ทุกนาทีเพิ่มเติมที่เครื่องบินต้องแล่นบนทางวิ่งก่อนที่ผู้โดยสารจะลงจากเครื่องอาจสร้างความแตกต่างระหว่างผู้โดยสารบางส่วนที่สามารถต่อเครื่องได้ทันกับผู้ที่พลาดเที่ยวบิน”

ตามข้อมูลของเจคอบสัน ร้อยละ 60 ของผู้คนที่บินออกจากสนามบินฮาร์ทส์ฟิลด์ในแอตแลนตาเป็นผู้โดยสารต่อเครื่อง ที่สนามบินชาร์ลอตต์ดักลาส ตัวเลขนี้สูงถึงร้อยละ 70 ฮาร์ทส์ฟิลด์เป็นฮับของเดลต้า ในขณะที่ดักลาสเป็นฮับของอเมริกันแอร์ไลน์

“สำหรับผู้โดยสารที่ไม่ต้องต่อเครื่อง” เจคอบสันเตือน “เที่ยวบินที่มาถึงล่าช้าเป็นเพียงความรำคาญและความไม่สะดวก สำหรับผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่อง เที่ยวบินที่มาถึงล่าช้าอาจสร้างความเสียหายอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการขัดจังหวะที่อาจทำให้การไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายของพวกเขาช้าลงหลายชั่วโมง หรือแม้แต่หลายวัน”

นักวิทยาศาสตร์ข้อมูลระบุว่าอุตสาหกรรมสายการบินจำเป็นต้องทำการวิจัยเพิ่มเติมอีกมากเกี่ยวกับผู้โดยสารที่พลาดเที่ยวบินต่อเครื่อง

“สำหรับสนามบินฮับ” เจคอบสันกล่าว “สิ่งที่ให้ข้อมูลมากกว่าสำหรับผู้เดินทางคือการรายงานร้อยละของผู้โดยสารต่อเครื่องที่พลาดการต่อเครื่อง…. ร้อยละของเที่ยวบินที่มาถึงล่าช้าเป็นเพียงการวัดปัญหาที่ผู้เดินทางทางอากาศในเที่ยวบินตรงเผชิญได้อย่างมีประโยชน์เท่านั้น สำหรับผู้โดยสารต่อเครื่อง พวกเขาต้องการทราบว่าพวกเขาจะไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายเมื่อใด ซึ่งข้อมูลความล่าช้าของเที่ยวบินเพียงอย่างเดียวไม่สามารถสะท้อนได้”

• จอร์จ คอนเวย์
• โนอัม ชอมสกี
• สงครามกลางเมือง
• เคย์ลีห์ แมคเอนานี
• เมลาเนีย ทรัมป์
• ดรัจจ์รีพอร์ต
• พอล ครุกแมน
• ลินด์ซีย์ เกรแฮม
• ลินคอล์นโปรเจกต์
• อัล แฟรงเคน บิลล์ มาเฮอร์
• พีเพิลออฟเพรส
• อิวานกา ทรัมป์
• เอริก ทรัมป์