Українські дрони з ШІ нищать російську логістику

Дронова війна України просувається все глибше в тил Росії, а сухопутний міст до Криму стає небезпечним місцем для проїзду.

Протягом останніх тижнів українські підрозділи дронів посилили атаки на російські логістичні маршрути на окупованому півдні України. Аналітик відкритих джерел Клеман Молен нарахував понад 125 ударів вздовж коридору, де російські сили значною мірою покладаються на вантажні колони для переміщення військ, пального та боєприпасів на фронт.

Україна завдає ударів по сухопутному мосту Росії до Криму

Більша частина цього трафіку проходить з Ростова-на-Дону через окупований Маріуполь, далі або на захід до Криму по трасі М-14, або на північ до Донецька по трасі Н-20 — обидві зараз перебувають під інтенсивними атаками дронів, спрямованими на порушення постачання боєприпасів, пального та підкріплень до того, як вони досягнуть фронту.

Росія виділила приблизно 11,8 мільярда доларів на інфраструктуру на окупованих територіях України, включаючи мережу автомагістралей «Азовське кільце», що з'єднує Росію з Кримом через окупований південь, згідно з повідомленням Reuters від березня 2026 року.

Російський військовий блогер Владімір Романов нещодавно заявив, що українські удари вздовж коридору вже призводять до дефіциту пального в Севастополі, назвавши їх «початком наслідків» систематичних атак на нафтову інфраструктуру та автоцистерни, що постачають Крим.

Чимало цих ударів завдають дедалі більша кількість дронів з підтримкою ШІ, що діють глибше за лінією фронту, надаючи Україні зростаючу здатність полювати на російську логістику у великих масштабах.

Для Росії проблема полягає не лише в кількості дронів. Важливо те, де вони полюють. Інститут вивчення війни написав 25 травня, що «оперативне мистецтво України досягло зрілості», а командири поєднують операції щодо формування обстановки, удари середньої дальності та тактичну перевагу дронів для підтримки бойових маневрів.

Джордж Баррос, директор з інновацій та розвідки на основі відкритих джерел в ISW, сказав мені, що «українські сили справді, схоже, мають незначну перевагу з точки зору технологій та інновацій у сфері дронів».

Рой Гардінер, аналітик озброєнь на основі відкритих джерел і колишній канадський офіцер, розповів мені, що цього року Україна різко збільшила кількість дронів для ударів середньої дальності, що дозволяє завдавати ударів значно глибше за лінією фронту. За його словами, зростаюче використання дронів Hornet з підтримкою ШІ створює дедалі більше проблем для російських сил у тилових районах, які раніше вважалися відносно безпечними.

Дмитро Путята, оператор дронів 20-ї бригади безпілотних систем України, розповів мені, що Україна «активно підриває російську логістику» за допомогою дронів, призначених для ударів на оперативну глибину. Поряд із більшими дронами з бойовими частинами вагою 50–100 кілограмів, він зазначив, що Україна дедалі більше використовує дешевші системи, здатні летіти на 100–150 кілометрів для ураження логістичних маршрутів та інших військових цілей.

Гардінер сказав, що атаки Hornet на російські логістичні транспортні засоби підтримуються підключенням Starlink та автономністю ШІ, що ускладнює їх зупинку за допомогою російських засобів радіоелектронної боротьби. Він також додав, що зростаюча кількість одночасних ударів Hornet вказує на більш скоординовану тактику, схожу на дії рою.

Але дії глибше за лінією фронту також створюють нові вразливості у зв'язку. Starlink не є невразливим. Райан О'Лірі, американський колишній боєць, який очолював волонтерський підрозділ Chosen Company в Україні, розповів мені, що українським підрозділам дронів потрібні резервні системи, наприклад мережі меш-радіо, також відомі як системи MANET.

На відміну від традиційного зв'язку дрон-пульт «один на один», мережа меш перетворює дрони, наземні станції та безпілотні транспортні засоби на ретранслятори. Якщо один канал заглушено або втрачено, сигнал може перенаправитися через інший вузол, що ускладнює перерив мережі засобами радіоелектронної боротьби Росії. Оскільки Україна просуває дрони далі за лінію фронту, автономність набуває дедалі більшого значення.

ШІ та тактика рою розширюють можливості України

Віктор Сахарчук, генеральний директор Twist Robotics, розповів мені, що системи дронів на базі ШІ потребують великих обсягів навчальних даних з передової та постійної адаптації на полі бою.

На лісистих ділянках фронту, як-от у Харківській області, прицілювання за допомогою ШІ може стикатися з труднощами. Дерева, тіні та захаращена місцевість можуть вводити алгоритми в оману. Але сухопутний міст до Криму — інший. Відкриті автотраси на окупованих територіях залишають вантажівки, автоцистерни та військові транспортні засоби вразливими як для операторів-людей, так і для прицілювання за допомогою ШІ.

Дебора Ферлемб, засновниця та керуючий партнер Green Flag Ventures, розповіла мені, що автономність тепер пов'язана з прийняттям рішень: якщо один дрон у рої знищено, інші автоматично коригують дії. «Україна створила масивні відеобази даних з 2014 року, особливо після 2022-го», — додала вона. «Вони використовують ці дані для навчання алгоритмів розпізнавати об'єкти та бойові сценарії».

Минулого року я бачив дрони Hornet в дії разом із бригадою «Хартія» України. Під час ударів оператори спостерігали, як на їхніх екранах з'являлися маркери за підтримки ШІ та автоматичні підказки для цілей, що допомагало екіпажам визначати цілі та приймати рішення швидше навіть тоді, коли радіоелектронна боротьба порушувала зв'язок.

26 травня група моніторингу відкритих джерел Oko Gora повідомила, що за попередні три тижні на трасах М14 та Н20 було задокументовано понад 60 згорілих вантажівок та автоцистерн. Ця цифра не враховує легко та помірно пошкоджені транспортні засоби, і Oko Gora зазначила, що вона, ймовірно, становить лише невелику частку від загального обсягу військового транспортного потоку Росії.

Для Києва мета полягає не в тому, щоб знищити кожен російський транспортний засіб. У цьому немає необхідності. Достатньо може бути перекриття постачання пального, боєприпасів і запасних частин. «Транспортні засоби, що перевозять вантажі та здійснюють ротацію військ, також активно атакуються», — сказав Путята. Кілька спалених вантажівок з боєприпасами та автоцистерн можуть мати більше значення, ніж одна знищена гармата.

Нещодавні кадри 1-го корпусу «Азов» демонструють цю логіку в дії. Спочатку, схоже, уражається російський позашляховик «Патруль» 4×4. Потім дрони наступної хвилі атакують відновлювальні транспортні засоби, відправлені для його евакуації, перетворюючи один удар на каскадні логістичні втрати.

Кайл Глен, аналітик відкритих джерел, розповів мені, що ці атаки вже можна охарактеризувати як дії роїв. На деяких відеозаписах видно, як кілька дронів одночасно діють вздовж одних і тих же маршрутів.

Глен спочатку припускав, що розвідувальний дрон наводив ударні дрони, але простіше пояснення може полягати в тому, що Україна запускає достатню кількість Hornet, щоб знаходити та вражати цілі, що трапляються, вздовж доріг.

Засоби протидії, як-от сітки від дронів, потребують часу для виготовлення, а російські логістичні підрозділи просто не можуть припинити використовувати автостради.

У публікації в соціальних мережах від 27 травня 412-та бригада «Немезис» України повідомила, що удари вже змусили російську владу обмежити рух важкого військового транспорту на окремих ділянках коридору Р-280 «Новоросія», що з'єднує Маріуполь, Мелітополь і Крим.

Бригада стверджує, що спроби використовувати ґрунтові та польові дороги також зазнали труднощів, оскільки українські дрони все одно можуть виявляти та вражати транспортні засоби поза головними автострадами. Бригада повідомила, що використовує раніше не розголошені ударні «крила», розроблені спільно з виробниками для цього завдання, що свідчить про те, що Україна продовжує інвестувати в нові системи дронів спеціально для глибокого ураження логістики.

У цьому і полягає логіка кампанії України з ураження дронами. Чим далі від фронту діють дрони, тим більшим і важливішим є вантаж, що перевозиться.

Баррос зазначив, що тривалі удари дронів на оперативну глибину можуть допомогти створити умови для відвоювання позицій українською піхотою — не шляхом раптових проривів, а шляхом поступового виснаження російських сил, порушення ротацій та послаблення постачання. Для Росії сухопутний міст до Криму стає дедалі важчим для захисту і дедалі дорожчим у використанні.