Rivian продемонстрував технологію ШІ та спеціальний чіп на своєму першому Дні автономності та ШІ

Rivian Automotive представила свої плани щодо штучного інтелекту та технології автономного водіння у четвер, викликавши інтерес інвесторів, навіть коли компанія електромобілів стикається з серйозними питаннями щодо продажів та фінансів.

Акції мали важкий день у четвер, впавши на 6,1% до $16,43 за акцію. Але ситуація змінилася у п'ятницю, коли акції зросли більш ніж на 15% протягом торгових годин.

Більшість експертів з Уолл-стріт зберегли свої рейтинги незмінними після того, як Rivian провела свій перший захід "День автономії та ШІ". Однак Needham підвищив свою цільову ціну на 64% до $23 за акцію, посилаючись на технологічні відкриття та можливі майбутні угоди, де Rivian могла б ліцензувати свої системи іншим. Фірма також очікує сильніших продажів наступного року, коли компанія випустить свій новий середньорозмірний позашляховик R2.

"RIVN сигналізував про перехід від [автовиробника], що впроваджує автономію, до того, хто використовує ШІ для створення повної автономії", - написав у п'ятницю аналітик Needham Кріс Пірс.

"Ми відвідали День автономії та ШІ Rivian вчора в Пало-Альто і були здебільшого вражені стратегічним напрямком, окресленим керівництвом", - написав у п'ятницю аналітик Deutsche Bank Едісон Ю. "Однак, слабкість акцій здається виправданою, враховуючи зростання після звіту про прибутки та відсутність оголошення про велике партнерство/угоду в сфері ШІ".

Компанія представляє власний чіп та плани автономного водіння

На заході Rivian представила кілька нових технологій. Серед них RAP1, спеціальний чіп, створений для "фізичного ШІ" та функцій автономного водіння, разом з оновленим програмним забезпеченням, що виступає як мозок автомобіля, новий ШІ-агент та план досягнення "персонального L4" — тобто автомобілів, які можуть повністю керувати собою самостійно.

Впровадження починається пізніше цього місяця з удосконалень системи водіння без рук. Rivian планує продовжувати додавати функції, доки транспортні засоби не зможуть повністю їздити самостійно в найближчі роки. Компанія не сказала точно, коли може з'явитися повністю автономне водіння або сервіс роботаксі.

Перед заходом акції Rivian підскочили більш ніж на 30% до $17,50. Навіть з цими прибутками акції залишаються далеко нижче ціни IPO у $78 за акцію у 2021 році.

Аналітик Barclays Ден Леві та інші сказали, що технологічні анонси, включаючи несподіване представлення чіпа, виглядали добре, але Rivian все ще потрібно довести себе у складних ринкових умовах.

"З огляду на те, що RIVN стикається з більш складним шляхом до беззбитковості лише на основних продажах автомобілів, ми вважаємо, що з розширеними можливостями AV/ШІ, RIVN далі прокладає шлях до додаткових доходів від програмного забезпечення/послуг, що збільшить маржу", - написав Леві у п'ятницю. "Щоб було зрозуміло, для RIVN, безумовно, є елемент 'покажи мені' щодо своїх можливостей".

Компанія стикається з кількома перешкодами. Продажі електромобілів впали після того, як податкові кредити вартістю до $7,500 закінчилися у вересні. Підтримка з боку адміністрації Трампа виглядає обмеженою, а Rivian має внутрішні проблеми з продуктами та фінансуванням.

Кілька аналітиків зазначили, що навіть Tesla, провідний продавець електромобілів в Америці, стикається з низьким рівнем впровадження передових функцій водіння. Rivian наздоганяє конкурентів, які пропонують такі системи вже роками.

Засновник Rivian та CEO RJ Скарінж захищав підхід компанії, кажучи, що створення всього власними силами, як-от програмного забезпечення, ШІ, платформ транспортних засобів та інших технологій, зробить автовиробника швидшим і кращим за конкурентів.

"ШІ дозволяє нам створювати технології та клієнтський досвід зі швидкістю, яка повністю відрізняється від того, що ми бачили в минулому", - сказав Скарінж на заході.

Ця стратегія, а також партнерство Rivian з Volkswagen у сфері програмного забезпечення на $5,8 мільярда, про яке раніше повідомляв Cyptopolitan, призвела до того, що Уолл-стріт оцінює програмний бізнес Rivian вище, ніж її автомобільне виробництво.

Програмний бізнес оцінюється вище, ніж продаж автомобілів

Morgan Stanley, який нещодавно знизив рейтинг компанії, має цільову ціну $12, яка розподіляється на $7 за програмне забезпечення та послуги і $5 за виробництво та продаж автомобілів. Деякі аналітики вважають, що Rivian може ліцензувати або продавати свої нові технології, включаючи чіпи.

"RIVN розробляє набір апаратних та програмних пропозицій, щоб залишатися конкурентоспроможним у світі Auto 2.0. Однак залишається кілька ризиків щодо попиту, що потенційно обмежує збір даних, необхідних для досягнення вищих рівнів автономії", - написав у п'ятницю Ендрю Перкоко з Morgan Stanley, згідно з CNBC.

Morgan Stanley зберіг свій рейтинг на основі занепокоєнь щодо повільного впровадження функцій автономного водіння, слабкого попиту на електромобілі перед запуском R2 наступного року та довгого шляху до отримання прибутку.

Аналітик RBC Capital Markets Том Нараян погодився: "Удосконалення покращують пропозицію продуктів Rivian, але не вирішують поточні проблеми щодо ліквідності та прибутковості R2/R3".

Зареєструйтеся на Bybit і почніть торгівлю з вітальними подарунками на $30,050