Hội đồng Bảo an LHQ nghe kế hoạch của IMO về việc mở lại eo biển Hormuz

• Kế hoạch được lập với Iran và các quốc gia vùng Vịnh
• Sử dụng "sơ đồ phân luồng giao thông" hiện có
• 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên các tàu

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang đề xuất một khung kế hoạch sơ tán để mở lại eo biển Hormuz cho giao thông vận tải biển, đồng thời thông báo với Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc rằng tổ chức này sẵn sàng hành động khi điều kiện an toàn.

Phát biểu trước các đại biểu tại New York vào tối thứ Hai, Tổng thư ký IMO Arsenio Domínguez cho biết kế hoạch sẽ sử dụng "sơ đồ phân luồng giao thông" hiện có để đưa các tàu và thủy thủ bị mắc kẹt ra khỏi tuyến đường thủy đang tranh chấp. 

Trước đó, ông Domínguez đã thông báo cho các quốc gia thành viên tại IMO ở London, nơi ông cảnh báo rằng 20.000 thủy thủ vẫn đang bị mắc kẹt trên các tàu trong vùng Vịnh trong điều kiện căng thẳng tâm lý và vận hành nghiêm trọng.

Ông cho biết kế hoạch sơ tán đã được xây dựng cùng với các quốc gia vùng Vịnh, bao gồm cả Iran, và dựa trên sơ đồ IMO hiện có đi qua phía nam eo biển, do Cộng hòa Hồi giáo và Oman vận hành từ năm 1968. 

Sơ đồ này ban đầu được tạo ra để phân tách các luồng giao thông ngược chiều và giảm nguy cơ va chạm tại một trong những điểm nút giao thông bận rộn nhất thế giới, thay vì để thu phí hoặc thực hiện kiểm soát chính trị.

Các quan chức IMO tin rằng vì hành lang này đã hỗ trợ an toàn hàng hải trong nhiều thập kỷ trước khi cuộc chiến Iran làm gián đoạn giao thông thông thường hai tháng trước, nó có thể cung cấp cơ sở để mở cửa trở lại hiện nay.

Tuy nhiên, bất kỳ việc mở cửa trở lại nào cũng sẽ phụ thuộc vào việc giải quyết các lo ngại về mìn biển và các mối nguy hiểm khác đã được rải rác trong eo biển.

Kế hoạch này cũng có nghĩa là quay trở lại tuyến đường quốc tế được công nhận thay vì những tuyến vòng gần đây đi về phía bắc đảo Larak gần vùng biển Iran xung quanh cái gọi là "trạm thu phí Tehran".

"Với tư cách là một tổ chức, chúng tôi sẵn sàng triển khai khung kế hoạch này mà không chậm trễ, nhưng chỉ khi điều kiện an toàn cho phép," ông Domínguez nói với Hội đồng Bảo an, cơ quan cao nhất của Liên Hợp Quốc.

Một nguồn tin IMO quen thuộc với đề xuất cho biết khung kế hoạch này đã được hoan nghênh tại cuộc họp ở London của 40 quốc gia diễn ra đầu tháng này nhằm tìm kiếm giải pháp ngoại giao.

Tiết lộ rằng một số thủy thủ hiện đã ở trên biển hơn sáu tháng, nguồn tin cho biết: "Các tàu đang đứng yên vì vẫn chưa an toàn để rời đi. 

"Sơ đồ phân luồng giao thông này đã tồn tại gần 60 năm, đây là kế hoạch chủ yếu được đặt ra để các quốc gia thảo luận. 

"Nếu chúng ta có thể chấm dứt các cuộc xung đột, kế hoạch này là hướng đi phía trước. Nó đã hoạt động cho đến hai tháng trước và có thể hoạt động trở lại."

Đề xuất được trình bày trong cuộc tranh luận mở cấp cao của Hội đồng Bảo an, 'An toàn và Bảo vệ các Tuyến đường thủy trong Lĩnh vực Hàng hải', do Bahrain triệu tập.

Mở đầu cuộc thảo luận, ông Abdullatif bin Rashid Al Zayani, Bộ trưởng Ngoại giao Bahrain, cho biết các tuyến đường thủy phải được đảm bảo an ninh cho thương mại hợp pháp và hàng hải quốc tế. 

• Phong tỏa Hormuz: một cái rây, không phải gọng kìm
• Mỹ mở rộng trấn áp vận tải biển ra ngoài vùng Vịnh
• Dầu tràn từ các tàu chở dầu mắc kẹt đe dọa bờ biển Oman

Ông António Guterres, Tổng thư ký Liên Hợp Quốc, kêu gọi các chính phủ khôi phục quyền tiếp cận hàng hải và giảm leo thang căng thẳng, cho biết cuộc khủng hoảng đã bóp nghẹt các tuyến thương mại và chuỗi cung ứng. "Hãy để thế giới thở," ông nói.

Tiến sĩ Sultan Al Jaber, Bộ trưởng Công nghiệp và Công nghệ Tiên tiến UAE và Giám đốc điều hành Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (Adnoc), cho biết trong một bài đăng trên X: "@antonioguterres nói đúng. Eo biển Hormuz phải được mở và không bị gián đoạn. Dòng chảy tự do của năng lượng và thương mại là điều cần thiết cho sự ổn định toàn cầu và niềm tin kinh tế."

Bình luận của ông Al Jaber xuất hiện khi Reuters đưa tin rằng một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng do Adnoc quản lý đã vượt qua eo biển Hormuz và có vẻ đang ở gần Ấn Độ.