Iran cho biết hoạt động vận chuyển qua Eo biển Hormuz sẽ trở lại bình thường khi các điều kiện an ninh được đáp ứng. Tuy nhiên, từ "bình thường" ở đây đang gánh quá nhiều ý nghĩa trong câu đó.
Điều Iran có vẻ muốn nói đến khi đề cập "bình thường hóa" không phải là trở lại trạng thái trước khủng hoảng. Đó là việc triển khai một hệ thống quản trị có cấu trúc, biến một trong những hành lang hàng hải quan trọng nhất thế giới thành thứ gần giống một con đường thu phí, với đầy đủ giấy phép, kiểm tra và các hành lang định tuyến được xác định do Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo quản lý.
Các quy tắc mới của eo biển
Eo biển Hormuz xử lý khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu mỗi ngày. Iran đã thành lập cơ quan mà họ gọi là Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư, hay PGSA. Cơ quan này hiện yêu cầu các tàu phải đảm bảo giấy phép quá cảnh điện tử trước khi đi qua eo biển, đi theo các hành lang vận chuyển được chỉ định và chịu kiểm tra. Việc không tuân thủ sẽ bị phạt nghiêm khắc.
Iran đã đề xuất mức phí dầu xuất cảnh khoảng 1 USD mỗi thùng. Để hiểu rõ hơn, đây là khoản phí áp dụng cho mỗi thùng dầu thô di chuyển qua một điểm thắt cổ chai xử lý hàng triệu thùng mỗi ngày.
Các tuyên bố của IRGC đã định hình hệ thống mới xoay quanh khái niệm "hành trình an toàn, ổn định" — ngôn ngữ có nghĩa là việc đi qua là có điều kiện. Các tàu không tuân theo các giao thức mới sẽ không được quá cảnh.
Khoảng 3.200 tàu vẫn đang bị mắc kẹt ở phía tây eo biển, bao gồm ước tính 800 tàu chở dầu và tàu hàng.
Bối cảnh địa chính trị
Các chủ tàu được cho là đang lo lắng và yêu cầu làm rõ về chi phí, thời gian và điều kiện quá cảnh. Khung PGSA cung cấp một số cấu trúc, nhưng việc IRGC tiếp tục quản lý các tuyến đường quá cảnh làm tăng thêm sự phức tạp, vì đây là một tổ chức quân sự và kinh tế với lợi ích chiến lược riêng của mình.
Thị trường dự đoán không tin vào điều đó
Các thị trường dự đoán dựa trên tiền mã hoá đang định giá khoảng 15% khả năng lưu thông qua Hormuz thực sự được bình thường hóa. Thanh khoản trong các hợp đồng này thấp và giao dịch thận trọng.
PGSA, hệ thống cấp phép, các khoản phí: đây không phải là các biện pháp tạm thời. Chúng mang tính thể chế, cho thấy Iran đang xây dựng một cơ chế kiểm soát và tạo doanh thu dài hạn.
Những gì nhà đầu tư nên theo dõi
3.200 tàu bị mắc kẹt là con số cần theo dõi. Nếu con số đó bắt đầu giảm đáng kể, điều đó có nghĩa là hệ thống cấp phép PGSA đang thực sự xử lý lưu lượng. Nếu nó giữ nguyên hoặc tăng lên, thì những lời hoa mỹ chỉ là lời hoa mỹ.
Mức phí đề xuất 1 USD mỗi thùng, nếu được thực hiện và thực thi, về cơ bản sẽ thay đổi cơ cấu chi phí xuất khẩu dầu của Trung Đông. Đối với những người tham gia thị trường dự đoán giá, xác suất 15% hiện tại tạo ra một cơ hội bất đối xứng, nhưng thanh khoản thấp có nghĩa là giá có thể biến động mạnh với khối lượng nhỏ.
Source: https://cryptobriefing.com/iran-hormuz-transit-normalization-security/
