Áp dụng và Thích nghi với xe điện Một cuộc trò chuyện với Subhash Chandra về Xe điện

25.000 và vẫn đang tăng! Đó là số lượng xe tải giao hàng điện mà Amazon đã triển khai trên khắp Hoa Kỳ. Vào năm 2024, con số này là 10.000, một con số ấn tượng đã tăng gấp đôi chỉ trong một năm. Điều này nói lên rất nhiều về khả năng mở rộng hiệu quả mà Amazon nổi tiếng. Và nó còn nói nhiều hơn về những người đang thúc đẩy nỗ lực này.

Một bộ phận trong đội ngũ Năng lượng rộng lớn của Amazon tập trung vào việc áp dụng xe điện (EV) trong các lĩnh vực khác nhau của Hoa Kỳ. Người đứng đầu phát triển cơ sở hạ tầng cần thiết ở khu vực Bắc Mỹ là Subhash Chandra.

Trong hơn 30 năm, Chandra đã tham gia vào công nghệ pin và xe điện, và ông được công nhận rộng rãi là một nhà lãnh đạo trong việc sử dụng công nghệ này trong hoạt động kinh doanh. Công việc của ông tại Amazon tiếp tục mở đường cho những nỗ lực trong tương lai trong việc phát triển và áp dụng công nghệ bền vững vì lợi ích của tất cả mọi người. Nhưng với tất cả thành tựu của mình, chính niềm đam mê tự tin của ông đối với lĩnh vực chuyên môn đã thu hút bạn vào quỹ đạo của ông.

Người ta nói rằng bạn nên làm những gì bạn yêu thích, và bạn sẽ không bao giờ cảm thấy mình đang làm việc. Điều này dường như đặc biệt đúng với ông, ông Chandra.

Đúng vậy. Tôi đã làm việc với công nghệ pin xe điện từ khi bắt đầu sự nghiệp. Nó bắt đầu với tàu ngầm trong Hải quân - làm cho việc sử dụng pin an toàn và hiệu quả hơn. Và bây giờ là xe cộ trên đất liền. Bản thân công nghệ này luôn khiến tôi phấn khích, cả vì phạm vi tiềm năng và đòn bẩy của nó. Đặc biệt là hiện nay với sự tập trung của chúng ta vào các nguồn năng lượng bền vững. Xe điện đang mang lại một sự thay đổi rất cần thiết với những lợi thế vốn có so với động cơ đốt trong. Xu hướng tăng trưởng hiện tại của xe điện khiến việc làm việc trong lĩnh vực này rất hấp dẫn đối với tôi.

Đi sâu hơn vào xe điện, tại sao nó là lựa chọn hấp dẫn nhất?

Nó gắn liền với khái niệm Chuỗi Cung ứng Xanh, nơi mục tiêu là giảm thiểu dấu chân carbon của một người ở mọi cấp độ của mạng lưới chuỗi cung ứng. Có nhiều cách để đạt được mục tiêu này, nhưng xe điện là trái cây treo thấp nhất. Dễ dàng hơn khi tập trung vào dặm cuối cùng của chuỗi cung ứng - giao hàng. Nó xảy ra trong các khu dân cư, nơi khí thải từ xe cộ ảnh hưởng đến không khí mà chúng ta và con cái chúng ta hít thở. Tác động trực tiếp đến con người đó là điều khiến xe điện trở thành một lựa chọn tốt để tập trung vào. Chúng ta có thể xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết, các khuôn khổ chính sách và cam kết phát triển công nghệ vì nó có tác động lớn như vậy.

Cuối cùng, việc sử dụng nó sẽ lan tỏa đến các phần khác của chuỗi cung ứng, chẳng hạn như chế biến nguyên liệu thô hoặc vận chuyển hàng loạt sản phẩm cuối cùng. Và sau đó là các ngành công nghiệp khác và lĩnh vực công cộng.

Hãy cho tôi biết thêm về tầm quan trọng của các công ty lớn hoặc tổ chức vượt qua những rào cản ban đầu này.

Ví dụ lớn nhất là từ vai trò trước đây của tôi, tập trung vào hoạt động ở California. Ủy ban Tiện ích Công cộng California đi trước đường cong về việc áp dụng xe điện. Và vì vậy, chúng tôi đã có thể tuân theo hướng dẫn của họ và xây dựng dựa trên tiền lệ mà họ đặt ra. Có sự hỗ trợ đó từ các Tiện ích trên nhiều khu vực khác nhau đưa chúng ta đến gần hơn với mục tiêu cuối cùng là 'Phát thải Ròng Bằng Không'. Hợp tác với các tổ chức khác nhau cung cấp tầm nhìn về các yêu cầu năng lượng và cơ sở hạ tầng dài hạn cụ thể và cho phép đầu tư chính xác hơn. Khi các cấu trúc hỗ trợ này được thiết lập, việc áp dụng xe điện sẽ ngày càng dễ dàng hơn cho mọi người.

Công việc hiện tại của ông trải dài trên nhiều khu vực. Việc áp dụng xe điện như thế nào ở những địa điểm khác nhau này?

Việc áp dụng chắc chắn không đồng nhất vì một số khu vực phù hợp với nó hơn những khu vực khác. Một lý do là xe điện dễ bị ảnh hưởng bởi khí hậu. Nhiệt độ thấp và cao có nghĩa là thời gian pin giảm, điều này làm tăng sạc, hay còn gọi là tiêu thụ năng lượng. Trong khí hậu lạnh hơn, pin và cabin của xe cần được làm nóng. Trong khí hậu nóng hơn, nó cần được làm mát. Đây là vấn đề lớn đối với các phương tiện thương mại chạy hơn 100 dặm mỗi ngày. Nhưng đó là một vấn đề mà giải pháp không còn xa. Có những nguyên mẫu giúp giảm thời gian sạc từ hàng giờ xuống còn vài phút. Sau đó, vấn đề là thương mại hóa và áp dụng rộng rãi.

Một thách thức khác là các tiêu chuẩn khác nhau ở các khu vực khác nhau. Sự khác biệt giữa các tiểu bang và thậm chí là ranh giới quận. Nó ảnh hưởng đến sự phát triển của cơ sở hạ tầng liên bang và khả năng cung cấp điện trong một khung thời gian cụ thể.

Những thách thức ở các khu vực khác trên thế giới như thế nào?

Nếu Bắc Mỹ có vấn đề về sự mở rộng địa lý rộng lớn, thì châu Âu lại gặp vấn đề với bố cục thành phố cũ hơn. Ở các quốc gia như Mexico, công suất phát điện dư thừa cần thiết cho việc áp dụng xe điện không tồn tại. Ở Đông Nam Á, các trung tâm dân cư đông đúc có nghĩa là công nghệ pin xe điện phải được điều chỉnh cho các phương tiện hai bánh. Và một lần nữa, khí hậu đóng vai trò quan trọng. Những thách thức có thể khác nhau, nhưng các giải pháp có thể truyền cảm hứng trong công việc của tôi vì các khu vực khác nhau ở Bắc Mỹ cần các giải pháp khác nhau.

Quay lại sở thích cá nhân của ông về xe điện. Nó thể hiện như thế nào trong cuộc sống cá nhân của ông?

Đầu tiên, tôi sở hữu và sử dụng xe điện trong cuộc sống hàng ngày. Tôi tiếp tục chọn làm việc với xe điện vì tôi cảm thấy rất mạnh mẽ về việc áp dụng nó trong nhiều lĩnh vực của cuộc sống. Tôi cũng cố gắng truyền cảm hứng cho niềm đam mê này cho người khác. Hiện tại, tôi đang tư vấn cho một Startup Ấn Độ điều hành một trong những dịch vụ gọi xe dựa trên ứng dụng lớn nhất và chỉ dùng xe điện của đất nước.

Và khi các thành phố của chúng ta ngày càng đông đúc và dân số ngày càng tăng, chúng ta không thể bỏ qua tác động môi trường và sức khỏe mà giao thông xe cộ đang gây ra cho con người. Tôi đã nghe nhiều lập luận chống lại xe điện. Nhiều người không nhận ra rằng việc áp dụng xe điện là về việc thay đổi tư duy cùng với việc thay đổi cơ sở hạ tầng. Chúng ta đã đạt đến mức bình ổn đối với động cơ đốt trong. Nhưng công nghệ xe điện vẫn còn trong giai đoạn sơ khai.

Chúng ta đang chứng kiến sự tăng trưởng theo cấp số nhân. Và đó là một khoản đầu tư cho tương lai, cho thế hệ tiếp theo, cho đất nước chúng ta. Đó là giải pháp xanh hơn mà tất cả chúng ta cần tập trung vào.