Cửa xe Tesla mà Elon Musk cá nhân khăng khăng đòi giờ đây trở thành trung tâm của các cuộc điều tra an toàn

Tesla tiếp tục phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ ở Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc về hệ thống cửa điện có thể bị hỏng sau va chạm, chặn việc cứu hộ hoặc giam giữ người bên trong xe.

Các thiết kế này bắt nguồn từ những quyết định được đưa ra vào năm 2016, khi Elon thúc đẩy Tesla loại bỏ tay nắm truyền thống và dựa vào các điều khiển bằng điện trên toàn bộ dòng sản phẩm.

Những lựa chọn đó xảy ra trong khi Tesla vội vàng hoàn thiện Model 3, chiếc sedan nhằm đưa công ty thoát khỏi thị trường ngách và chuyển sang sản xuất hàng loạt, theo Bloomberg.

Các nhóm thiết kế và kỹ thuật đã gặp nhau nhiều lần tại Palo Alto và Hawthorne khi áp lực gia tăng để khóa các tính năng cuối cùng. Cửa xe trở thành một cuộc tranh luận nghiêm túc, đặc biệt khi Tesla đã phải đối phó với các khiếu nại liên quan đến cảm biến lỗi trên SUV Model X.

Quyết định cá nhân của Elon về cửa điện cho Tesla đang va chạm với các vụ tai nạn thực tế

Các kỹ sư đã cảnh báo về rủi ro an toàn liên quan đến cửa điện và lập luận rằng tay nắm cơ học vẫn cần thiết, nhưng CEO Tesla Elon Musk được cho là đã từ chối quan điểm đó.

Tesla đã tiến lên phía trước mà không có rào cản quy định rõ ràng, mang lại cho công ty sự tự do rộng rãi để định nghĩa lại phần cứng cửa xe.

Vào thời điểm đó, Elon thường xuyên tham gia vào cả các quyết định lớn và nhỏ, thường ở lại qua đêm tại các nhà máy, và phong cách thực hành đó đã quyết định thiết kế cửa đi được bao xa.

Nhiều năm sau, cửa Tesla vẫn phụ thuộc vào pin điện áp thấp có thể ngừng hoạt động trong các vụ va chạm. Khi nguồn điện giảm, cửa có thể không mở được trừ khi người ngồi tìm thấy các khóa mở thủ công ẩn.

Trong nhiều trường hợp, sự cố đã chặn đội cứu hộ khẩn cấp và làm trì hoãn việc cứu hộ. Bloomberg được cho là đã xem xét hồ sơ cảnh sát, cứu hỏa và khám nghiệm tử thi và xác định 15 ca tử vong trong 12 vụ tai nạn ở Mỹ trong thập kỷ qua, nơi việc tiếp cận cửa đóng vai trò sau khi Tesla bốc cháy.

Những sự cố này cũng dẫn đến hàng trăm khiếu nại được nộp lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia, hiện đang điều tra vấn đề này. Trung Quốc đang cân nhắc giới hạn đối với tay nắm phẳng, trong khi các cơ quan quản lý Châu Âu cho biết cửa điện hiện là ưu tiên ban hành quy tắc.

Chủ tịch hội đồng quản trị Tesla Robyn Denholm đã cam kết nhiều lần rằng công ty coi trọng các sự cố an toàn, trong khi giám đốc thiết kế Franz von Holzhausen hứa vào năm 2023 rằng ông đang làm việc trên các tay nắm cửa kết hợp giữa khóa mở điện và thủ công để giúp mọi người thoát ra trong các tình huống hoảng loạn.

Tiết kiệm chi phí và chủ nghĩa tối giản là động lực thúc đẩy thiết kế ban đầu của Tesla

Các cuộc thảo luận nội bộ về cửa điện tập trung vào việc cắt giảm bộ phận và giảm chi phí để Model 3 có thể bán với giá khoảng một nửa so với các Tesla trước đó. Các nhà thiết kế cũng thích đặt nút cửa ở nơi tay người lái nghỉ tự nhiên.

Sau khi khóa cửa điện, Tesla đã thêm khóa mở thủ công làm phương án dự phòng. Những chiếc Model 3 đầu tiên chỉ có chúng ở ghế trước vì quy định của Mỹ không yêu cầu khóa mở phía sau. Các phiên bản sau đã thêm khóa mở hàng thứ hai. Tesla lập kế hoạch để nhân viên giao hàng giải thích các tính năng này, mặc dù điều đó xảy ra thường xuyên như thế nào vẫn chưa rõ ràng.

Phó chủ tịch cấp cao Lars Moravy nói, "Chúng tôi luôn nói tại Tesla, nếu bạn không xóa nhiều đến mức phải đưa gì đó trở lại, thì bạn chưa xóa đủ. Chà, có lẽ chúng tôi đã xóa quá nhiều."

Tesla hiện cho biết các vấn đề về cửa ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp EV, và đang kiểm tra tính năng tự động mở khóa khi pin hết điện và nói rằng cửa sẽ tự động mở khóa trong các vụ va chạm nghiêm trọng, mặc dù tính khả dụng phụ thuộc vào mẫu và ngày sản xuất. Tesla đang làm việc với các cơ quan quản lý Trung Quốc và kỳ vọng có thời gian để thích ứng nếu luật thay đổi.

Các câu hỏi về hệ thống cửa xuất hiện trở lại trước khi ra mắt Model Y vào năm 2020, vẫn giữ điều khiển điện, nhưng Elon đã nói rất ít về vấn đề này kể từ cuộc gọi thu nhập năm 2013, khi ông nói cảm biến cửa đôi khi bị hỏng và thừa nhận rằng:- "Rõ ràng, điều đó khá phiền phức đối với khách hàng."

Yêu cầu chỗ miễn phí của bạn trong cộng đồng giao dịch tiền mã hóa độc quyền - giới hạn 1,000 thành viên.