Sự không chắc chắn về Neom khiến liên doanh trị giá 10 tỷ USD bị bỏ ngỏ

• Thỏa thuận dự kiến với DSV 'chưa hoạt động'
• Công ty nắm quyền độc quyền về logistics
• Hợp đồng do PIF phát hành giảm mạnh

Liên doanh trị giá hàng tỷ USD giữa dự án khổng lồ Neom của Ả Rập Xê Út và DSV, một trong những tập đoàn logistics lớn nhất thế giới, vẫn đang trong tình trạng bất định khi điều kiện tài chính thắt chặt buộc vương quốc này phải đánh giá lại các ưu tiên.

Liên doanh 10 tỷ USD giữa Neom và DSV đang nổi lên như một trường hợp thử nghiệm về cách việc sắp xếp lại ưu tiên dự án của vương quốc khiến các đối tác khu vực tư nhân bị ảnh hưởng, với vốn đã cam kết, hợp đồng đã ký và lợi nhuận bị đẩy ra xa hơn.

DSV cho biết với AGBI trong một tuyên bố sau khi công bố kết quả cả năm 2025 vào tháng này: "Như đã đề cập trước đó, liên doanh dự kiến chưa hoạt động và không có vốn nào được phân bổ cho nó."

Công ty không đưa ra bất kỳ cập nhật nào về liên doanh trong cuộc gọi báo cáo thu nhập đầu tháng 2.

Báo cáo thường niên mới nhất của DSV đã bỏ phần chuyên về liên doanh mà công ty đã đưa vào trong các báo cáo năm 2023 và 2024.

Neom không phản hồi yêu cầu bình luận.

Áp lực lên tài chính công đã tăng lên khi giá dầu giảm, khiến Quỹ Đầu tư Công trị giá 1,000 tỷ USD (PIF) phải ra lệnh đánh giá chiến lược và ghi giảm giá trị trên danh mục dự án khổng lồ của mình, đặt ra câu hỏi về quy mô xây dựng Neom sẽ là bao nhiêu và khi nào.

DSV nắm giữ 49% cổ phần trong liên doanh được công bố vào năm 2023, với 51% còn lại thuộc sở hữu của Neom được PIF hỗ trợ.

Doanh nghiệp này nắm quyền độc quyền cung cấp dịch vụ logistics và vận tải cho các dự án của Neom cho đến năm 2055.

Công ty niêm yết tại Đan Mạch, có giá trị hơn 60 tỷ USD, đã gọi thỏa thuận này là "cơ hội tăng trưởng chiến lược quan trọng".

Nadhmi Al-Nasr, CEO của Neom lúc bấy giờ – được thay thế bởi Aiman Al-Mudaifer vào cuối năm 2024 – cho biết quan hệ đối tác "không chỉ thể hiện thực tế về Neom và tầm nhìn của nó, mà còn thể hiện mức độ tin tưởng của khu vực tư nhân". Ông nói nhu cầu dự kiến trên các lĩnh vực logistics xây dựng và phi xây dựng sẽ khiến Neom trở thành "một trong những khách hàng lớn nhất thế giới".

DSV đã cam kết đầu tư tới 2,45 tỷ USD vào dự án nhưng giới hạn chi tiêu năm 2025 ở mức 100 triệu USD khi tiến độ dự án bị trì hoãn.

"Sự tăng tốc tại Neom đã chậm hơn dự kiến của chúng tôi," CEO của DSV Jens H Lund nói với các cổ đông tại cuộc họp đại hội đồng thường niên của công ty vào tháng 8 năm 2025.

Điều đó đã tác động đến việc tạo ra lợi nhuận, ông cho biết.

Để hạn chế rủi ro, Lund cho biết DSV – đã hoạt động tại Ả Rập Xê Út trong 20 năm – cấu trúc liên doanh sao cho chỉ đầu tư sau khi Neom ký các thỏa thuận cam kết sử dụng cơ sở hạ tầng đang được xây dựng.

Liên doanh dự kiến sẽ tạo ra hơn 20,000 cơ hội việc làm.

Mohammed Al-Jadaan, bộ trưởng tài chính Ả Rập Xê Út, nói với Sáng kiến Đầu tư Tương lai tại Riyadh năm 2024 rằng "Neom là kế hoạch hơn 50 năm", thêm rằng bất kỳ ai kỳ vọng dự án "với quy mô to lớn" sẽ được xây dựng, hoạt động đầy đủ và sinh lợi trong vòng năm năm là "ngu ngốc": "Chúng tôi không ngu ngốc. Chúng tôi là những người khôn ngoan."

Neom, thành phố sa mạc trị giá 500 tỷ USD, là trung tâm trong kế hoạch Tầm nhìn 2030 của Thái tử Mohammed bin Salman nhằm đa dạng hóa nền kinh tế khỏi dầu mỏ. 

Neom nhóm các dự án Oxagon, Trojena, Sindalah và The Line trong khu vực Biển Đỏ rộng 26,500 km vuông – lớn hơn 30 lần so với Singapore.

• Tái cấu trúc Neom là một phần của cuộc đại tu Tầm nhìn 2030 của Ả Rập Xê Út
• Đối tác logistics Đan Mạch tiếc nuối về sự chậm trễ của Neom
• Đối tác logistics của Neom cho biết liên doanh 10 tỷ USD bị trì hoãn thêm

Oxagon đã được xây dựng, trong khi phần còn lại của Neom đang được tái cấu trúc và việc làm đang bị cắt giảm. 

Trong tháng này, trong lần công nhận công khai đầu tiên về sự thay đổi ưu tiên, Khalid Al Falih, cựu bộ trưởng đầu tư của Ả Rập Xê Út, hiện được thay thế bởi Fahad AlSaif, cho biết Neom và trung tâm "The Line" của nó bị đẩy xuống thứ tự ưu tiên khi nhà nước chuyển hướng chi tiêu sang xây dựng cần thiết cho World Cup 2034 và Expo 2030.

Hợp đồng do PIF phát hành đã giảm mạnh kể từ năm ngoái, trùng với sự sụt giảm giá dầu từ trung bình 81 USD/thùng xuống khoảng 66 USD.