通用汽车(GM)已终止一项旨在让其经销商在9月30日截止日期后继续提供7,500美元联邦电动车租赁税收抵免的计划。
相反，该公司周三宣布将通过其金融部门提供约6,000美元的支持来保障租赁交易。此变更是在政府补贴正式到期后实施的，该补贴曾在上个月推动电动车销售激增。
这项被取消的计划是在9月最后几天匆忙制定的。通用汽车曾安排其贷款部门通用汽车金融公司购买经销商库存中的电动车以及那些仍在运输中的车辆。
这本可以让公司为每辆车申请7,500美元的抵免额，然后将该金额转入客户租赁条款中，直到2024年底。通用汽车表示，在计划被搁置前，约有20,000辆车被纳入该计划。
通用汽车在华盛顿反对声中放弃计划
在俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺提出担忧后，该计划被终止。这位曾是汽车经销商、现在活跃于汽车政策领域的参议员的反对意见足以迫使通用汽车撤回计划。
据称该公司在一份简短声明中告诉路透社："经过进一步考虑，我们决定不申请税收抵免，"同时拒绝提供更多细节。
在计划被取消前，通用汽车金融公司已经开始按照简单的公式支付款项，即每辆符合条件的汽车最高贴牌价格的5%。
例如，两辆雪佛兰Blazer电动车，每辆价格在60,000多美元，共获得约6,300美元的支付资格。这些资金原本计划流入租赁合同，作为联邦税收抵免的替代。
通用汽车确认将"资助激励租赁条款"直到10月底。这意味着经销商仍可以提供每辆车接近6,000美元支持的租赁合同，尽管这低于客户在联邦计划下获得的7,500美元。
这一临时措施是暂时的，仅给客户提供了一个狭窄的受益窗口。该计划是匆忙组建的。公司官员在9月29日，即抵免到期前一天，与经销商进行了电话会议，详细说明了计划细节。
通用汽车金融公司本计划购买库存中的汽车，使它们仍能获得补贴资格。在午夜截止日期前迅速发放了付款。
汽车行业高管和分析师预测，现在抵免消失，电动车销售将受到打击。9月的最后几天，买家涌入展厅，争相在补贴结束前锁定交易。这一激增创造了当月电动车销售的记录。
经销商一直在为抵免到期的后果做准备，许多人警告一旦补贴消失，将电动车从库存中售出将变得更加困难。
被取消的计划本意是为了缓解这一影响。通过自行申请税收抵免，公司本可以防止经销商在已经放缓的市场中滞销电动车。
福特已经制定了自己的计划来应对联邦补贴的结束，但目前尚不清楚该计划是否仍然有效。两家汽车制造商之间的竞争增加了通用汽车在9月截止日期前匆忙落实其计划的紧迫性。
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来源：https://www.cryptopolitan.com/general-motors-replaces-lost-7500-ev-credit/
