迈克尔·乔丹，23XI赛车队的共同所有者，于2025年12月1日在北卡罗来纳州夏洛特的查尔斯·R·乔纳斯联邦大楼离开。陪审团选择和开场陈述开始了由乔丹的23XI赛车队对NASCAR提起的反垄断诉讼。（照片由Grant Baldwin/Getty Images提供）
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在12月1日开始的NASCAR审判第一天仅几小时后，肯尼斯·D·贝尔法官严厉批评了双方，并在开场陈述后发出警告。
周一，备受关注的23XI赛车队和Front Row赛车运动公司对NASCAR的反垄断诉讼在北卡罗来纳州夏洛特的联邦法院开庭。23XI赛车队的共同所有者迈克尔·乔丹出席了庭审。
23XI赛车队和Front Row赛车运动公司去年都选择不签署特许经营协议，导致了2024年10月提起的反垄断诉讼。两支车队指控NASCAR作为非竞争性垄断企业运营。
原告认为特许经营系统和独家协议限制了商业追求和利润潜力。
NASCAR否认这些指控，并坚称其合同和供应商协议符合任何汽车赛事系列的标准做法。
特许经营系统始于2016年。
法官就开场陈述发出警告
陪审团选出后不久，下午宣读了开场陈述。《体育报》报道，贝尔法官对双方发表"充斥着不允许的论点"的开场陈述发出了激烈的警告。这导致贝尔法官禁止双方在开场陈述中展示任何证据。
据《体育报》报道，贝尔说："如果下次我们能少一些对抗性，也许你们就能做你们想做的事。"
NASCAR、23XI和Front Row赛车运动公司的未来岌岌可危
这次审判的结果可能会对NASCAR和涉及诉讼的两支赛车队的未来产生巨大影响。
如果陪审团裁定支持23XI和FRM，他们将确定财务损失，上限为实际损失。然而，根据法律，法官有权将该数字增加三倍。
法官还将决定反垄断补救措施，可能包括各种行动——包括强制赛道销售、修改或取消特许经营权、放弃下一代赛车计划或取消独家条款。
如果陪审团支持NASCAR，23XI和FRM可能不得不在2026年作为"开放"车队参赛，尽管即使法律胜诉，这种情况仍可能发生，只是可能性较低。根据任何潜在的上诉，两个组织也将面临在一年内关闭的重大风险。
迈克尔·乔丹的法庭出席
迈克尔·乔丹是美国体育史上最伟大的运动员之一，是芝加哥公牛队和华盛顿奇才队的NBA传奇人物，也是因其在北卡罗来纳大学的时光而成为当地英雄。
据美联社报道，乔丹在法庭上的出现带来了高度的名人效应，导致几位潜在陪审员被解除资格。一位潜在陪审员因为"我喜欢迈克"而被解除资格，另一位承认年轻时在墙上贴有迈克尔·乔丹海报，据美联社报道。此外，另一位陪审员承认他们是北卡罗来纳的粉丝，但承认UNC的足球队"表现不太好"。
迈克尔·乔丹在涉及其23XI赛车队对NASCAR提起的反垄断诉讼的审判开庭日后。（照片由Grant Baldwin/Getty Images提供）
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据美联社报道，乔丹摇头并笑了。
六名男性和三名女性被选为预计持续两周的审判的陪审员。
NASCAR高管到达
法庭上的NASCAR高管包括主席吉姆·法兰西和副主席丽莎·法兰西·肯尼迪。两人都是拥有NASCAR的家族成员，该组织由比尔·法兰西于1948年创建。
NASCAR副主席迈克·赫尔顿（左）和NASCAR主席兼首席执行官吉姆·法兰西（右）于2025年12月1日抵达北卡罗来纳州夏洛特的查尔斯·R·乔纳斯联邦大楼参加审判。陪审团选择和开场陈述将开始迈克尔·乔丹的23XI赛车队对NASCAR提起的反垄断诉讼。（照片由Grant Baldwin/Getty Images提供）
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NASCAR的胜利可能会使23XI、Front Row及其六辆赛车停止运营。他们的特许经营权——现在由NASCAR持有——可能会被出售。据美联社报道，最后一个特许经营权以4500万美元售出，NASCAR表示潜在买家包括私募股权公司对此有兴趣。
车队的胜利将导致金钱损失和可能拆除现今运营的NASCAR。法官有权解开垄断，从命令出售NASCAR到拆除特许经营系统，一切都在考虑范围内。
随着审判开始临近，双方之间的敌意增加。涉及NASCAR专员史蒂夫·菲尔普斯和NASCAR总裁史蒂夫·奥唐奈的短信交流已被公开，包括对另一位NASCAR车队老板理查德·柴尔德雷斯以及托尼·斯图尔特的SRX系列（现已停止运营）的贬低评论。
NASCAR在周一晚上东部时间下午6点后不久就当天的诉讼程序发表了声明。以下是完整声明。
"NASCAR近八十年来不懈努力，为粉丝提供激动人心且难忘的体验，同时确保车队拥有合同收入流、保证每周的比赛参赛资格以带来赞助资金，以及长期股权价值。这就是我们在法庭上为这项运动、车队和粉丝所保护的。
"为NASCAR发表开场陈述的小约翰·E·斯蒂芬森简洁地说，'我们为什么在这里？'
"以下是NASCAR在法庭第一天的三个关键要点：
- 车队要求NASCAR建立特许经营系统，与NASCAR谈判并同意其所有条款，包括承诺全力以赴发展杯赛系列。NASCAR信守对车队的承诺，在九年期间支付了应付给车队的每一分钱。
- 在由70次会议、通信和2025年特许经营协议草案组成的两年多谈判期间，没有提出今天在诉讼和法庭上提出的所谓反竞争行为。此外，23XI在2024年9月6日给NASCAR的信中解释为什么不签署2025年特许经营权时，没有提到所谓的反竞争行为——Front Row给NASCAR的信中解释为什么不签署2025年特许经营协议也是如此。
- 如果系统不公平、反竞争且低于市场价值，为什么23XI赛车队不是一次，不是两次，而是三次购买特许经营权？为什么Front Row赛车运动公司多次购买、出售和租赁自己的特许经营权？为什么他们想永远拥有它们？记住，车队免费获得特许经营权，现在它们价值超过4500万美元。
"在这次审判中谈论真相很重要，所以让我们这样做——这场诉讼从一开始就是柯蒂斯·波尔克和23XI的计划。这就是我们今天在这里的原因。"
哈姆林是三届代托纳500赛冠军，上个月似乎即将获得他的第一个NASCAR杯赛系列冠军，但一场比赛后期因撞车而发出的警告戏剧性地改变了结果，他在周末警告说，在审判期间将毫不留情。
"我们的粉丝几十年来一直被（NASCAR的）说辞洗脑，"哈姆林在社交媒体上写道。"谎言将从周一早上结束。是时候揭露真相了。是时候改变了。"
23XI赛车队的共同所有者，11号丰田FedEx One Rate赛车的车手丹尼·哈姆林和NBA名人堂成员迈克尔·乔丹在2024年10月6日阿拉巴马州塔拉迪加的塔拉迪加超级跑道举行的NASCAR杯赛系列YellaWood 500后在赛道上交谈。（照片由Chris Graythen/Getty Images提供）
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哈姆林在作为可能颠覆这个历史悠久的股票赛车系列的案件的第一位证人作证几分钟后泪流满面。
哈姆林上个月向美联社透露，他的父亲正在临终，他在证人席上说他情绪激动是因为他的父亲"健康状况不佳"。
"当我大约20岁时，必须做出决定，我可以继续赛车或者去为我父亲的拖车生意工作，"哈姆林作证说。"如果我不能与迈克尔作为合作伙伴取得成功，我知道这永远不会成功。"
哈姆林作证说，在一个38场比赛的赛季中，将一辆赛车带到赛道上的成本为2000万美元，不包括车手薪水等管理费用。
律师杰弗里·凯斯勒在开场陈述中说，快餐餐厅企业家鲍勃·詹金斯自2004年创建Front Row车队以来从未盈利。
Front Row赢得了2021年代托纳500赛。
凯斯勒说，NASCAR委托的一项研究发现，2024年75%的车队亏损。
"那么，为什么这些人会这样做，如果你只会因为NASCAR没有给你一个公平的交易而亏钱？"凯斯勒说。"因为你热爱股票赛车，而且没有其他地方可以做这个。"
来源：https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2025/12/01/judge-slams-both-sides-in-opening-day-of-nascar-anti-trust-trial/
