Rivian 推出内部 AI 自动驾驶技术，目标实现 4 级能力，股价下跌

• Rivian推出了Autonomy+订阅服务，一次性支付2,500美元或每月49.99美元，比特斯拉的完全自动驾驶功能（8,000美元或每月99美元）便宜得多。

• 该技术栈配备了内部硬件，如Rivian自动驾驶处理器和一款新芯片，内存带宽达205 GB/s，用于高级AI应用。

• L4级自动驾驶目标包括在北美350万英里道路上实现免手驾驶，并计划在共享出行市场整合机器人出租车服务。

Rivian自动驾驶技术栈通过内部AI和价格实惠的订阅服务革新了电动车自动驾驶技术。了解它如何在2025年汽车行业中挑战特斯拉和英伟达。探索Rivian今日的大胆举措。

什么是Rivian的新自动驾驶技术栈？

Rivian的自动驾驶技术栈是一个全面的内部开发系统，包括定制AI模型、专用车载电脑和专有自动驾驶芯片，在公司首届自动驾驶与AI日活动上揭晓。该平台支持高级驾驶辅助功能，目标是实现L4级自动驾驶，使车辆能在大多数情况下无需人工干预独立运行。通过内部整合所有组件，Rivian减少了对第三方供应商的依赖，加速了电动车技术创新。

Rivian的Autonomy+订阅服务如何运作？

Rivian的Autonomy+是一项基于订阅的驾驶辅助服务，将于2026年初为第二代车辆推出，运行在Rivian自动驾驶处理器和内部计算系统上。它提供两种价格方案：一次性支付2,500美元或每月费用49.99美元，与行业标准相比使高级功能更加经济实惠。在发布会上，首席执行官RJ Scaringe强调了AI如何实现客户体验的快速进步，使Rivian从软件定义转变为AI定义的车辆。

该系统采用强化学习，通过真实驾驶数据实现持续改进，无需硬件升级。即将推出的软件更新将在北美约350万英里的标记道路上引入通用免手驾驶功能，旨在减少驾驶疲劳并提高安全性。高管们指出，这一功能将覆盖美国大部分道路，使Rivian在与其他制造商的半自动驾驶系统竞争中处于有利位置。

来自Rivian工程团队的支持数据表明，该技术栈能高效处理大量传感器数据，新的内部芯片提供205 GB/s的内存带宽——这对实时AI决策至关重要。电气硬件副总裁Vidya Rajagopalan将这种架构描述为多芯片模块，确保未来增强的可扩展性，包括与语音助手和信息娱乐系统的集成。

常见问题

Rivian的自动驾驶技术栈与特斯拉的完全自动驾驶有何不同？

Rivian的自动驾驶技术栈强调内部硬件，如定制芯片和激光雷达集成，以实现L4级能力，同时提供更低的价格——每月49.99美元，而特斯拉为99美元。与特斯拉仅依赖视觉的方法不同，Rivian结合了摄像头、雷达和激光雷达，实现强大的环境感知，目标是到2026年在共享出行市场开发机器人出租车潜力。

Rivian的免手驾驶功能能在大多数道路上使用吗？

是的，Rivian即将推出的通用免手驾驶功能将能在北美大部分标记道路上运行，覆盖350万英里。由AI强化学习驱动，它能适应各种条件，减少疲劳并提高安全性，通过软件更新推出，无需车辆改装。

要点总结

• 经济实惠的高级功能：Autonomy+定价低于竞争对手，每月49.99美元或一次性支付2,500美元，扩大了电动车自动驾驶技术的普及。
• 内部创新减少依赖：定制AI模型和205 GB/s芯片减少了对英伟达等供应商的依赖，有望稳定成本并加速开发。
• 机器人出租车和L4级自动驾驶之路：专注于配备激光雷达的R2车型，为无人监督驾驶和共享出行机会打开大门，挑战Waymo等老牌玩家。

结论

Rivian的自动驾驶技术栈标志着电动车领域的关键转变，将Rivian自动驾驶技术栈进步与经济实惠的Autonomy+订阅相结合，使自动驾驶技术更加普及。随着公司瞄准L4级能力和机器人出租车集成，它给特斯拉等竞争对手施加压力，并在电动车销售降温和全球竞争中加强自身地位。投资者和消费者应关注2026年的推出，这将在AI定义的出行中带来增强的安全性和效率。

Rivian在自动驾驶与AI日的大胆宣布在科技和汽车行业引起了波澜，揭示了一个完整的内部自动驾驶技术栈，包括定制AI模型、专有车载电脑和突破性的自动驾驶芯片。这一发展强调了Rivian对垂直整合的承诺，使电动车创新能够更快迭代并提高成本效益。

该活动突显了公司向AI驱动平台的战略转变。首席执行官RJ Scaringe强调，人工智能正在改变车辆的体验方式，从传统软件更新发展为动态学习系统。这种方法不仅增强了用户互动，还使Rivian能够抓住自动驾驶交通领域的新兴市场。

市场反应迅速而明显。Rivian股票(RIVN)在发布后最初暴跌超过4%，在更广泛的行业担忧中收盘下跌高达9%。此次发布与OpenAI最新模型的揭晓时间重合，加剧了投资者对AI扩散的担忧。作为汽车AI硬件的关键参与者，英伟达股票下跌2%，因为汽车制造商越来越多地开发专有解决方案，削弱了对外部芯片的需求。

此次宣布的核心是Autonomy+订阅服务，将于2026年初在第二代车型上启用。由Rivian内部处理器驱动，它承诺提供复杂的驾驶辅助功能，而无需替代品的高昂价格。相比之下，特斯拉的完全自动驾驶（监督版）要求一次性支付8,000美元或每月99美元，突显了Rivian为获取市场份额而采取的积极定价策略。

Scaringe在演示中详细阐述了该平台的潜力："AI使我们能够以与过去完全不同的速度创造技术和客户体验。"这种前瞻性思维延伸到软件增强，包括一项重大更新，将在北美广阔的道路网络上引入通用免手驾驶操作。

据公司高管介绍，这种免手模式将覆盖美国大部分标记道路，利用AI处理导航和避障。目标有两个：减轻长途旅行中的驾驶疲劳，并通过主动学习提高安全标准。Rivian的强化学习框架确保系统在数百万英里的行驶中自我完善，无需硬件干预——这是相对于静态平台的明显优势。

展望未来，Rivian正在为其R2平台设计L4级自动驾驶，使车辆能在各种情况下独立管理操作。与特斯拉以摄像头为中心的策略不同，Rivian整合了激光雷达和雷达以实现精确感知，为乘客在车辆驾驶时完全休息等场景铺平道路。Scaringe指出了向机器人出租车扩展的潜力："虽然我们最初将专注于个人拥有的车辆...这也使我们能够在共享出行领域寻求机会。"

竞争环境激烈，Waymo在运营L4级机器人出租车方面领先，通用汽车和特斯拉等巨头正在培育专有生态系统。合作比比皆是，如本田与Helm.AI，Lucid与各种合作伙伴，以及日产探索Nuro和Wayve技术。Rivian的内部芯片将于2026年亮相，通过多芯片模块设计和205 GB/s带宽加强其实力，非常适合AI工作负载。

电气硬件副总裁Vidya Rajagopalan详细介绍了芯片的规格，强调其在驱动自动驾驶和辅助功能方面的作用。Rivian助手，一个2026年的语音激活AI伴侣，将覆盖当前和未来产品线，用对话智能取代传统界面。首席软件官Wassym Bensaid确认："Rivian独特地定位于从软件定义的车辆转变，为世界带来AI定义的车辆。"

这些创新发生在充满挑战的背景下。在特朗普政府9月取消7,500美元联邦税收抵免后，美国电动车需求已经放缓。中国制造商正在加强全球扩张，挤压国内厂商的利润空间。尽管年初至今上涨25%，Rivian的股票仍比2021年IPO峰值低80%，反映了投资者持续谨慎。

然而，自动驾驶技术栈可能通过展示Rivian的工程实力和市场远见重振信心。通过内部化AI开发，公司减轻了供应链风险，并与行业向自力更生转变的趋势保持一致。随着电动车采用的发展，Rivian结合经济实惠、先进硬件和可扩展软件的组合，使其成为自动驾驶未来的强大竞争者。

来自彭博社和路透社等金融机构的分析师已经注意到了这一宣布的影响，赞扬硬件-软件协同作用，同时对执行时间表保持谨慎。汽车专家的评论强调了芯片带宽作为下一代计算基准的重要性，可能影响整个行业标准。

总之，Rivian的自动驾驶与AI日照亮了变革出行的路线图。凭借L4级野心和机器人出租车愿景，Rivian自动驾驶技术栈挑战现有企业，并邀请更广泛参与自动驾驶技术。随着2026年的临近，利益相关者期待这些发展将如何重塑个人和共享交通范式。