中国科技巨头小米计划在2026年交付55万辆电动车,在2025年售出41万辆后提高了目标。这一数字显示增长34%,该公司正深入中国拥挤的电动车市场并准备海外扩张。
亿万富翁创办人雷军在星期六的直播中宣布了这一目标,为汽车业务的下一阶段设定了期望。
电动车部门在11月转为盈利,距离首款电动轿车上路约18个月。这一时间线比特斯拉更快,后者花了数年才达到同样的水平。盈利消息未能平息市场。
根据彭博社报导,该股票在去年成为表现最差的中国科技股之一,因为人们对产能过剩、需求疲软和电动车行业更严峻的条件感到担忧。
小米在SU7事故后面临监管压力
涉及小米SU7的两起严重事故引发了加强监管的呼吁。这些事件促使监管机构采取行动。中国发布了涵盖高级驾驶辅助系统、门把手设计和电池安全的规则草案和新标准。
随着对新电动车型软件控制和物理构造选择的审查增加,这些变化随之而来。
尽管面临压力,人们对这些车辆的关注持续扩散到中国以外。前大众汽车中国首席执行官卡尔-托马斯·诺伊曼表示,SU7 Ultra性能版对西方汽车制造商来说是一个"响亮的警告信号"。
科技评论家马奎斯·布朗利也发表了看法,称这款轿车的软件整合"很棒"。这些评论在公司准备在国内市场以外的下一步行动时流传开来。
小米在全球电动车增长放缓时扩展车型
小米还计划通过推出多达四款新车和更新版本来扩大其产品线,包括一款五座车型和一款七座增程SUV。
据报导,小米的增程车辆配备一个小型汽油引擎,在电量不足时为电池充电,无需完全依赖充电站。
此外,在5月,雷军宣布了Xring O1,这是一款为Tablet 7 Ultra等设备设计的3纳米处理器,承诺达到苹果和高通产品的性能水平。
与此同时,小米警告称内存芯片短缺对其核心智能手机业务的影响,预测今年可能出现供应紧缩,这将提高其移动设备的价格。
同时,全球电动车市场正在降温,预计2026年销量将增长13%至2400万辆,低于去年22%的增长。随着中国需求放缓、欧洲以较慢速度增长以及美国收缩,增长放缓。政策变化正在发挥作用。
重返白宫的唐纳德·特朗普总统结束了联邦电动车税收优惠。欧盟也软化了其计划在2035年禁止汽油车的规定,而中国在经历多年快速扩张后增长率持续放缓。
在美国,电动车销量预计将下降29%至110万辆,2025年曾达到150万辆。欧洲预计将实现490万辆销售,比前一年增长14%。
中国仍然是最大的市场,预计包括插电式混合动力车在内的销量将达到1550万辆,而2025年为1330万辆。即使在这个水平上,增长也落后于2020年至2025年的激增,当时销量从约110万辆跃升至超过1300万辆。
中国品牌继续主导价格压力。比亚迪以中国和欧洲的低成本车型引领潮流,并在2025年扩展到海外市场后超越特斯拉,成为全球最大的电动车制造商。
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来源: https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
