MAX在尼日利亚实现盈利之际筹集2400万美元债务和股权融资

Metro Africa Xpress (MAX),一家尼日利亚流动融资初创公司,在尼日利亚实现盈利后,随着其继续向西非和中非的电动流动融资转型,已筹集了2400万美元的股权和债务融资。 

股权融资轮获得了Equitane DMCC、Novastar、Endeavor Catalyst和其他全球投资者的参与,同时还获得了来自能源企业家增长基金(EEGF)和其他发展融资合作伙伴的资产支持债务。 

"这笔资金让我们能够更快扩张、深化清洁能源基础设施,并建立一个真正的泛非洲流动平台,扩大使用范围、降低成本并带来持久影响,"MAX首席执行官Adetayo Bamiduro表示。

此次融资显示了投资者对MAX从传统车辆融资业务向综合电动流动平台转型的强烈信心。该公司的增长反映了非洲电动车生态系统的广泛增长,电池成本下降和燃油价格波动使电动两轮和三轮车越来越具有竞争力。

这笔新资金将用于扩大MAX的电动车(EV)车队、扩展其电池更换和清洁能源基础设施、深化其专有车队管理和物联网系统,并支持在西非和中非的扩张。此次融资还将资助MAX在2027年前支持25万名司机并实现年度经常性收入超过1.5亿美元的目标。

MAX表示已在其最大市场尼日利亚实现盈利,在该市场中,只有少数参与者如尼日利亚的Moove和肯尼亚的M-KOPA报告了强劲的收入和不断改善的单位经济效益。 

"在尼日利亚实现盈利证明,非洲的电动流动不是未来概念。它在今天是可行的、可扩展的和可投资的,"Bamiduro补充道。

这家初创公司的盈利和新融资是在其转向电动车融资并裁员约150名员工(约占其劳动力的30%)作为战略重置的一部分一年后实现的。当时,该公司采取了节约成本的措施,如减少办公室的能源和发电机使用,同时退出利润较低的业务以提高运营效率和资本纪律。

MAX的核心策略是通过扩大本地制造来减少对昂贵进口产品的依赖。MAX于2020年开始部署其电动车,与包括雅马哈、Hero和Spiro在内的本地和区域原始设备制造商(OEM)合作,提供针对非洲道路优化的车辆。目前,该公司在伊巴丹运营一个装配设施,每月可生产多达3,600辆车,涵盖两轮和三轮电动车。

随着电动流动在整个非洲大陆获得动力,MAX正在增长。电池成本下降和燃油价格不一致使电动车在经济上优于商业司机的燃油动力替代品。尼日利亚道路上已有约2万辆电动车,预期复合年增长率(CAGR)为30.6%,电动车行业正在迅速转型为可扩展的工业市场。

MAX由Adetayo Bamiduro和Chinedu Azodoh于2015年作为配送服务创立,已经历多次转型,包括网约车、车辆融资,现在是电动车组装。自2019年以来,MAX已筹集约8700万美元以推动其增长。MAX的盈利建立在其综合即付即用(PAYG)业务模式上,该模式优先考虑现金流而非快速扩张。

迄今为止,MAX表示已部署超过5600万美元的车队融资,并已成功向用户偿还4400万美元。