Waymo、Uber在自动驾驶竞赛升温之际反击竞争

像Tesla和Waymo这样的自动驾驶汽车公司正在用数据捍卫其技术的安全性,这些数据证明人类驾驶员比他们的自动驾驶汽车发生更多事故。 

Waymo和Tesla正在推动国家自动驾驶法律,因为他们声称当前零散的法规阻碍了创新。

自动驾驶汽车比人类驾驶员更安全吗?

美国参议院商业、科学和运输委员会将举行一场题为"上路吧,Mac:自动驾驶汽车的未来"的听证会。 

Waymo首席安全官Mauricio Pena计划告诉参议员,他公司的车辆比人类安全得多。根据路透社声称看到的书面证词,Pena表示,与行驶相同距离的人类驾驶员相比,Waymo汽车发生严重伤害或致命碰撞的次数少10倍。 

他的数据来自独立审计以及在公共道路上超过2亿英里的完全自动驾驶。目前,Waymo每周在Phoenix、San Francisco、Los Angeles和Austin等城市提供约40万次乘车服务。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国家运输安全委员会(NTSB)目前正在调查Waymo,此前有报告称一辆机器人出租车在一所小学附近撞到一名儿童,以及多起车辆非法超越正在上下学生的校车的事件。 

批评者,包括San Francisco的一些地方官员,在发生阻挡紧急车辆的事件,甚至2025年一只名为KitKat的当地"杂货店猫"死亡后,呼吁对这些车队实施更多地方管控。

Tesla车辆工程副总裁Lars Moravy表示,启用FSD(监督版)的Tesla汽车平均行驶510万英里才会发生一次重大碰撞。相比之下,美国人类驾驶员的平均水平是每69.9万英里发生一次重大碰撞。对于轻微事故,Tesla报告每150万英里发生一次,而全国平均水平是每22.9万英里一次。

尽管这些数字令人印象深刻,但NHTSA正在调查近300万辆Tesla车辆,原因是有关交通安全违规的报告。另一项调查针对240万辆Tesla,此前发生了四起在雾或尘埃等低能见度条件下的碰撞事故。 

Tesla坚称FSD仍需要人类主动监督,还不是"5级"完全自动驾驶系统。然而,该公司最近在Austin推出了车内没有安全监督员的机器人出租车服务。

目前,关于自动驾驶汽车存在各州法律的"拼凑",公司认为这使得增长变得困难。他们希望有一个统一的国家标准,允许他们部署数千辆没有方向盘或踏板的汽车。 

委员会主席参议员Ted Cruz辩称,94%的碰撞事故是由人为错误造成的,自动驾驶汽车可以拯救数千人的生命,并帮助残疾人士更轻松地出行。

Uber能在向机器人出租车转型中生存吗?

Uber Technologies Inc.计划在周三公布季度收益,但分析师更关注"自动驾驶汽车威胁",而不是公司当前的利润。自2025年10月创下历史新高以来,Uber股价已下跌约22%。仅周二一天,股价就再次下跌4%。

机器人出租车提供与Uber相同的服务,但没有人类驾驶员的成本,然而自动驾驶汽车的制造成本远远超过普通车辆。 

摩根大通分析师Douglas Anmuth表示,"自动驾驶汽车头条风险"正在为Uber的股票创造持续的波动性。来自Wedbush的另一位分析师Scott Devitt估计,Uber约40%的共乘预订直接面临自动驾驶汽车的竞争。

Waymo最近筹集了160亿美元,使其总估值达到1,260亿美元,而Uber的市值为1,680亿美元。值得注意的是,Waymo平台上的汽车不到3,000辆,而Uber拥有数百万名人类驾驶员。如果Waymo扩大其车队规模,其估值可能很快超过Uber。

到目前为止,Uber对自动驾驶汽车竞争的态度一直是合作性的,该公司宣布与WeRide和百度的Apollo Go达成协议。Uber还与Nvidia合作,利用其大量的驾驶数据帮助开发自动驾驶模型。

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