埃隆·马斯克的自动驾驶特斯拉谎言终于追上了他

埃隆·马斯克在一月份出席唐纳德·特朗普总统就职典礼。

盖蒂图片社

旧金山一名联邦法官刚刚批准了特斯拉车主提起的集体诉讼，起诉该汽车制造商首席执行官埃隆·马斯克和公司对其电动汽车自动驾驶能力的夸大宣传，这些宣传可追溯至2016年。这是世界首富计划将特斯拉重新定位为人工智能和自动驾驶领域领导者的最新打击，此时特斯拉的电动汽车销量正在急剧下滑。

九年前，埃隆·马斯克告诉记者，特斯拉正通过为其电动车系列配备所有必要技术，大胆迈向未来，使其有朝一日能作为真正的自动驾驶汽车运行。

"完全自动驾驶硬件套件将成为特斯拉从今往后生产的所有车辆的标准配置，"马斯克说。当这些技术在未来某个时间点被充分利用，随着人工智能软件的完善，一系列数码摄像头、超声波传感器和雷达将赋予特斯拉完全的"5级"自动驾驶能力——这一级别表示机器人能够在所有条件下驾驶。

当时这不是真的，现在也不是。

从超级高铁到太阳能屋顶，再到通过DOGE削减联邦预算节省万亿美元，马斯克已经因过度吹嘘和公然说谎而声名狼藉。多年来，这种习惯对他的公司、形象或财富并没有造成大问题，但对特斯拉来说却正在成为一个问题，该公司在2025年上半年全球电动汽车销量已下降13%。

这起集体诉讼紧随本月在迈阿密的另一起联邦案件之后，在那起案件中，陪审团裁定特斯拉对2019年一起发生在其自动驾驶功能启用时的致命事故负有部分责任，并命令该公司支付2.43亿美元的赔偿金。同时，如果在加利福尼亚州机动车管理局提起的案件中，法官裁定特斯拉通过夸大其车辆的自动驾驶能力误导消费者，该公司可能暂时失去在加州（其美国最大市场）销售汽车的资格。

"总体来说，这些都不是新鲜事。这一切都是早晚的事，"卡内基梅隆大学自动驾驶技术研究员和名誉教授菲尔·库普曼说。"我们现在看到各种碎片正在拼凑到位，但这绝非突如其来。"

马斯克和特斯拉均未回应置评请求。

这些法律挫折目前尚未造成巨大的财务问题，但却是声誉上的问题，因为它们削弱了马斯克关于特斯拉在自动驾驶领域领先地位的持续言论，尽管缺乏有力证据支持。Alphabet旗下的Waymo在美国五个主要城市运营商业机器人出租车，并在另外10个城市进行测试，已巩固了其在该领域的主导地位。马斯克在特斯拉业绩电话会议上表示，该公司最终将超越Waymo，因为其系统更便宜，尽管特斯拉6月在奥斯汀推出的机器人出租车试点项目（前排配有人类安全驾驶员）表明，它要赶上竞争对手还有很长的路要走。

"现在，真正的机器人出租车正在真实道路上载着真实乘客，"南卡罗来纳大学自动驾驶研究员和教授布莱恩特·沃克·史密斯说。7月，史密斯在加州机动车管理局诉特斯拉的案件中担任专家证人。"它们当中没有一辆是特斯拉。"

在特斯拉总部所在地奥斯汀开始测试项目之前，该公司的工程师已告知监管机构，尽管名为自动驾驶和完全自动驾驶，其系统在技术上被归类为2级自动驾驶，提供驾驶辅助但要求人类驾驶员随时准备接管。在目前的机器人出租车试点项目中，除了车辆前排坐着安全技术人员外，特斯拉还依靠远程操作员监控其车队，并在出现问题时提供驾驶协助——比如几乎撞上迎面而来的火车。

史密斯最近发表了一项研究，比较了Waymo在美国运营的机器人出租车与中国科技巨头百度的机器人出租车的表现，他指出马斯克未实现的自动驾驶目标的持续性有些独特。"2010年代初期有很多过度乐观的宣称，"他说。"但其他公司要么兑现了承诺，要么缓和了他们的宣称。"

6月27日，一名男子在奥斯汀走出特斯拉机器人出租车。

休斯顿纪事报通过盖蒂图片社

2019年，在特斯拉的"自动驾驶日"上，马斯克曾著名地吹嘘公司将在2020年前在道路上投放一百万辆机器人出租车。这并未实现，他在同一活动中声称配备完全自动驾驶功能的特斯拉会随着时间推移变得更有价值，为将车辆放入特斯拉运营的机器人出租车网络的车主每年创造高达3万美元的额外收入，这一说法也未成真。在最新的月度价格报告中，汽车购买网站iSeeCars指出，二手特斯拉今年作为一个品牌失去的价值最多，7月下跌了5.3%。

夸大宣传

在法庭案件中，特斯拉的律师辩称马斯克的言论是"夸大宣传"，是不应该字面理解的夸张说法。然而，这在汽车公司中是罕见的，因为对客户安全的不当关注可能导致巨额赔偿诉讼和法律后果。尽管据Tesladeaths.com汇编的数据显示，估计有59起致命事故与使用自动驾驶和完全自动驾驶功能有关，但特斯拉直到最近才面临这两种后果。

在迈阿密案件中，陪审团裁定导致Naibel Benavides Leon死亡的致命事故责任主要在于人类驾驶员George McGee，但由于自动驾驶功能的作用，特斯拉承担33%的责任。该公司正在上诉这一裁决，但这为未来更多类似诉讼打开了大门。

"特斯拉想两全其美，"乔治梅森大学教授、人工智能专家米西·卡明斯说，她曾就自动驾驶汽车向美国国家公路交通安全管理局提供咨询。她还是迈阿密、旧金山和加州机动车管理局案件的证人或顾问。"他们想通过告诉人们汽车可以使用自动驾驶和完全自动驾驶功能来销售汽车，但当有人死亡时，他们又想说这完全是驾驶员的错，特斯拉只是声称汽车具有驾驶辅助技术，"她说。

迈阿密的裁决"是对这种荒谬做法的谴责，"她说。"陪审团看到并听到了关于特斯拉测试计划的证据，这些证据清楚地表明它没有尽职调查。如果你要声称你的汽车能自动驾驶，那么你当然应该能够展示测试结果，为这一声明提供确凿证据。"

特斯拉股价周二下跌约1.8%至329.31美元。今年以来下跌了18%。