Honda (HMC) 股价;因17亿美元电动车费用冲击利润而小幅下滑

TLDRs;

• Honda 公布 17 亿美元电动车成本,全球需求放缓及贸易风险加剧。
• 美国关税拖累利润,电动车策略正在重新评估。
• 摩托车销售创纪录,抵消汽车业务亏损并稳定收益。
• Honda 下调 2030 年电动车目标,转向混合动力车及渐进式推出。

Honda Motor Co. 报告截至 2025 年 12 月 31 日的九个月内,一次性电动车 (EV) 支出为 2,671 亿日元(约 17 亿美元)。此外,该汽车制造商因美国进口关税而面临额外 2,795 亿日元(17.9 亿美元)的成本。这些综合压力导致 Honda 股价小幅下跌,投资者消化了对盈利能力的影响。

该汽车制造商列举了成本增加背后的多重因素,包括电动车采用速度慢于预期、贸易保护主义、供应链限制以及来自全球竞争对手的竞争加剧。"预期的电气化步伐尚未实现,"一位执行副总裁表示,标志着对北美新电动车推出时机的重新评估。

关税和全球挑战对电动车计划施压

Honda 的近期优先事项转变包括将截至 2031 财年的计划电气化支出从 10 兆日元削减至 7 兆日元。这一战略调整还导致 2030 年全球电动车销售目标下调,从总销量的 30% 降至约 20%。

混合动力车预计将发挥更大作用,目标是到 2030 年达到 220 万辆,反映出向全面电气化的更渐进过渡。

Honda Motor Co., Ltd., HMC

在美国,关税带来了额外挑战。Honda 正将部分 CR-V 生产从加拿大转移到美国,以减少关税风险,同时维持加拿大的制造产量和就业。该公司在应对全球电动车格局时继续密切关注贸易政策。

摩托车在汽车行业压力下提振收益

尽管汽车部门遭遇挫折,Honda 的摩托车业务一直是强劲的利润引擎。该公司报告九个月期间摩托车销量创纪录达到 1,640 万辆,支撑营业利润 5,465 亿日元(35 亿美元)。这些收益有助于缓冲电动车相关成本和关税对汽车方面的财务影响。

Honda 估计目前占据全球摩托车市场约 40% 的份额,目标是到 2030 年达到 50%。两轮车的盈利能力提供了现金流,使 Honda 能够在电动车市场适应较慢需求的同时继续扩大混合动力车生产。

策略转变:混合动力领先,电动车跟随

Honda 修订后的电气化计划既反映了谨慎也体现了灵活性。虽然长期电动车目标保持不变,但该公司正在延长推出时间表并强调混合动力车作为过渡技术。分析师指出,这种方法可能有助于 Honda 在电动车市场降温的情况下管理较高的电动车成本,同时保持竞争力。

投资者正密切关注 Honda 如何平衡电动车开发与混合动力车扩张以及摩托车的持续贡献。该公司的做法说明了全球汽车制造商面临的更广泛挑战:管理贸易影响、放缓的采用曲线和激烈竞争,同时在快速发展的汽车市场中保持盈利能力。

总结:

Honda 股价经历了小幅下跌,因 17 亿美元的电动车相关成本和美国关税拖累了收益。创纪录的摩托车销售和向混合动力车的转变提供了缓冲,该汽车制造商正在重新调整其针对北美和全球市场的电动车策略。投资者现在正在追踪 Honda 在平衡电气化雄心与实际近期盈利能力方面的进展。

Honda (HMC) 股票因 17 亿美元电动车费用打击利润而小幅下滑一文首次出现在 CoinCentral。