丰田区块链实验室发布了一份白皮书，详细介绍了移动编排网络(MON)，这是一个区块链系统，将把车辆转变为可在金融市场上交易的现实资产。
基于Avalanche的多链架构，MON旨在通过NFT为车辆创建数字身份，使投资者能够将车队视为可证券化为代币的结构化投资组合。
丰田将车辆重新定义为信任网络
该提案将车辆定位为不是孤立的资产，而是制造商、车主、保险公司、运营商和监管机构网络中的节点。MON旨在通过非同质化代币(NFT)将法律、技术和经济证明整合为可验证的数字身份，并与每辆车辆相关联。
丰田表示，该系统可以使投资者将车队视为结构化投资组合，随后证券化为代币。MON通过链接车辆所有权、使用情况和维护记录，为电动车队、自动驾驶出租车和物流运营提供透明的融资基础。
Avalanche的架构构成了MON原型的骨干，之所以选择它是因为其能够部署多个可互操作的L1链。与大多数EVM兼容平台不同，Avalanche支持"无限L1"，允许企业为信任、公用事业、证券和支付划分网络。正如Avalanche在X上强调的那样，这种多链设计符合需要可扩展性和合规性的行业需求。
丰田区块链实验室贡献者上野直彦在他的帖子中强调了这种合作：
BeInCrypto还报道称，Avalanche的企业采用，包括丰田的倡议，凸显了AVAX相对于其用例的低估值。
MON在实践中如何运作
白皮书描述了三个"桥梁"来克服碎片化：
- 信任桥 – 将机构证明如注册、保险和合规性与来自OEM的技术认证和运营指标捆绑在一起。这些构成了每个移动导向账户(MOA)的基础。
- 资本桥 – 将已验证的车辆投资组合连接到金融网络，实现证券化代币化并解锁资本流入。
- 实用桥 – 整合现实世界的使用，从叫车到充电记录，确保运营结果强化金融信任。
丰田的原型在四个Avalanche L1上运行：
- L1-A 安全代币网络 – 发行由车辆投资组合支持的证券。
- L1-B MON核心 – 管理所有权和MOA。
- L1-C 实用网络 – 处理实时车辆操作。
- L1-D 稳定币网络 – 支持支付和结算。
关键服务包括身份服务，用于将现实世界数据与区块链证明联系起来，以及信任网关，用于连接链下机构记录，如注册或保险证书。
BeInCrypto此前报道了丰田更广泛的Web3实验，包括数字资产和元宇宙倡议，强调了MON如何建立在该集团正在进行的区块链战略之上。
对移动性和金融的更广泛影响
丰田表示，MON并非旨在成为单一的全球链，而是一个使区域生态系统能够互操作的协议。本地MON实例将使用跨境资产流动的通用信任语言尊重国家法规。
该实验室强调了MON超越融资的潜力，通过简化数据验证影响二级市场，如二手车、租赁和保险。丰田此前通过其附属公司KINTO强调了区块链用例，该公司于2024年5月开始测试基于NFT的安全驾驶证书。
虽然MON仍处于概念验证阶段，但分析师指出，丰田的举措标志着将汽车资产与区块链金融合并的最详细尝试之一。MON可以通过在法律、技术和经济领域锚定信任来加速电气化和自动移动性投资。
正如丰田区块链实验室所述：
这篇文章《丰田揭示区块链框架，将车辆转变为可交易的数字资产》首次发表于BeInCrypto。
来源：https://beincrypto.com/toyota-blockchain-lab-mon-mobility-trust-networks/
