关税导致即使是最富有的买家也暂停购买

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼告诉CNBC，关税的不确定性导致即使是最富有的兰博基尼超级跑车买家也暂缓了他们的购买。

虽然白宫最近宣布与欧洲达成15%关税税率的协议，但该税率尚未对汽车生效。兰博基尼和其他欧洲汽车制造商仍在为出口到美国支付27.5%的关税。温克尔曼表示，由于兰博基尼的价格起价为40万美元，许多买家选择等待更稳定的关税税率后再购买。

"有些人在等待，因为他们想确保这是最终将实施的数字，"温克尔曼说。"其他人对此没问题，或者我们将进行谈判。"

然而，无论最终关税税率如何确定，温克尔曼表示，这些征税将对公司的业务产生一定影响。他表示，兰博基尼不能在美国生产，因为"意大利制造"的承诺是品牌的核心。他还表示，即使是富人也对价格上涨敏感。

"他们成为百万富翁或亿万富翁是有原因的，所以他们知道自己在做什么以及为什么这样做，"他说。"对我们来说，自由贸易是正确的方法。我们都知道这是我们想要的。但现实是，我们必须处理复杂性，因为我们在做生意。……我们准备好面对任何情况。"

目前，由于公司有大量积压订单，它相对不受需求立即下降的影响。今天交付的汽车是一两年前订购的。兰博基尼今年夏天向经销商宣布，Temerario和Urus车型的价格将上涨7%，Revuelto车型将上涨10%。

这家由大众汽车奥迪集团拥有的公司也正乘着新车型浪潮高歌猛进。它报告2024年创纪录的收入超过30亿欧元（35亿美元）和10,867辆汽车的交付量。自2023年以来，它推出了三款新车型，全部是插电式混合动力车：取代Huracan的8缸Temerario；取代Aventador的12缸Revuelto；以及混合动力SUV Urus SE。

对于即将推出的第四款车型，兰博基尼此前宣布将在2028年某个时候推出一款全电动豪华旅行车。但温克尔曼表示，随着电动汽车需求放缓，公司正考虑将其作为混合动力车型推出，并将在年底前做出决定。

"电动汽车的接受度正在趋于平缓，不仅是在高端和独家超级跑车领域，在普通市场也是如此，"他说。"所以这一趋势总体上将会延迟，我们必须做出决定。对于像兰博基尼这样的汽车来说，重要的不是成为展示新技术的第一个，而是在技术被接受时出现并拥有当时最好的技术。"

上周在蒙特雷车展周，兰博基尼推出了一款名为Fenomeno的新限量版超级跑车。这是迄今为止最快、最强大的兰博基尼，拥有1,080马力，0至60英里加速仅需2.4秒，这要归功于6.5升V-12发动机搭配三个电动马达。

兰博基尼将只生产29辆Fenomeno，这是温克尔曼所称的"少量生产"战略的一部分，为顶级客户提供其当前阵容中超稀有、超高性能的版本。

同时帮助公司的还有：全球财富激增，而且财富拥有者越来越年轻，越来越多元化。兰博基尼车主平均在车库里有五辆车，而高价兰博基尼的车主平均拥有10辆车。他说，兰博基尼买家的平均年龄现在低于45岁，在亚洲甚至低于30岁。

"在很多国家，我们有非常年轻的客户，"他说。"我们有第二代财富拥有者。但我们也有一个非常年轻的客户群，他们是靠自己赚钱的企业家。"

然而，相对于全球财富的增长，兰博基尼的产量仍然很小。温克尔曼表示，虽然美国仍然是其最大市场，但兰博基尼在每个国家都谨慎管理供应，以确保品牌保持独特性和特殊性。

"我们将始终确保不会挤占一个市场，并始终对我们销售汽车的地方保持全球视野，"他说。

他表示，女性也将成为关键驱动力。Urus为品牌吸引了更多女性买家，兰博基尼正举办更多以女性为中心的活动，如"她驾驶兰博基尼"驾驶聚会。

"我们一直是一个非常男性化的品牌，设计和性能对男性非常有吸引力，"温克尔曼说。"但另一方面，我们看到随着Urus的推出，有更多女性开始接触我们的品牌并对品牌充满信心。"