2025赛季下半程一级方程式赛车以重大戏剧性开始

一级方程式的夏休期总是太长。今年尤其如此，赛季上半段（14场比赛）暂停了三周，而世界车手锦标赛（WDC）的竞争比整个赛季都要激烈，是自2021年汉密尔顿和维斯塔潘以来最接近的一次。我们非常渴望看到迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯之间的队内对决在荷兰大奖赛中如何上演，这是阿布扎比收官前10场比赛的第一站。诺里斯会继续延续他在银石和匈牙利的好运，从而缩小积分差距吗？皮亚斯特里自澳大利亚以来会不会终于犯错？这些都是令人焦急的问题。

我最初考虑在荷兰大奖赛前写一篇赛季中期回顾，但我感觉我们会从这场比赛中学到很多，并对赛季剩余部分有更好的了解。我认为这是个明智的决定，因为事实证明这是赛季中最有趣的比赛之一，尽管超车很少且领先位置没有变化。我对2025赛季的视角是基于我在开始时做出的一系列预测，以及在前五场比赛后对这些预测的回顾。那么让我们从这些开始。

1. 大量撞车和红旗

我的理论是，激烈的冠军争夺战和一群想要证明自己的有能力的新秀将会带来一个刺激的赛季。这在很大程度上已经得到了验证，但荷兰大奖赛中发生了拉塞尔和勒克莱尔之间的接触；劳森和塞恩斯之间的接触；以及安东内利和勒克莱尔之间的接触，导致勒克莱尔撞车未能完赛。斯特罗尔在自由练习和排位赛中都撞车了，而汉密尔顿则在比赛中自己撞车退赛。

2. 维斯塔潘赢得他的第五个WDC

迈凯伦的综合速度和红牛的动荡共同破坏了这一潜在结果。尽管如此，维斯塔潘继续超越RB21的极限，在赞德沃特获得第三位的排位和第二名的完赛成绩。他在起步时超越诺里斯几乎是必然的，部分原因是他使用了软胎，但也因为他是一个比诺里斯强得多的车手。他在赛道脏线上的三号弯几乎失控打滑，但仍然保持了位置好几圈。

3. 刘易斯·汉密尔顿在法拉利挣扎

虽然这个预测被证明是完全正确的，但我对自己的正确并不感到满意。汉密尔顿似乎可能通过强劲的排位表现反弹。可惜，汉密尔顿非常罕见的无强制性失误让他在比赛早期撞上了护栏。如果这种情况继续下去，很可能有人会在2026年取代他的位置。

4. 迈凯伦赢得WCC

这是一个相当容易且明显的预测。然而，我从去年就一直坚持认为皮亚斯特里是两人中更好的车手，也是唯一适合赢得冠军的人。这一点在赞德沃特得到了充分展示。诺里斯在每个练习环节以及排位赛的第一部分都是最快的。但当真正重要的时刻到来时，皮亚斯特里以0.012秒的优势暂时获得杆位，领先诺里斯。两位车手在第二次尝试中都没有提高成绩，所以皮亚斯特里获得了杆位。到了周日，皮亚斯特里从一开始就控制了比赛，成功应对了多次安全车重新发车，正在向胜利前进时，诺里斯在还剩约10圈时遭遇了灾难。他的引擎出现故障。这对诺里斯来说很不幸，但运气往往会回归平均值。诺里斯在银石站被赛会官员送上了胜利，然后在匈牙利又因战略上的幸运而获胜——而皮亚斯特里在这两场比赛中明显是更好的车手，本应获胜。但这就是赛车运动。

5. 弗兰科·科拉平托取代杰克·杜汉

这个预测完全正确，科拉平托在六场比赛后的伊莫拉站取代了杜汉。他的表现并不出色，尽管他在赞德沃特获得了第12名，而加斯利只获得第16名。如果他想有机会保住2026年的席位，他必须在不撞车的情况下持续击败队友。

6. 威廉姆斯是最大的上升惊喜

阿尔本在赞德沃特获得第5名，而塞恩斯获得第14名。车队在车队积分榜上排名第5，获得80分。阿斯顿·马丁和红牛二队紧随其后，分别获得62分和60分。这是中游集团的伟大战役，特别是考虑到新秀艾萨克·哈贾尔在荷兰大奖赛中获得了他的首个F1领奖台，而阿斯顿·马丁看起来速度很快，两位车手都获得了积分。