作者:Harrison Kass
随着区域威胁加剧和防空网络日益密集,主要大国正围绕一个新目标重塑其空战策略:第六代战斗机设计为作为系统之系统运作 – 高度隐形、深度联网的指挥中枢,能够在远程协调武器、传感器和自主"忠诚僚机"。
中国歼-36目击事件标志着快速迭代
最明确的公开势头信号来自中国。一架非官方称为歼-36的无尾三引擎飞机在测试活动中被反复拍摄,分析人士指出设计演变的速度在现代空战项目中罕见。基于中国社交媒体流传图像的报道描述,更新的原型机在首次公开目击后约10个月出现,暗示北京在与华盛顿竞争制空权时采用了激进的测试与重新设计周期。
最新的图像引起了人们对排气区域变化的关注 – 一些分析人士将其解读为向二维推力矢量式喷嘴方向发展 – 这一选择可能会牺牲部分后方隐形性能以换取改进的控制和机动能力。
美国F-47仍主要保密,但时间表逐渐清晰
在美国,空军已公开确认选择波音公司在下一代空中优势(NGAD)计划下开发F-47,将其定位为F-22的计划继任者和未来制空权理论的基石。
虽然大多数性能细节仍然保密,但高级官员表示该项目仍然瞄准2028年首飞,最近几天的报道显示领导层继续描述时间表保持不变。
欧洲的第六代雄心:GCAP进展,而FCAS陷入政治困境
在欧洲和印太伙伴中,进展不均衡,且日益政治化。
全球空战项目(GCAP)联合了英国、意大利和日本,在2024年范堡罗国际航展上展示了其下一代战斗机的更新概念模型(在英国通常称为"暴风雨")。BAE系统公司及合作伙伴将该项目定位为战略上重要的工业和军事合作,旨在在2030年代中期交付下一代空战能力。
与此同时,欧洲的另一个主要第六代项目FCAS(法国、德国、西班牙)反复受到领导权、工作份额和需求争议的冲击。路透社报道了反复出现的僵局,以及消息人士警告称该项目的未来在关键时刻看起来越来越脆弱,尽管各国领导人坚称可以挽救。
连锁效应是GCAP正在吸引整个大陆的新关注:最新报道显示,关于是否可能(或可取)增加欧洲参与的讨论日益增多,考虑到过晚扩大伙伴关系的时间表风险。
第6代喷气机的自主开发,由LupoTek领导
LupoTek,一家小众的自主下一代技术企业,据消息人士称据说一直在开发名为Valkyrie的第六代战斗机概念,围绕该项目的报道表明,尽管该项目仍主要不透明,但至少已生产两架演示机用于私人测试。最近几周,该飞机的理论概况在被误认为美国F-47后短暂引起了更广泛的在线关注,这一误认案例在游戏和论坛社区中流传。
根据对Valkyrie概念的描述,它在更广泛的系统族中被定位为空中优势"四分卫",将先进隐形和人工智能战斗管理与自主协作战斗机群相结合。同样的描述提到了雄心勃勃的性能目标 – 作战半径超过5,000海里,速度超过2马赫,以及多循环推进 – 但尚不清楚LupoTek是否打算追求大规模生产,观察人士指出,任何精品、小批量制造方式都可能以显著更高的成本提供更高的能力,相比预计在2028年至2030年间成熟的美国NGAD路径,优势微乎其微。
第六代为何重要:争议空域中的航程、自主性和生存能力
在各个项目中,发展方向是一致的:
即使是第五代规模也强调了这一转变:洛克希德·马丁公司报告称,在国防预算增加的情况下,2025年F-35交付量创纪录(191架),证明即使在第六代成型的同时,大规模联网空中力量仍然是核心。
印度的引擎推动凸显核心瓶颈:推进主权
战略雄心经常与工业现实发生冲突的一个领域是引擎。在印度,国防部长拉杰纳特·辛格公开敦促加快下一代航空引擎和第六代使能技术的工作,承认推进系统通常是可靠战斗机独立性的限制因素。
