宝马不再坐视中国电动车市场泛滥。这家德国汽车制造商刚刚推出了其下一代车型中的第一款，iX3 SUV，基于其新的 Neue Klasse 平台打造。
他们直接瞄准特斯拉和比亚迪、小鹏等中国竞争对手。
这款车型在慕尼黑车展前亮相，欧洲品牌正准备与更便宜的中国电动车展开对决。宝马首席执行官奥利弗·齐普斯本周告诉CNBC，这款SUV历经五年打造，标志着一次大规模产品推出的开始。
宝马重新设计其汽车以在电动车竞赛中保持竞争力
Neue Klasse平台不仅仅是一个新设计，宝马重建了汽车的整个"大脑"。该公司摒弃了分散的硬件模块，转而采用他们称之为"超级大脑架构"的系统，这是一个单一的中央计算系统，处理从驾驶自动化到信息娱乐、温度和座椅控制的所有功能。
宝马表示，这种数字设置的处理能力是其上一代车辆的20倍。齐普斯将此视为对特斯拉和中国在软件优先车辆方面所做工作的回应。特斯拉、比亚迪和小鹏在围绕技术构建汽车方面迅速行动。宝马知道它必须迎头赶上，而且要快。
这不仅仅是空谈。你看，像小米和比亚迪这样的公司正在推出外观漂亮且充电快速的经济实惠、高科技车型。特斯拉已经用Model 3击败过宝马一次，齐普斯不想重蹈覆辙。
宝马正依靠其品牌价值帮助其在重要细分市场站稳脚跟。
他还表示，他们不需要追逐每个市场细分，但他们进入的领域，他们计划主导。目前，宝马在全球市场的份额略高于3%。
该公司并未像其他一些公司那样撤退。尽管关税、供应链困境和政治风险已经动摇了汽车世界，特别是唐纳德·特朗普的贸易威胁，宝马仍在向前推进。
Neue Klasse这个名称可追溯到20世纪60年代，当时宝马用它从几近崩溃中反弹。这次，它再次被使用，但以电力和软件为中心。
年初至今，股价上涨了约13%。
iX3 SUV 目标是比特斯拉拥有更长的续航里程和更快的充电速度
iX3的数据说明了一切。这款SUV正在匈牙利德布勒森生产，根据宝马的说法，在欧洲WLTP标准测试下，它一次充电可行驶高达800公里（497英里）。
充电容量最高可达400千瓦，这意味着它可以在短短10分钟内增加相当于从纽约到华盛顿特区行驶距离的续航里程。
相比之下，特斯拉Model Y长续航版最高可达622公里，其充电速度上限为250千瓦。这是一个显著的差异，宝马也清楚这一点。
"这将成为行业的基准，"齐普斯说。他声称Neue Klasse将证明他的公司"能够制造卓越的电动汽车，市场其他部分将不得不作出回应。"
这是一个大胆的声明，但并非凭空而来。回到2019年，当齐普斯成为CEO时，特斯拉正从埃隆·马斯克所称的"生产地狱"中爬出来。当时，彭博社对5,000名早期Model 3车主进行了调查。
他们发现大量车主用他们的宝马换成了特斯拉。i3根本不在同一水平线上。它更小、更慢，在续航里程或充电方面无法与特斯拉相匹配。
情况已经改变。对iX3和Neue Klasse车型的早期反馈是积极的。伯恩斯坦的斯蒂芬·赖特曼写道，"产品令人信服"，并仍然将宝马视为"汽车行业的韦恩·格雷茨基，滑向冰球将要去的地方，而不是它曾经在的地方。"这是否会持续有待观察，但宝马并不在等待许可。
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来源：https://www.cryptopolitan.com/bmw-fires-back-at-china-with-next-gen-ev/
