中国因本地销售放缓而下调2025年汽车销售目标

中国公布了2025年汽车销售目标，已低于该国顶级汽车制造商的预期。

周五，工业和信息化部连同其他七个机构宣布了总计3230万辆的汽车销售目标。

这一数字低于中国汽车工业协会预测的3290万辆。同一政府文件还为新能源汽车（NEV）设定了1550万辆的具体目标。

这些包括电池驱动和插电式混合动力汽车。这一数字也低于中国汽车工业协会此前预测的1600万辆。

政府表示，该计划旨在保持行业稳定。其中部分内容包括有条件批准L3级自动驾驶，这意味着汽车在有限情况下可以自行转向和处理交通。

该部表示还希望更新道路安全规则，解决保险覆盖问题，并加强监管漏洞。官员强调，国家现在将专注于公平竞争，推动更有序的市场。

北京在汽车行业放缓之际开展整治

政府并不止步于长期计划。在宣布2025年目标的两天前，同一部门表示将开展为期三个月的活动，针对汽车行业的虚假营销和网络违规行为。

这一决定是在一场残酷的价格战之后做出的，该价格战已经损害了全国的汽车制造商、零部件供应商和零售经销商。5月，官员们引入了更严格的规则，以规范已经变得混乱的定价自由竞争。

中国的汽车市场正在迅速降温。8月，汽车总销量增长速度为七个月来最慢。国内电动汽车销量增长也放缓至6%，此前在今年上半年月均增长率为36%。

Rho Motion的数据经理Charles Lester表示，这一下滑反映了更严峻的比较基数和补贴调整。但他补充说，中国的销售可能在最后一个季度反弹，因为新资金正在到来，季节性趋势通常会提振需求。

"在美国，我们预计8月销售将创纪录，然后9月将是另一个强劲月份；这可能是另一个记录，然后可能会大幅下降，"Lester说。

即使中国最大的汽车制造商比亚迪将其2025年全球销售预测削减了高达16%，国内较小的竞争对手也在悄然崛起。

8月，吉利、小鹏和蔚来的电动和混合动力销量均创下历史新高。Lester说："比亚迪仍然拥有市场份额，他们现在肯定感受到来自其他原始设备制造商的压力。"

全球电动汽车销售降温但各地区情况不同

8月份，全球电动和插电式混合动力汽车销量达到170万辆，比去年同月增长15%。但这一增长仍低于7月的21%增幅，是自1月以来的最低增速。

仅在中国，8月份售出了110万辆汽车。在欧洲，销量上升48%至约283,453辆。北美增加了201,255辆，增长13%，而世界其他地区售出超过144,280辆汽车，比去年增长56%。

中国以外的增长帮助平衡了国内的放缓。由于即将到期的电动汽车税收抵免，美国需求强劲，而欧洲则因推动绿色能源的激励措施而出现激增。

但中国仍占全球电动汽车市场的一半以上，其汽车行业发生的任何事情都将波及整个全球供应链。

随着年底临近，所有人现在都在关注政府的补贴计划如何推出，以及3230万辆的目标能否实现。

中国的汽车制造商正在争先调整以应对2025年的到来，但许多企业仍在从数月的不稳定定价、利润萎缩和他们刚开始理解的新规则中恢复。

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