烏克蘭襲擊俄羅斯影子艦隊油輪，削弱莫斯科的制裁規避艦隊

烏克蘭的Sea Baby海軍無人機於11月28日襲擊了在土耳其黑海沿岸國際水域作業的兩艘俄羅斯油輪，標誌著基輔針對克里姆林宮石油收入的海上無人機行動的重大擴展。

這些攻擊目標是Kairos和Virat，兩艘船隻都掛著岡比亞註冊旗幟，但被西方當局認定為俄羅斯規避國際制裁的影子艦隊的一部分。烏克蘭安全局的一位消息人士告訴《基輔獨立報》，國產無人機使這些能夠運輸價值近7000萬美元石油的船隻失去了作戰能力。

這些襲擊發生在距離土耳其科賈埃利省海岸約28至35海里處，遠超烏克蘭先前在北部黑海的作戰範圍。Kairos在無人機襲擊後起火，土耳其海岸警衛隊疏散了全部25名船員。Virat雖然受損但仍然漂浮在水面上。

基輔很可能是有意打擊這些船隻以造成損害但不使其沉沒，以避免激怒國際夥伴。軍事歷史作家和研究員ChrisO_wiki在X平台上寫道，針對船尾的攻擊表明他們試圖破壞推進系統和舵機，而非直接擊沉這些船隻。

瞄準影子艦隊

OpenSanctions數據庫追蹤參與規避制裁的實體，該數據庫將這兩艘油輪識別為參與旨在隱藏所有權並偽裝活動的計劃，使用方便旗。美國在2025年1月制裁了Virat，隨後歐盟、瑞士、英國和加拿大也跟進。Kairos則在2025年7月被歐盟制裁，隨後英國和瑞士也加入制裁行列。

彭博社報導，Kairos在向印度運送烏拉爾原油後正返回新羅西斯克，而Virat在被列入美國制裁名單後，2025年大部分時間都閒置在西部黑海。

國防分析師兼《烏克蘭軍備監測》通訊作者Olena Kryzhanivska之前告訴我：「當我們看到像俄羅斯和烏克蘭之間這樣規模和強度的武裝衝突時，整個更廣泛地區直接受到影響是可預期的結果。」

擴大行動範圍

烏克蘭在整個戰爭期間對俄羅斯船隻進行了成功的海軍打擊，特別是使用裝有爆炸物的海軍無人機。然而，烏克蘭的行動主要限於北部黑海。在土耳其海岸附近的打擊代表了作戰範圍的戲劇性擴展，展示了無人機續航能力的提升和烏克蘭在國際水域打擊俄羅斯資產的意願。

Sea Baby無人機平台已成為烏克蘭對抗俄羅斯黑海艦隊的非對稱海軍行動中的關鍵武器，結合了長時間續航能力和大量爆炸物載荷。「海軍無人機現在是烏克蘭海軍的關鍵組成部分，也是海上主要打擊武器，」烏克蘭安全與合作中心主席、前國防部顧問Serhii Kuzan說。

據美聯社報導，烏克蘭安全局在10月展示了Sea Baby的升級版本，能夠在黑海任何地方作戰，攜帶更重的彈頭，並使用人工智能進行目標瞄準。其範圍已從1,000公里擴展到了1,500公里，載荷增加到了約2,000公斤，使其能夠對俄羅斯控制水域進行更深入的打擊。

這些最新的打擊反映了烏克蘭有意對俄羅斯全球石油供應鏈施加成本，而不僅僅是針對其軍事艦隊。對於試圖參與支持俄羅斯石油貿易的公司，基輔專注於改變這種計算。蘇梅州立大學教授Oleksii Plastun告訴我，對公司來說存在一種風險與利潤的平衡。

對俄羅斯石油基礎設施的壓力

油輪襲擊發生的第二天，烏克蘭海軍無人機襲擊了裡海管道聯盟在新羅西斯克的海上終端，迫使該設施暫停所有裝載作業，《基輔獨立報》報導。這次攻擊嚴重損壞了第二個泊位，促使港口當局命令所有油輪離開水域。

這個管道終端在最近幾個月已經被襲擊了三次，之前的攻擊發生在9月和11月。

最新的攻擊對俄羅斯出口石油的能力增加了更大的壓力，這是烏克蘭越來越頻繁針對的經濟命脈。通過同時打擊運輸船隻和裝載基礎設施，烏克蘭似乎正在追求一種協調戰略，旨在限制俄羅斯的能源收入，同時展示其在黑海地區投射力量的能力。

烏克蘭的戰略越來越顯得協調一致：同時削弱運輸俄羅斯石油的船隻和支持這些出口的基礎設施。石油和石油產品仍然是俄羅斯最重要的收入來源。根據國際能源署的數據，俄羅斯在10月從原油和石油產品銷售中賺取了131億美元——雖然仍然可觀，但比去年同期降低了23億美元。

據路透社報導，俄羅斯的石油和天然氣收入將在11月下降約35%至5200億盧布（65.9億美元），這是今年更廣泛的22%下滑的一部分，因為更便宜的原油和更強勢的盧布擠壓了克里姆林宮最重要的收入來源。

同時，戰爭的國內政治成本正在上升，據《金融時報》報導，克里姆林宮正準備一項不受歡迎的增值稅提高，並向國家媒體發布指南，將責任歸咎於西方。這是更廣泛努力的一部分，旨在保護普京免受公眾憤怒，因為俄羅斯提高稅收為其戰爭經濟提供資金。增加這些壓力的是，《商業報》11月22日報導，雅庫特的財政部長Ivan Alekseyev表示，由於缺乏預算資金，對在烏克蘭服役的戰鬥退伍軍人的付款已被暫停。

壓力下的影子艦隊

俄羅斯影子艦隊面臨的風險正在上升，不僅來自烏克蘭無人機，還來自艦隊自身惡化的狀況。

據烏克蘭媒體Censor.NET報導，經常訪問新羅西斯克港的油輪M/T Mersin於11月30日在塞內加爾海岸沉沒。網上發布的畫面顯示該船緩慢沉沒。該船在8月曾停靠俄羅斯塔曼港，然後前往非洲，在那裡長時間保持靜止狀態。俄羅斯對維護不良、保險不足且通常老化的油輪的依賴帶來了越來越多的環境和經濟風險。

同時，隨著特朗普政府越來越試圖將基輔推向許多分析人士認為有利於莫斯科的協議，烏克蘭正尋求重新平衡談判。這意味著加大對克里姆林宮的壓力。

烏克蘭前外交部長Dmytro Kuleba在《外交事務》中寫道，基輔可能沒有理想的牌，但遠未需要認輸。烏克蘭正指望歐洲來緩衝美國援助減少帶來的任何後果，並且它知道戰場形勢不像描述的那麼嚴峻。

Kuleba指出，俄羅斯在2023年12月控制了約42,000平方英里的烏克蘭領土；到2024年12月，這一數字僅增加到了約43,600平方英里。截至5月底，俄羅斯的收益幾乎保持不變，約為43,650平方英里。

烏克蘭的海軍無人機現在已經表明它們可以深入黑海並干擾遠離前線的船隻。為規避制裁而建立的影子艦隊，正被證明比預期更脆弱。隨著這些打擊從烏克蘭海岸延伸得更遠，願意為莫斯科的石油貿易提供服務的公司和船東的成本計算正在改變。隨著基輔越來越願意直接針對影子艦隊，這種風險只會繼續上升。