Honda (HMC) 股票；因 17 億美元電動車費用衝擊獲利而小幅下滑

TLDRs;

• Honda公布17億美元電動車成本，全球需求放緩及貿易風險加劇。
• 美國關稅影響利潤，電動車策略面臨重新評估。
• 機車銷售創紀錄,抵銷汽車業務虧損並穩定收益。
• Honda下調2030年電動車目標，轉向混合動力車及漸進式推出。

Honda Motor Co.公布截至2025年12月31日的九個月期間，一次性電動車(EV)支出為2,671億日圓(約17億美元)。除此之外，這家汽車製造商因美國進口關稅而面臨額外2,795億日圓(17.9億美元)的成本。這些綜合壓力導致Honda股價小幅下滑，投資者正在消化對獲利能力的影響。

這家汽車製造商指出成本增加了背後的多重因素，包括電動車採用速度低於預期、貿易保護主義、供應鏈限制以及來自全球競爭對手的競爭加劇。「預期的電動化步伐尚未實現，」一位執行副總裁表示，這標誌著對北美新電動車推出時機的重新評估。

關稅和全球挑戰對電動車計劃施壓

Honda近期優先事項的轉變包括將2031財年前的電動化支出計劃從10兆日圓降低到7兆日圓。這項策略調整也導致2030年全球電動車銷售目標從總銷量的30%降低到約20%。

混合動力車預計將扮演更重要的角色，目標是到2030年達到220萬輛，反映出向全面電動化的更漸進式過渡。

Honda Motor Co., Ltd., HMC

在美國，關稅帶來了額外挑戰。Honda正將部分CR-V生產從加拿大轉移到美國以減少關稅風險，同時維持加拿大的製造產量和就業。該公司在駕馭全球電動車格局時持續密切關注貿易政策。

機車業務在汽車部門壓力下提振收益

儘管汽車部門遭遇挫折，Honda的機車業務一直是強勁的利潤引擎。該公司公布九個月期間機車銷售創紀錄達到1,640萬輛，支撐營業利潤達5,465億日圓(35億美元)。這些收益幫助緩衝了電動車相關成本和關稅對汽車業務的財務影響。

Honda估計目前持有全球機車市場約40%的份額，並有雄心在2030年達到50%。二輪車的獲利能力提供現金流，使Honda能夠在電動車市場適應較慢需求的同時繼續提升混合動力車生產。

策略轉變：混合動力車領先，電動車跟隨

Honda修訂後的電動化計劃反映出謹慎和靈活性。雖然長期電動車目標保持不變，但該公司正在延長推出時間表並強調混合動力車作為過渡技術。分析師指出，這種方法可能有助於Honda管理較高的電動車成本，同時在電動車市場降溫的情況下保持競爭力。

投資者正密切關注Honda如何平衡電動車開發與混合動力車擴張以及機車的持續貢獻。該公司的方法說明了全球汽車製造商面臨的更廣泛挑戰：管理貿易影響、採用曲線放緩和激烈競爭，同時在快速發展的汽車市場中維持獲利能力。

Bottom Line:

Honda股價經歷了小幅下跌，因為17億美元的電動車相關成本和美國關稅對收益造成壓力。創紀錄的機車銷售和轉向混合動力車提供了緩衝，因為這家汽車製造商重新調整其針對北美和全球市場的電動車策略。投資者現在正在追蹤Honda在平衡電動化雄心與實際近期獲利能力方面的進展。

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