ترتفع أسهم تويوتا بنسبة 4% إلى أعلى مستوى جديد على الإطلاق مع تعزيز عرض الشراء للشركة الأم

قفزت أسهم تويوتا بنسبة 4% يوم الخميس لتصل إلى أعلى مستوى جديد على الإطلاق مباشرة بعد أن رفعت الشركة عرض الاستحواذ على تويوتا إندستريز إلى أكثر من 35 مليار دولار، وهي زيادة كبيرة عن عرض العام الماضي.

ارتفعت أسهم تويوتا إندستريز نفسها بنحو 6% لتصل إلى 19,080 ين، متجاوزة سعر العرض الجديد البالغ 18,800 ين.

في وقت متأخر من يوم الأربعاء، قالت تويوتا إنها ستدفع 18,800 ين للسهم الواحد (حوالي 118.11 دولار) لشراء ما تبقى من تويوتا إندستريز. هذه زيادة بنسبة أكثر من 15% عن العرض السابق البالغ 16,300 ين للسهم الواحد الذي قدمته في يونيو الماضي. الهدف هو خصخصة الشركة بالكامل.

تويوتا إندستريز تقول إن سعر الاستحواذ المرفوع لا يزال غير كافٍ

دعونا نعود إلى الوراء. في العام الماضي، حاولت تويوتا شراء مجموعة تويوتا بأكملها، وهي عملاق مؤسسي في اليابان، مقابل 4.7 تريليون ين. تضمن جزء من تلك الصفقة مليار ين من جيب رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا الخاص و700 مليار ين في أسهم ممتازة بدون حق التصويت.

لكن بحلول ديسمبر، دفعت تويوتا إندستريز للخلف. قالوا إن الصفقة لم تكن جيدة بما فيه الكفاية وطلبوا المزيد من المال. يبدو أن هذه الخطوة نجحت الآن.

لكن لا يزال هناك بعض المقاومة. السعر الجديد لا يزال أقل من منتصف النطاق الذي اقترحه مستشار مستقل. هذا يشير إلى أن تويوتا إندستريز قد تكون لا تزال مقومة بأقل من قيمتها، حتى مع العرض المتزايد. وحقيقة أن سعر السهم قد قفز بالفعل إلى ما بعد العرض المعدل يضيف إلى ذلك فقط.

تويوتا إندستريز، التي بدأت علامة تويوتا التجارية قبل عقود، ليست مجرد عمل جانبي. إنها تصنع الرافعات الشوكية والمحركات والأجزاء الإلكترونية وأدوات ختم المعادن. لها وزنها الخاص، ومجلس الإدارة يعرف ذلك بوضوح.

على الجانب التشغيلي، لا تمر تويوتا بأسهل الأوقات. أظهر تقريرها الأخير أن الإنتاج العالمي انخفض بنسبة 5.5% في نوفمبر، ليصل إلى 821,723 مركبة. كان هذا أول انخفاض على أساس سنوي في نصف عام. انخفضت المبيعات العالمية أيضاً بنسبة 2.2%، مع تراجع السوق الصينية بعد سحب الحكومة الدعم.

لجعل الأمور أسوأ، قالت تويوتا إن الرسوم الجمركية الأمريكية ستؤثر بشدة. يقدرون أن التأثير سيكون 1.45 تريليون ين (أكثر من 9 مليارات دولار) على سنتهم المالية الحالية، والتي تنتهي في مارس. هذا ليس مبلغاً بسيطاً.

حتى مع الضربات، لا يزالون ينفقون. في نوفمبر الماضي، قالت تويوتا إنها ستستثمر 912 مليون دولار عبر خمسة مصانع في الولايات الجنوبية الأمريكية. هذا جزء من خطة أوسع لضخ ما يصل إلى 10 مليارات دولار في العمليات الأمريكية بحلول عام 2030.

في أوروبا، باعت تويوتا 1,143,963 سيارة في عام 2025، محتفظة بمكانتها كثاني أفضل علامة تجارية مبيعاً لسيارات الركاب في جميع أنحاء القارة. وصل مزيجها الكهربائي إلى 77%، بزيادة 5% عن العام السابق. ضمن هذا الرقم، ارتفعت المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 46%، وقفزت الهجينة القابلة للشحن بنسبة 76%، وارتفعت الموديلات الهجينة بنسبة 3%.

الشاحنات التجارية أيضاً تحقق أداءً جيداً. وصل نطاق الشاحنات الخفيفة من تويوتا المهنية إلى 158,270 وحدة، وهو رقم قياسي، وبزيادة 19% عن العام السابق.

قال رئيس المبيعات تيل كونراد: "نحن فخورون جداً بتقديم أداء مبيعات قوي آخر في أوروبا خلال عام 2025... لقد واصلنا تقديم موديلات جديدة ومثيرة إلى مجموعتنا، من بينها Aygo X Hybrid وRAV4 الجديدة، وسيارة تويوتا C-HR+ وUrban Cruiser الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مع المزيد من المنتجات الجديدة القادمة في عام 2026."

ويستمر الدفع نحو السيارات الكهربائية. وصلت مبيعات الهجينة القابلة للشحن إلى 71,845، بزيادة 91% على أساس سنوي. باعت المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 51,919 وحدة، بزيادة 53%. جاء النمو الكبير من الطلب القوي على سيارة C-HR الهجينة القابلة للشحن الجديدة.

لا تقرأ أخبار العملات الرقمية فقط. افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. إنها مجانية.