هزینه‌های سوخت در حال بلعیدن سود و زیان ایرلاین‌ها هستند — کدام شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند از این فشار جان سالم به در ببرند؟

TLDR

• آیاتا پیش‌بینی سود خالص جهانی شرکت‌های هواپیمایی را به ۲۳ میلیارد دلار کاهش داد، در مقایسه با ۴۱ میلیارد دلار قبلی
• قیمت سوخت جت در سال ۲۰۲۶ به طور متوسط ۱۵۲ دلار در هر بشکه پیش‌بینی می‌شود، که نزدیک به ۷۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش دارد
• Delta، United و American Airlines انعطاف‌پذیری نشان داده‌اند و در طول یک سال گذشته به ترتیب ۵۶٪، ۲۶٪ و ۱۴٪ رشد داشته‌اند
• شرکت‌های هواپیمایی آمریکای شمالی قرار است ۹.۴ میلیارد دلار از مجموع ۲۳ میلیارد دلار سود جهانی را به دست آورند
• مشارکت Delta با AmEx در سال ۲۰۲۵ مبلغ ۸.۲ میلیارد دلار ایجاد کرد؛ شبکه جهانی United بیش از ۳۷۰ مقصد را پوشش می‌دهد

سهام شرکت‌های هواپیمایی روز دوشنبه کاهش یافت، پس از آنکه انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (آیاتا) هشدار گسترده‌ای درباره سود و زیان صنعت هواپیمایی جهانی صادر کرد. افت اولیه شدیدتر بود، اما پس از اعلام ایران مبنی بر پایان حملات به اسرائیل — که قیمت نفت را بالا برده بود — کاهش یافت.

سهام Delta Air Lines در معاملات اولیه ۰.۷٪ افت کرد، در حالی که United Airlines پس از کاهش نزدیک به ۳٪ قبل از آغاز بازار، ۱.۴٪ کاهش یافت. Southwest Airlines، Norwegian Cruise Line، Royal Caribbean و Carnival همگی بیش از ۱٪ افت کردند.

Delta Air Lines, Inc., DAL

آیاتا پیش‌بینی سود جهانی را کاهش داد

آیاتا پیش‌بینی سود خالص سال ۲۰۲۶ شرکت‌های هواپیمایی جهانی را به ۲۳ میلیارد دلار کاهش داد، در مقایسه با ۴۱ میلیارد دلار قبلی. این رقم تقریباً نصف ۴۵ میلیارد دلار ثبت‌شده در سال گذشته است.

هزینه‌های سوخت محرک اصلی این کاهش هستند. آیاتا انتظار دارد کل هزینه‌های سوخت در امسال حدود ۱۰۰ میلیارد دلار افزایش یابد و به ۳۵۰ میلیارد دلار برسد. قیمت سوخت جت به طور متوسط ۱۵۲ دلار در هر بشکه پیش‌بینی می‌شود که نزدیک به ۷۰ درصد بیشتر از سال قبل است.

انتظار می‌رود شرکت‌های هواپیمایی آمریکای شمالی ۹.۴ میلیارد دلار از مجموع ۲۳ میلیارد دلار را به خود اختصاص دهند، در مقایسه با ۱۲.۴ میلیارد دلار سال گذشته.

آیاتا اعلام کرد شرکت‌های هواپیمایی ایالات متحده انگیزه قوی برای افزایش قیمت بلیت دارند، چرا که بیشتر آن‌ها پوشش ریسک سوخت را کنار گذاشته‌اند. انتظار می‌رود شرکت‌های شبکه‌ای در آمریکای شمالی بهتر از اپراتورهای کم‌هزینه عمل کنند.

Delta در برابر United: دو استراتژی متفاوت

علی‌رغم فشار سراسری بر بخش، Delta و United در طول یک سال گذشته عملکرد خوبی داشته‌اند. Delta ۵۶٪، United ۲۶٪ و American Airlines 14٪ رشد داشته‌اند. Southwest نیز در همین دوره ۲۴٪ رشد کرده است.

Delta در سال مالی ۲۰۲۵ درآمد ۶۳.۴ میلیارد دلاری گزارش داد، با سود خالص حدود ۵ میلیارد دلار و حاشیه سود خالص ۷.۹٪. مشارکت آن با American Express سال گذشته ۸.۲ میلیارد دلار درآمد ایجاد کرد و به آن در برابر نوسانات هزینه سوخت یک حاشیه امنیت می‌دهد.

United در سال مالی ۲۰۲۵ درآمد ۵۹.۱ میلیارد دلاری گزارش داد، با سود خالص ۳.۴ میلیارد دلار و حاشیه سود خالص ۵.۷٪. این شرکت بیش از ۳۷۰ مقصد در شش قاره را پوشش می‌دهد و بر توسعه بین‌المللی تمرکز کرده است.

نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام Delta حدود ۱.۰ برابر است و ۳.۸ میلیارد دلار جریان نقدی آزاد ایجاد کرده است. نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام United با ۲.۰ برابر بالاتر است و جریان نقدی آزاد آن ۲.۶ میلیارد دلار است.

هر دو شرکت هواپیمایی با ریسک‌هایی روبرو هستند. Delta پس از قطعی فناوری اطلاعات سال ۲۰۲۴ مرتبط با CrowdStrike، آسیب‌پذیری‌های فناورانه را مطرح کرده است. United با فشار عملیاتی ناشی از کمبود نیروی کنترل ترافیک هوایی در مراکز کلیدی مانند Newark و Chicago مواجه است.

هشدار آیاتا به احتمال زیاد بیشتر بر شرکت‌های هواپیمایی خارجی و اپراتورهای کم‌هزینه تأثیر می‌گذارد. بزرگ‌ترین شرکت‌های هواپیمایی شبکه‌ای آمریکا در موقعیت بهتری برای انتقال هزینه‌های فزاینده سوخت به مسافران هستند.

The post Fuel Costs Are Eating Into Airline Profits — Which Carriers Can Survive the Squeeze? appeared first on CoinCentral.