Drzwi Tesli, na których osobiście nalegał Elon Musk, są teraz w centrum dochodzeń w sprawie bezpieczeństwa

Tesla nadal jest pod lupą w Ameryce, Europie i Chinach z powodu swoich elektrycznych systemów drzwi, które mogą zawieść po wypadkach, blokować akcje ratunkowe lub uwięzić ludzi wewnątrz pojazdów.

Projekty sięgają decyzji podjętych w 2016 roku, kiedy Elon zmusił Teslę do usunięcia tradycyjnych klamek i polegania na elektrycznych sterownikach w całej gamie modeli.

Te wybory miały miejsce, gdy Tesla spieszyła się z ukończeniem Modelu 3, sedana, który miał wyciągnąć firmę z rynku niszowego do produkcji masowej, według Bloomberga.

Zespoły projektowe i inżynieryjne spotykały się wielokrotnie w Palo Alto i Hawthorne, gdy narastała presja, aby ustalić ostateczne funkcje. Drzwi stały się poważną debatą, zwłaszcza że Tesla już borykała się ze skargami związanymi z wadliwymi czujnikami w SUV-ie Model X.

Osobiste decyzje Elona dotyczące elektrycznych drzwi w Tesli zderzają się z rzeczywistymi wypadkami

Inżynierowie ostrzegali przed zagrożeniami bezpieczeństwa związanymi z elektrycznymi drzwiami i argumentowali, że mechaniczne klamki nadal będą potrzebne, ale CEO Tesli Elon Musk podobno odrzucił ten pogląd.

Tesla posuwała się naprzód bez wyraźnych barier regulacyjnych, dając firmie szeroką swobodę w redefiniowaniu sprzętu drzwiowego.

W tamtym czasie Elon często angażował się zarówno w duże, jak i małe decyzje, często nocując w fabrykach, a ten praktyczny styl zdecydował, jak daleko poszedł projekt drzwi.

Lata później drzwi Tesli nadal zależą od niskonapięciowych baterii, które mogą przestać działać podczas kolizji. Gdy zasilanie spada, drzwi mogą się nie otworzyć, chyba że pasażerowie znajdą ukryte ręczne zabezpieczenia.

W wielu przypadkach awarie blokowały ekipy ratunkowe i opóźniały akcje ratownicze. Bloomberg podobno przejrzał akta policyjne, straży pożarnej i sekcji zwłok oraz zidentyfikował 15 zgonów w 12 wypadkach w USA w ciągu ostatniej dekady, gdzie dostęp do drzwi odegrał rolę po tym, jak Tesla stanęły w płomieniach.

Te incydenty doprowadziły również do setek skarg złożonych do Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która obecnie bada tę sprawę. Chiny rozważają ograniczenia dotyczące wpuszczanych klamek, podczas gdy europejscy regulatorzy twierdzą, że elektryczne drzwi są teraz priorytetem w stanowieniu przepisów.

Przewodnicząca zarządu Tesli Robyn Denholm zobowiązała się więcej niż raz, że firma poważnie traktuje incydenty związane z bezpieczeństwem, podczas gdy szef projektowania Franz von Holzhausen obiecał w 2023 roku, że pracuje nad klamkami drzwiowymi, które łączą elektryczne i ręczne mechanizmy zwalniające, aby pomóc ludziom wyjść w sytuacjach paniki.

Oszczędności kosztów i minimalizm napędzały pierwotny projekt Tesli

Wewnętrzne dyskusje dotyczące elektrycznych drzwi koncentrowały się na cięciu części i obniżaniu kosztów, aby Model 3 mógł być sprzedawany za około połowę ceny wcześniejszych Tesli. Projektanci lubili również umieszczać przyciski drzwi tam, gdzie naturalnie spoczywa ręka kierowcy.

Po wprowadzeniu elektrycznych drzwi Tesla dodała ręczne zabezpieczenia jako kopie zapasowe. Wczesne samochody Model 3 miały je tylko w przednich siedzeniach, ponieważ przepisy amerykańskie nie wymagały tylnych zabezpieczeń. Późniejsze wersje dodały zabezpieczenia w drugim rzędzie. Tesla planowała, że personel dostawczy wyjaśni te funkcje, choć nie jest jasne, jak często to się działo.

Starszy wiceprezes Lars Moravy powiedział: „Zawsze mówimy w Tesli, że jeśli nie usuwasz tak wiele, że musisz coś przywrócić, to nie usunąłeś wystarczająco dużo. Cóż, może usunęliśmy za dużo".

Tesla twierdzi teraz, że problemy z drzwiami dotyczą całej branży pojazdów elektrycznych i testuje funkcje automatycznego odblokowania, gdy spada moc baterii oraz twierdzi, że drzwi będą odblokowywać się automatycznie podczas poważnych wypadków, chociaż dostępność zależy od modelu i daty produkcji. Tesla współpracuje z chińskimi regulatorami i oczekuje czasu na adaptację, jeśli przepisy się zmienią.

Pytania dotyczące systemów drzwi pojawiły się ponownie przed premierą Modelu Y w 2020 roku, który zachował elektryczne sterowanie, ale Elon powiedział bardzo niewiele na ten temat od rozmowy o wynikach finansowych z 2013 roku, kiedy powiedział, że czujniki drzwi czasami zawodzą i przyznał, że: „Oczywiście jest to dość irytujące dla klienta".

Zdobądź swoje bezpłatne miejsce w ekskluzywnej społeczności handlu kryptowalutami - ograniczone do 1000 członków.