Costurile cu combustibilul erodează profiturile companiilor aeriene — Care transportatori pot supraviețui presiunii?

TLDR

• IATA a redus prognoza profitului net global al companiilor aeriene la 23 de miliarde de dolari, față de 41 de miliarde de dolari
• Prețurile carburantului pentru avioane sunt estimate să ajungă în medie la 152 de dolari pe baril în 2026, în creștere cu aproape 70% față de anul precedent
• Delta, United și American Airlines au demonstrat reziliență, cu creșteri de 56%, 26% și, respectiv, 14% în ultimul an
• Companiile aeriene nord-americane sunt estimate să câștige 9,4 miliarde de dolari din totalul profitului global de 23 de miliarde de dolari
• Parteneriatul Delta cu AmEx a generat 8,2 miliarde de dolari în 2025; rețeaua globală a United deservește peste 370 de destinații

Acțiunile companiilor aeriene au scăzut luni după ce Asociația Internațională a Transportului Aerian a emis un avertisment amplu privind profiturile pentru industria aviației civile globale. Vânzările masive au fost inițial mai abrupte, dar s-au atenuat după ce Iranul a anunțat că și-a încetat atacurile împotriva Israelului, care impulsionaseră creșterea prețurilor la petrol.

Delta Air Lines a încheiat tranzacțiile de dimineață în scădere cu 0,7%, în timp ce United Airlines a scăzut cu 1,4%, după ce a pierdut aproape 3% înainte de deschiderea pieței. Southwest Airlines, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean și Carnival au scăzut toate cu mai mult de 1%.

Delta Air Lines, Inc., DAL

IATA Reduce Prognoza Profitului Global

IATA și-a redus prognoza profitului net pentru 2026 al companiilor aeriene globale la 23 de miliarde de dolari, față de 41 de miliarde de dolari. Aceasta reprezintă și aproximativ jumătate din cei 45 de miliarde de dolari înregistrați anul trecut.

Costurile cu combustibilul determină această revizuire în scădere. IATA se așteaptă ca totalul costurilor cu combustibilul să crească cu aproximativ 100 de miliarde de dolari, ajungând la 350 de miliarde de dolari în acest an. Carburantul pentru avioane este estimat să ajungă în medie la 152 de dolari pe baril, cu aproape 70% mai mult față de anul precedent.

Transportatorii nord-americani sunt estimați să reprezinte 9,4 miliarde de dolari din totalul de 23 de miliarde de dolari, față de 12,4 miliarde de dolari anul trecut.

IATA a declarat că transportatorii americani au stimulente puternice pentru a majora prețurile biletelor, deoarece majoritatea au renunțat la acoperirea riscului de combustibil. Se așteaptă ca transportatorii de rețea să reziste mai bine decât operatorii low-cost din America de Nord.

Delta vs. United: Două Strategii Diferite

În ciuda presiunii la nivelul întregului sector, Delta și United s-au menținut bine în ultimul an. Delta a crescut cu 56%, United cu 26%, iar American Airlines cu 14%. Southwest a câștigat 24% în aceeași perioadă.

Delta a raportat venituri de 63,4 miliarde de dolari în anul fiscal 2025, cu un profit net de aproximativ 5 miliarde de dolari și o marjă netă de 7,9%. Parteneriatul său cu American Express a adus 8,2 miliarde de dolari anul trecut, oferindu-i un tampon împotriva fluctuațiilor costurilor cu combustibilul.

United a raportat venituri de 59,1 miliarde de dolari în anul fiscal 2025, cu un profit net de 3,4 miliarde de dolari și o marjă netă de 5,7%. Operează mai mult de 370 de destinații pe șase continente și s-a concentrat pe expansiunea internațională.

Delta are un raport datorie/capitaluri proprii de aproximativ 1,0x și a generat 3,8 miliarde de dolari în flux de numerar liber. Raportul datorie/capitaluri proprii al United este mai ridicat, la 2,0x, cu un flux de numerar liber de 2,6 miliarde de dolari.

Ambele companii aeriene se confruntă cu riscuri. Delta a semnalat vulnerabilități tehnologice după o întrerupere IT în 2024 legată de CrowdStrike. United se confruntă cu presiuni operaționale din cauza lipsei de personal în controlul traficului aerian la huburi cheie precum Newark și Chicago.

Avertismentul IATA este cel mai probabil să afecteze transportatorii internaționali și operatorii low-cost. Cele mai mari companii aeriene de rețea din America sunt mai bine poziționate pentru a transfera costurile crescânde cu combustibilul către pasageri.

The post Fuel Costs Are Eating Into Airline Profits — Which Carriers Can Survive the Squeeze? appeared first on CoinCentral.