ต้นทุนเชื้อเพลิงกำลังกัดกินกำไรสายการบิน — สายการบินใดจะอยู่รอดจากแรงบีบนี้ได้?

TLDR

• IATA ปรับลดการคาดการณ์กำไรสุทธิของสายการบินทั่วโลกเหลือ 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ จากเดิม 4.1 หมื่นล้านดอลลาร์
• ราคาเชื้อเพลิงอากาศยานคาดว่าจะเฉลี่ยอยู่ที่ 152 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปี 2026 เพิ่มขึ้นเกือบ 70% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
• Delta, United และ American Airlines แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่ง โดยเพิ่มขึ้น 56%, 26% และ 14% ในช่วงปีที่ผ่านมา
• สายการบินในอเมริกาเหนือคาดว่าจะได้รับกำไร 9.4 พันล้านดอลลาร์จากกำไรทั่วโลกรวม 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์
• พันธมิตรกับ AmEx ของ Delta สร้างรายได้ 8.2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 ขณะที่เครือข่ายทั่วโลกของ United ให้บริการกว่า 370 จุดหมายปลายทาง

หุ้นสายการบินร่วงลงในวันจันทร์ หลังจากที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ออกคำเตือนเรื่องผลกำไรครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลก การเทขายรุนแรงในตอนแรก แต่ลดลงหลังจากอิหร่านประกาศยุติการโจมตีอิสราเอล ซึ่งได้ผลักดันให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น

Delta Air Lines ปิดการซื้อขายช่วงเช้าลดลง 0.7% ขณะที่ United Airlines ร่วงลง 1.4% หลังจากที่ลดลงเกือบ 3% ก่อนตลาดเปิด Southwest Airlines, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean และ Carnival ต่างก็ร่วงลงมากกว่า 1%

Delta Air Lines, Inc., DAL

IATA ปรับลดการคาดการณ์กำไรทั่วโลก

IATA ปรับลดการคาดการณ์กำไรสุทธิปี 2026 ของสายการบินทั่วโลกเหลือ 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ จากเดิม 4.1 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งยังคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของ 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์ที่บันทึกไว้เมื่อปีที่แล้ว

ต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้มีการปรับลดการคาดการณ์ IATA คาดว่าต้นทุนเชื้อเพลิงรวมจะเพิ่มขึ้นราว 1 แสนล้านดอลลาร์ เป็น 3.5 แสนล้านดอลลาร์ในปีนี้ เชื้อเพลิงอากาศยานคาดว่าจะเฉลี่ยอยู่ที่ 152 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สูงกว่าปีก่อนเกือบ 70%

สายการบินในอเมริกาเหนือคาดว่าจะมีสัดส่วน 9.4 พันล้านดอลลาร์จากยอดรวม 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ ลดลงจาก 1.24 หมื่นล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว

IATA กล่าวว่าสายการบินของสหรัฐฯ มีแรงจูงใจอย่างมากในการขึ้นราคาตั๋ว เนื่องจากส่วนใหญ่เลิกใช้การป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงแล้ว โดยคาดว่าสายการบินเครือข่ายจะยืนหยัดได้ดีกว่าสายการบินต้นทุนต่ำในอเมริกาเหนือ

Delta vs. United: สองกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน

แม้จะมีแรงกดดันทั่วทั้งภาคส่วน แต่ Delta และ United ยังคงยืนหยัดได้ดีในช่วงปีที่ผ่านมา Delta เพิ่มขึ้น 56%, United เพิ่มขึ้น 26% และ American Airlines เพิ่มขึ้น 14% ส่วน Southwest เพิ่มขึ้น 24% ในช่วงเวลาเดียวกัน

Delta รายงานรายได้ 63.4 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2025 โดยมีกำไรสุทธิประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรสุทธิ 7.9% พันธมิตรกับ American Express สร้างรายได้ 8.2 พันล้านดอลลาร์เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเป็นกันชนต่อความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิง

United รายงานรายได้ 59.1 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2025 โดยมีกำไรสุทธิ 3.4 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรสุทธิ 5.7% บริษัทให้บริการมากกว่า 370 จุดหมายปลายทางใน 6 ทวีป และมุ่งเน้นการขยายตัวในระดับนานาชาติ

Delta มีอัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นประมาณ 1.0 เท่า และสร้างกระแสเงินสดอิสระ 3.8 พันล้านดอลลาร์ อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นของ United สูงกว่าที่ 2.0 เท่า โดยมีกระแสเงินสดอิสระ 2.6 พันล้านดอลลาร์

ทั้งสองสายการบินต่างเผชิญกับความเสี่ยง Delta ได้ระบุถึงช่องโหว่ด้านเทคโนโลยีหลังจากเกิดเหตุการณ์ IT หยุดทำงานในปี 2024 ที่เชื่อมโยงกับ CrowdStrike ส่วน United เผชิญกับแรงกดดันด้านปฏิบัติการจากการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ศูนย์กลางสำคัญอย่าง Newark และ Chicago

คำเตือนของ IATA น่าจะส่งผลกระทบต่อสายการบินต่างประเทศและสายการบินต้นทุนต่ำมากที่สุด สายการบินเครือข่ายขนาดใหญ่ที่สุดของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการส่งผ่านต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไปยังผู้โดยสาร

The post Fuel Costs Are Eating Into Airline Profits — Which Carriers Can Survive the Squeeze? appeared first on CoinCentral.