Fluggesellschaften stehen vor Gewinneinbruch, da die Treibstoffkosten 2026 um 70 % steigen

TLDR

• IATA senkte seine Gewinnprognose für die globale Luftfahrtbranche 2026 von 41 Mrd. USD auf 23 Mrd. USD
• Die Kerosinpreise sollen im Durchschnitt 152 USD pro Barrel betragen, ein Anstieg von fast 70 % gegenüber 2025
• Der Gewinn europäischer Fluggesellschaften soll um 26 % sinken, von 13 Mrd. USD auf 9,6 Mrd. USD
• Fluggesellschaften im Nahen Osten sollen von einem Gewinn von 7,2 Mrd. USD zu einem Verlust von 4,3 Mrd. USD wechseln
• Die Treibstoffkosten sollen um 40 % auf 350 Mrd. USD steigen und damit 31,4 % der gesamten Betriebskosten ausmachen

Der Internationale Luftverkehrsverband hat seine Gewinnprognose für die globale Luftfahrtbranche 2026 um fast die Hälfte gesenkt. Der Branchenverband erwartet nun einen kombinierten Nettogewinn von 23 Milliarden USD in diesem Jahr, gegenüber 45 Milliarden USD im Jahr 2025 und deutlich unter den zuvor prognostizierten 41 Milliarden USD.

Der Hauptgrund ist Treibstoff. Die Kerosinpreise sollen 2026 durchschnittlich 152 USD pro Barrel betragen. Das entspricht einem Anstieg von fast 70 % gegenüber 90 USD pro Barrel im Jahr 2025. Der Anstieg steht im Zusammenhang mit Störungen durch den anhaltenden Konflikt im Nahen Osten.

Die gesamten Treibstoffkosten der Branche sollen um 40 % von 252 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 350 Milliarden USD in diesem Jahr steigen. Damit würde der Treibstoffanteil an den gesamten Betriebskosten von 25,4 % auf 31,4 % steigen.

Der Nettogewinn pro Passagier soll von 9,10 USD im Jahr 2025 auf nur noch 4,50 USD in diesem Jahr sinken. Der Gesamtumsatz der Branche wächst noch, um 9,4 % auf 1,165 Billionen USD, aber die Ausgaben wachsen schneller. Die gesamten Betriebskosten sollen 1,117 Billionen USD erreichen.

Europäische Fluggesellschaften stark betroffen

Europäische Fluggesellschaften gehören zu den am stärksten betroffenen. IATA prognostiziert, dass ihr kombinierter Nettogewinn von 13 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 9,6 Milliarden USD im Jahr 2026 sinken wird, ein Rückgang von rund 26 %. Der Gewinn pro Passagier sinkt von 10,30 USD auf 7,50 USD.

Europäische Fluggesellschaften haben etwa 70 % ihres Treibstoffbedarfs vor der Krise abgesichert. Das hat einige der Auswirkungen abgefedert. IATA warnt jedoch, dass höhere Kosten zu spüren sein werden, sobald diese Absicherungen auslaufen.

Die Aktien großer europäischer Fluggesellschaften fielen am Montag. IAG, Air France-KLM, Lufthansa und Wizz Air verloren zwischen 1,47 % und 2,1 %. EasyJet fiel nur um 0,86 % und war damit der relative Ausreißer.

IATA stellte auch fest, dass Teile Europas immer noch mit Luftraumsperrungen über Russland zu kämpfen haben. Ein schwächeres wirtschaftliches Umfeld und geringere Haushaltsausgaben dürften den Druck weiter erhöhen.

Regionale Schäden variieren

Der Nahe Osten hat die stärksten Einbußen erlitten. Fluggesellschaften in der Region sollen 2026 einen Nettoverlust von 4,3 Milliarden USD ausweisen, gegenüber einem Gewinn von 7,2 Milliarden USD im Jahr 2025. Die Passagiernachfrage in der Region soll um 11,4 % sinken.

Nordamerikanische Fluggesellschaften sollen 9,4 Milliarden USD verdienen, gegenüber 12,4 Milliarden USD. Für den asiatisch-pazifischen Raum wird ein Rückgang von 9,8 Milliarden USD auf 6,6 Milliarden USD prognostiziert.

Die Kapitalrendite soll auf 4,3 % sinken, unter den geschätzten gewichteten durchschnittlichen Kapitalkosten von 8,5 %. Walsh sagte, kleinere Fluggesellschaften mit schwachen Bilanzen seien „sicherlich am kämpfen".

Trotz des Drucks soll die Gesamtzahl der Passagiere 2026 noch 5,1 Milliarden erreichen, wobei der Auslastungsfaktor einen Rekordwert von 84 % erreicht.

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