Produsen mobil listrik China memasuki Thailand dengan diskon agresif, mengekspor strategi pemotongan harga yang telah teruji di pasar domestik mereka yang sangat kompetitif ke Asia Tenggara.
Seiring menurunnya permintaan lokal, Thailand telah menjadi pasar pertumbuhan baru yang vital bagi produsen mobil karena mereka tertarik pada konsumen yang kekurangan dana yang berusaha meningkatkan kendaraan mereka dan perusahaan yang dapat memasukkan lebih banyak mobil ke jalan-jalan yang padat.
Penawaran ini signifikan karena setiap produsen berusaha mendatangkan pelanggan. BYD memangkas harga sedan listrik Seal hingga 38% pada Oktober. Mereka berjanji bahwa jika harga turun lagi tahun ini untuk model tertentu, merek tersebut akan memberikan kompensasi.
SAIC Motor juga mengikuti tren ini, mengurangi harga hatchback listrik MG4 sekitar 27%. Jaecoo J5 dari Chery Automobile telah menerima hampir 20.000 pesanan, meskipun ada waktu tunggu pengiriman dua bulan terkait dengan fitur harga promosinya.
Dealer telah melaporkan peningkatan lalu lintas pelanggan. "Saya tidak pernah sesibuk ini," kata Thawee Chongkavanit, yang mengoperasikan showroom BYD di Bangkok.
Efek penjualan adalah strategi yang menguntungkan. Pada Oktober dan November, pengiriman EV meningkat lebih dari 20%, berkontribusi pada pergeseran bertahap dari merek Jepang, yang telah lama mendominasi pasar otomotif Thailand.
Diskon meningkatkan penjualan tetapi memperdalam risiko industri
Pemotongan harga telah menstimulasi permintaan, tetapi juga mengungkap ketegangan pasar yang mendasarinya. Perusahaan otomotif memangkas harga untuk mengosongkan inventaris dan mencapai tujuan produksi terkait dengan insentif pemerintah, tetapi lonjakan jangka pendek itu sarat dengan risiko jangka panjang.
Banyak pembeli menunda pembelian, mengharapkan diskon berikutnya. Krisda Utamote, penasihat senior di Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand, mengatakan bahwa pengurangan harga berulang merusak pasar. Dia menambahkan bahwa pemotongan harga menimbulkan ketakutan di antara pembeli, terutama karena produksi melebihi permintaan dan aturan pinjaman mobil yang lebih ketat mempersulit pembiayaan.
Beberapa dealer melaporkan bahwa mobil dijual dengan harga modal—atau bahkan rugi—untuk mempertahankan volume penjualan, dan layanan purna jual bukan prioritas jangka panjang karena produsen fokus pada pencapaian target. Konsumen melampiaskan frustrasi mereka secara online, mengklaim mobil kehilangan hingga seperlima nilai mereka setelah sebulan, atau bahwa pengeluaran pinjaman untuk membeli mobil baru melebihi biayanya.
Supreeya Watcharakorn, seorang petugas pemasaran berusia 31 tahun di Bangkok, mengatakan bahwa dia sedang mempertimbangkan untuk beralih ke EV tetapi ragu-ragu, karena harga mungkin turun lebih jauh, jadi dia menunggu.
Subsidi mendorong produsen EV China untuk tumbuh cepat
Pendorong utama dari booming ini adalah subsidi EV besar-besaran Thailand, yang dibentuk pada 2022, bertujuan untuk mempromosikan produksi lokal dan adopsi kendaraan listrik. Insentif dapat mencapai hingga 150.000 baht per kendaraan, jika produsen mobil memproduksi setidaknya tiga mobil secara lokal untuk setiap dua yang dibeli dari luar negeri.
Program terpisah, yang berjalan hingga 2027, menawarkan rabat hingga 100.000 baht untuk EV dengan harga di bawah 2 juta baht dan dilengkapi dengan baterai yang lebih besar. Perusahaan yang tidak mencapai tujuan produksi harus mengembalikan subsidi, mengakibatkan tekanan tinggi untuk meningkatkan operasi secepat mungkin. China akan mendorong ekspansi ini.
Pabrik BYD di Thailand mampu memproduksi hingga 150.000 kendaraan per tahun, Changan bisa memproduksi hingga 100.000, dan Chery sekitar 80.000. Produsen EV diprediksi akan secara kolektif memproduksi sekitar 30.000 kendaraan secara lokal dalam beberapa bulan terakhir tahun ini. Pertumbuhan cepat mereka telah membantu merek China mendapatkan pangsa pasar. Sementara itu, produsen mobil Jepang, seperti Toyota dan Honda, tertinggal di pasar, memproduksi sedikit model listrik penuh dan kehilangan subsidi penting.
Tidak seperti di China, di mana otoritas telah melawan diskon agresif, regulator Thailand sebagian besar membiarkan tren ini berlanjut. Dan tekanan kemungkinan tidak akan berkurang karena kuota produksi meningkat dan subsidi menurun setiap tahun. Analis mengatakan bahwa setelah mereka mencapai target, harga dapat stabil; namun, persaingan bisa sengit, dan ada risiko harga yang lebih rendah bertahan lebih lama.
Industri EV di Thailand sedang berkembang pesat, didorong oleh produsen China yang ambisius, kebijakan negara yang mendukung, dan pemotongan harga. Ukuran keberlanjutannya akan menjadi ujian terpenting industri dalam bulan-bulan mendatang.
Pikiran kripto terpintar sudah membaca buletin kami. Ingin bergabung? Gabunglah dengan mereka.
Source: https://www.cryptopolitan.com/chinese-ev-makers-slash-prices-in-thailand/
