Pramugari Mendapatkan Kesepakatan Di Air Canada Dan Pembicaraan Di Mitra American

Pramugari di Air Canada mencapai kesepakatan sementara pada Selasa pagi, tetapi pramugari di mitra regional utama American Airlines masih berjuang untuk beberapa perbaikan kontrak yang sama.

Pramugari di PSA Airlines, salah satu dari tiga maskapai regional yang sepenuhnya dimiliki oleh American Airlines, melakukan demonstrasi pada hari Senin di lima kota termasuk Charlotte, tempat maskapai tersebut berbasis. Association of Flight Attendants mewakili 1.600 pramugari maskapai tersebut.

Tuntutan serikat pekerja sangat mirip dengan yang dicari oleh pramugari Air Canada: upah boarding, kenaikan gaji, dan beberapa perbaikan aturan kerja.

Upah boarding, untuk waktu yang dihabiskan di pesawat sebelum keberangkatan, telah menjadi standar industri selama beberapa tahun terakhir. Hal ini tercantum dalam kontrak American Airlines dengan Association of Professional Flight Attendants, kontrak Alaska Airline dengan AFA, dan kontrak sementara dengan AFA yang baru-baru ini ditolak oleh pramugari United Airlines. Delta dan SkyWest juga menawarkan upah boarding kepada pramugari non-serikat mereka. Tarifnya dalam kelima kasus tersebut adalah 50%. Angka tersebut juga dibahas dalam pembicaraan Air Canada, meskipun detail kesepakatan sementara belum dirilis.

Namun, di PSA, "Upah boarding yang dibahas adalah 25% dari tarif gaji kami," kata Sean Griffin, pramugari PSA berbasis Charlotte dengan pengalaman 20 tahun yang menjabat sebagai wakil presiden dewan eksekutif utama dan seorang negosiator. Dia juga mengatakan, "perusahaan masih hanya bersedia menawarkan kenaikan gaji satu digit yang rendah."

Kelompok lain telah menerima kenaikan dua digit. Gaji tiga tahun pertama di PSA, di mana sekitar 70% pramugari memiliki pengalaman tiga tahun atau kurang, adalah $27,06 per jam atau sekitar $24.000 per tahun. "Ini membuat frustrasi bagi pramugari junior," kata Griffin. Pramugari mencapai maksimal $43,51 per jam setelah 18 tahun. Pramugari regional biasanya mendapatkan gaji lebih rendah daripada pramugari maskapai utama.

Griffin adalah bagian dari demonstrasi Charlotte: sekitar tiga lusin pramugari berpartisipasi. Durasi dibatasi sekitar satu jam karena panas 90 derajat dan kelembaban tinggi. Kontrak PSA, yang disetujui pada 2019, menjadi dapat diubah pada 15 Juli 2023,

Indikator positif untuk negosiasi adalah bahwa negosiator manajemen berpengalaman Jerry Glass akan hadir di meja perundingan ketika pembicaraan mediasi dilanjutkan pada hari Rabu di Washington, D.C. "Itu pertanda baik," kata Griffin. "Dia ingin menyelesaikan kesepakatan." Glass pertama kali berpartisipasi dalam pembicaraan jarak jauh pada Juni, katanya.

Juru bicara PSA Joe Horvath mengatakan pada hari Senin, "Demonstrasi hari ini adalah salah satu cara penting pramugari mengekspresikan keinginan mereka untuk menyelesaikan kesepakatan — dan kami berbagi tujuan yang sama. Dengan dukungan National Mediation Board, kami terus bertemu secara rutin dengan AFA dan telah membuat kemajuan menuju tercapainya kesepakatan yang layak untuk pramugari kami.

"Kami menantikan diskusi lanjutan minggu ini," kata Horvath.

Tiga mitra regional yang sepenuhnya dimiliki American adalah Envoy, Piedmont, dan PSA. Secara umum, "Kami menetapkan dasar untuk semuanya," kata Griffin. "Kami ingin memastikan itu adalah dasar yang kokoh." Faktanya, pembicaraan PSA memiliki kepentingan tinggi untuk semua kontrak pramugari maskapai regional.

Minggu lalu, sekitar 150 pramugari di GoJet, yang merupakan anggota AFA, meratifikasi kontrak yang mencakup kenaikan gaji dan pemicu untuk upah boarding. "Mereka akan mendapatkan upah boarding seperti industri lainnya, dengan pemicu maskapai regional lain yang mendapatkannya," kata Presiden AFA Sara Nelson dalam wawancara pada hari Senin. "Ini juga membantu di meja perundingan dengan PSA, yang tahu bahwa ketika PSA melakukannya, mereka tidak akan sendirian."
Pada protes tersebut, presiden basis Charlotte Dana Sweat mencatat kematian pramugari PSA berbasis Charlotte Danasia Elder dan Ian Epstein dalam kecelakaan American Airlines Flight 5342 pada Januari.

"Kami semua seperti terbangun malam itu dan menyadari bahwa ini bisa menjadi pekerjaan yang berbahaya," kata Sweat. "Tidak semua orang mengambil lima, enam, tujuh penerbangan sehari.

"Setiap kali kami naik pesawat itu, kami adalah pemadam kebakaran, tenaga medis, psikoterapis, dan penegak hukum," katanya. "Kami tidak diberi kompensasi untuk itu."