Ford menginvestasikan $5 miliar untuk membangun truk listrik seharga $30.000 di platform Universal EV barunya.

Ford mempertaruhkan $5 miliar untuk generasi kendaraan listrik berikutnya, dengan truk listrik seharga $30.000 yang dibangun di atas platform Universal EV yang baru.

Perusahaan tersebut mengatakan pada hari Selasa bahwa platform ini akan menggunakan teknologi yang berkembang yang telah dikomersialkan oleh Tesla di Amerika Serikat dengan Cybertruck.

Rencana ini muncul karena biaya kendaraan listrik tetap tinggi, sebagian besar karena baterai. Ford mengatakan baterai menyumbang sekitar 40% dari total biaya kendaraan dan lebih dari 25% dari total berat.

Alih-alih menambahkan lebih banyak baterai untuk menenangkan kekhawatiran jangkauan, Ford menargetkan efisiensi di seluruh kendaraan.

Ford meninjau kembali strategi turbo, mengalihkan fokusnya ke baterai yang lebih kecil

Hingga awal 1970-an, pembuat mobil mengikuti satu aturan untuk kendaraan bensin. Lebih banyak tenaga berarti mesin yang lebih besar. Mesin yang lebih besar berarti lebih berat, lebih mahal, dan ekonomi bahan bakar yang lebih buruk. Kemudian krisis bahan bakar di pertengahan 1970-an mengubah permainan. Produsen mobil membutuhkan tenaga dan penghematan bahan bakar. Turbocharger hadir.

Penggunaan balap pertama muncul pada tahun 1962. Pergeseran mainstream yang sebenarnya terjadi pada tahun 1973 dengan BMW 2002 Turbo.

Mobil itu menunjukkan bahwa mesin yang lebih kecil dapat memberikan output yang kuat. Turbo menggunakan energi yang terbuang untuk menciptakan lebih banyak kompresi. Mesin kecil dapat bertindak seperti mesin yang lebih besar.

Pada tahun 2011, Ford memperkenalkan EcoBoost pada pickup F-150 di Amerika Serikat. Banyak yang meragukan pembeli akan menerima mesin turbo yang lebih kecil di truk. Penjualan kemudian melonjak. Saat ini, hampir 75% truk F-150 dijual dengan mesin turbocharged, dan hampir semua kendaraan bensin Ford menawarkan opsi turbo.

Ford sekarang menarik paralel dengan EV. Menambahkan lebih banyak baterai meningkatkan biaya dan berat. Ini juga menciptakan apa yang disebut perusahaan sebagai tantangan fisika utama. Taruhan baru adalah integrasi sistem.

Ford memindahkan elektronik daya secara internal dan membangun tumpukan pengisian daya penuh

Ford mendefinisikan arsitektur listrik sebagai cetak biru untuk bagaimana daya dan sinyal bergerak melalui kendaraan, dengan mengatakan, " Konversi daya dalam platform kendaraan listrik dapat menyumbang sejumlah energi yang terbuang yang mengejutkan dalam kendaraan saat mengisi daya atau bahkan mengambil energi dari baterai 400V dan mengubahnya menjadi 48V untuk perangkat tegangan rendah."

Banyak dari fungsi-fungsi ini biasanya bersumber dari pemasok luar. Setiap pemasok menambahkan rumah, pengencang, dan konektor mereka sendiri. Itu meningkatkan biaya dan berat.

Pada tahun 2023, Ford membawa arsitektur dan desain elektronik daya tegangan tinggi secara internal. Perusahaan mengakuisisi Auto Motive Power, atau AMP. Insinyur dari AMP bergabung dengan tim. Mereka memiliki pengalaman sebelumnya dalam konversi daya dan manajemen energi untuk EV global yang sudah dijual.

Untuk pertama kalinya, pelanggan akan menggunakan ekosistem pengisian listrik penuh yang dirancang secara internal oleh Ford dengan perangkat lunaknya sendiri. Perangkat keras, termasuk pengisian daya dua arah, berasal dari tim terintegrasi yang sama yang bekerja pada platform dan kendaraan, yang menurut Ford mengurangi waktu pengisian daya, memperpanjang masa pakai baterai, dan menurunkan total biaya kepemilikan.

Pekerjaan tersebut melampaui pengenalan sistem tegangan rendah 48 volt pertama Ford. Perangkat keras dan perangkat lunak baru membantu memotong harness kabel truk listrik berukuran sedang sebanyak 4.000 kaki. Ini juga membuatnya 22 pon lebih ringan daripada salah satu EV generasi pertama Ford.

Ford mengatakan, "Kami tahu akan ada skeptis, sama seperti ketika Ford memperkenalkan turbo pada F-150. Perusahaan lain akan mengklaim bahwa mereka telah mencoba banyak hal ini sebelumnya. Tetapi fisika tidak berpemilik. Kami menciptakan platform kendaraan listrik yang benar-benar terintegrasi, bukan satu bagian yang dapat dengan mudah disalin."

Jika strateginya berhasil, Ford mengatakan akan menawarkan keluarga EV dengan harga yang bersaing dengan kendaraan global terbaik, termasuk model bensin. Perusahaan mengakuisisi Auto Motive Power, atau AMP. Perusahaan juga mengatakan kemajuan sedang berlangsung dan rincian lebih lanjut akan menyusul.

Ingin proyek Anda di hadapan para ahli kripto terbaik? Tampilkan di laporan industri kami berikutnya, di mana data bertemu dampak.