Basilan feri kematian menarik perhatian kepada hubungan politik Aleson Shipping./

Selepas 29 kematian yang disahkan beberapa hari selepas M/V Trisha Kerstin 3 karam di luar pantai Basilan pada hari Isnin, 26 Januari, Aleson Shipping Lines yang berpangkalan di Mindanao sekali lagi menjadi tumpuan. Tragedi ini telah mendorong Jabatan Pengangkutan (DOTr) untuk menggantung seluruh armada penumpang syarikat tersebut, yang sejak tahun 2019 masih kekal mendominasi walaupun terlibat dalam 32 insiden maritim.

Pegawai Pengangkutan, Giovanni Lopez, berkata bahawa selain daripada syarikat pelayaran tersebut, pihak berkuasa kerajaan juga perlu dipertanggungjawabkan atas sebarang kelemahan yang mungkin berlaku. (BACA: DOTr menggantung seluruh armada penumpang Aleson ketika siasatan feri sedang berlangsung)

"Jika kita menuntut pertanggungjawaban daripada pemilik kapal, kita juga perlu menuntut pertanggungjawaban yang lebih tinggi daripada mereka yang berada dalam kerajaan," kata Lopez. "Apabila bercakap tentang keselamatan maritim, perkara ini tidak boleh dirunding; ia bukan pilihan. Pertimbangan perniagaan hanyalah perkara kedua."

Anggota Autoriti Transisi Bangsamoro, Naguib Sinarimbo, menyambut baik keputusan DOTr untuk menangguhkan armada syarikat tersebut, dengan menekankan bahawa insiden tersebut jauh lebih daripada sekadar satu kemalangan, dan memerlukan keadilan serta pertanggungjawaban.

"Mereka yang bertanggungjawab untuk memastikan keselamatan kapal, melaksanakan peraturan maritim, dan melaksanakan operasi penyelamatan yang efektif harus dipertanggungjawabkan sepenuhnya. Kehilangan nyawa dalam keadaan laut yang tenang menunjukkan betapa pentingnya untuk meneliti kemungkinan kegagalan operasi, kecuaian dalam pelaksanaan peraturan, atau kelalaian," kata Sinarimbo.

Pemerintah wilayah Wilayah Autonomi Bangsamoro di Mindanao Muslim (BARMM) juga menyeru agar siasatan dilakukan secara menyeluruh dan telus.

"Kami menyeru pihak berkuasa yang berkenaan untuk menjalankan siasatan menyeluruh bagi mengelakkan tragedi serupa berulang," demikian bunyi kenyataan daripada Ketua Menteri Sementara BARMM, Abdulraof Macacua.

Seperti pegawai BARMM, Kumpulan Peguam Muslim di Zamboanga, Basilan, Sulu, dan Tawi-Tawi (MLZ) turut menegaskan bahawa apabila kemalangan berulang kali berlaku – seperti yang dilihat dalam kes Aleson Shipping Lines – "ia tidak lagi sekadar kemalangan, tetapi merupakan kegagalan tanggungjawab."

Dalam satu kenyataan, kumpulan peguam tersebut menekankan bahawa tragedi ini seharusnya membawa kepada satu siasatan di Kongres. Kumpulan itu berkata bahawa ketelusan adalah sangat penting, terutama kerana Datuk Bandar Zamboanga City, Khymer Adan Olaso, yang menjadi lokasi berdaftar Aleson, mempunyai hubungan dengan syarikat pelayaran tersebut, dan berdasarkan beberapa laporan, bencana tersebut berlaku dalam keadaan laut yang tenang.

Hubungan Olaso dengan Aleson

Setelah meneliti dokumen daripada Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa (SEC), Rappler mendapati bahawa keluarga Olaso memiliki pegangan saham dalam syarikat tersebut.

Penyata Maklumat Umum terbaru syarikat pada November 2025 menyenaraikan isteri Olaso, Mary Joy A. Tan-Olaso, sebagai salah seorang pemegang saham. Mary Joy memegang 24.75% daripada jumlah saham, yang bernilai sekurang-kurangnya P19.8 juta.

Di DZXL-Radio Mindanao Network, Olaso mengesahkan bahawa isterinya merupakan pemilik bersama Aleson, namun menafikan bahawa beliau mempunyai sebarang kaitan dengan urusan perniagaan dan operasi semasa syarikat tersebut. Isterinya merupakan ahli keluarga yang berada di belakang syarikat pelayaran yang sedang berdepan cabaran tersebut.

Namun, Olaso berkata bahawa beliau pernah bekerja untuk Aleson sebagai kapten kapal, pengawas, dan pengurus operasi.

Beliau dengan tegas menafikan bahawa beliau menggunakan kuasanya untuk mempengaruhi Lembaga Industri Maritim (Marina) dan Pasukan Penjaga Pantai Filipina (PCG) demi kepentingan syarikat pelayaran tersebut.

"Saya tidak mengawal Pasukan Penjaga Pantai; saya juga tidak mengawal Marina… Itu tidak adil bagi saya… Saya tidak akan menerima tuduhan tersebut… Saya sangat jelas dan terus terang," kata Olaso.

Hubungan ini, bagaimanapun, sekali lagi menarik perhatian terhadap insiden pada Mac 2023, apabila sebuah kapal milik Aleson lain terbakar di perairan luar Basilan, mengakibatkan lebih daripada 30 kematian. Ketika itu, Olaso, yang pada masa itu merupakan Ahli Parlimen Zamboanga City, menyalahkan api tersebut kepada sebiji mentol lampu yang rosak dalam sebuah kabin yang tidak digunakan.

"Kemudian, apabila laporan diterima, api telah merebak hingga ke ruang pemandu dan api sudah menjadi sangat besar," kata Olaso pada tahun 2023. "Menurut para pegawai, mereka cuba memadamkan api, tetapi api merebak begitu cepat. Kemungkinan besar kru gagal menghentikan api dengan sistem pemadaman; mungkin juga mereka panik."

Agenda legislasi

Rekod parlimen Olaso menunjukkan bahawa beliau mempunyai agenda legislasi yang tertumpu pada sektor maritim, dengan mencadangkan perubahan signifikan dalam dasar industri. Ini termasuk beberapa rang undang-undang yang boleh secara langsung atau tidak langsung memberi impak kepada Aleson Shipping Lines.

Menurut pangkalan data Dewan Perwakilan, rang undang-undang tersebut masih tertangguh di dalam jawatankuasa masing-masing. Antara rang undang-undang tersebut termasuk:

• HB 04592: Membenarkan syarikat pelayaran untuk memperbaharui dan mengesahkan semula sijil kompetensi bagi para pelaut yang sedang berlayar melalui platform dalam talian.
• HB 04596: Menubuhkan Lembaga Pelabuhan Kota Zamboanga.
• HB 04594: Meminda RA No. 10635 untuk mengemas kini Standard Latihan, Pensijilan dan Pengawasan (STCW) Lembaga Marina.
• HB 02301: Melaksanakan pembaharuan pentadbiran dan pengorganisasian semula PCG.

Di Filipina, Marina dan PCG merupakan agensi utama yang mengawal dengan ketat peraturan mengenai penggunaan kapal lama, usang, atau kapal yang telah diubah suai. Sementara itu, kerajaan tempatan seperti Kota Zamboanga mempunyai bidang kuasa yang berserenjang berkaitan keselamatan alam sekitar dan pembuangan kapal.

Ini bermakna bahawa pengembangan dan pengambilalihan kapal pengangkutan serta kapal penumpang oleh Aleson sejak dekad 1990-an sebahagian besarnya telah dikawal oleh peraturan dan pemeriksaan Marina dan PCG.

"Pengangkutan maritim tetap menjadi nadi kehidupan bagi penduduk Mindanao dan komuniti pulau kami. Apabila nadi tersebut gagal, kita bukan hanya berhutang simpati kepada para mangsa. Kita berhutang keadilan kepada mereka. Kita berhutang reformasi kepada mereka. Kita berhutang jaminan bahawa tiada keluarga yang akan mengalami kehilangan yang sama lagi. Kita berhutang kepada mereka yang telah pergi—bukan sekadar untuk berdukacita, tetapi untuk bertindak," kata Sinarimbo. – Rappler.com