Waymo, Uber menolak persaingan saat perlombaan kendaraan otonom memanas

Perusahaan kendaraan otonom seperti Tesla dan Waymo membela keamanan teknologi mereka dengan data yang membuktikan bahwa pengemudi manusia lebih banyak mengalami kecelakaan dibandingkan kendaraan otonom mereka. 

Waymo dan Tesla mendorong undang-undang mengemudi otonom nasional karena mereka mengklaim bahwa peraturan yang beragam saat ini menghambat inovasi.

Apakah kendaraan otonom lebih aman daripada pengemudi manusia?

Komite Senat A.S. untuk Perdagangan, Sains, dan Transportasi dijadwalkan mengadakan sidang berjudul "Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars." 

Mauricio Pena, Chief Safety Officer Waymo, berencana memberi tahu para senator bahwa kendaraan perusahaannya jauh lebih aman daripada manusia. Dalam kesaksian tertulis yang diklaim Reuters telah dilihat, Pena menyatakan bahwa mobil Waymo terlibat dalam kecelakaan serius atau fatal 10 kali lebih sedikit dibandingkan pengemudi manusia yang menempuh jarak yang sama. 

Datanya berasal dari audit independen dan lebih dari 200 juta mil mengemudi otonom penuh di jalan umum. Saat ini, Waymo menyediakan sekitar 400.000 perjalanan setiap minggu di kota-kota seperti Phoenix, San Francisco, Los Angeles, dan Austin.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dan National Transportation Safety Board (NTSB) saat ini sedang menyelidiki Waymo setelah laporan robotaxi menabrak seorang anak di dekat sekolah dasar dan beberapa insiden di mana kendaraan secara ilegal melewati bus sekolah yang sedang memuat atau menurunkan anak-anak. 

Kritikus, termasuk beberapa pejabat lokal di San Francisco, telah menyerukan lebih banyak kontrol lokal atas armada ini setelah insiden yang melibatkan kendaraan darurat yang terblokir dan bahkan kematian "kucing bodega" lokal bernama KitKat pada tahun 2025.

Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering Tesla, mengatakan bahwa mobil Tesla dengan FSD (Supervised) yang diaktifkan mengemudi rata-rata 5,1 juta mil sebelum terjadi tabrakan besar. Sebagai perbandingan, rata-rata A.S. untuk pengemudi manusia adalah satu kecelakaan besar setiap 699.000 mil. Untuk kecelakaan kecil, Tesla melaporkan satu setiap 1,5 juta mil, sementara rata-rata nasional adalah satu setiap 229.000 mil.

Meskipun angka-angka ini mengesankan, NHTSA sedang menyelidiki hampir 3 juta kendaraan Tesla karena laporan pelanggaran keselamatan lalu lintas. Investigasi lain berfokus pada 2,4 juta Tesla menyusul empat kecelakaan yang terjadi dalam kondisi visibilitas rendah seperti kabut atau debu. 

Tesla menyatakan bahwa FSD masih memerlukan pengawasan manusia aktif dan belum menjadi sistem otonom penuh "level 5". Namun, perusahaan baru-baru ini meluncurkan perjalanan robotaxi di Austin tanpa monitor keselamatan di dalam mobil.

Saat ini, ada "patchwork" undang-undang negara bagian yang berbeda mengenai kendaraan otonom dan perusahaan berpendapat bahwa ini mempersulit pertumbuhan. Mereka menginginkan standar nasional tunggal yang akan memungkinkan mereka untuk menyebarkan ribuan mobil tanpa setir atau pedal. 

Senator Ted Cruz, yang memimpin komite tersebut, berpendapat bahwa 94% kecelakaan disebabkan oleh kesalahan manusia, dan bahwa kendaraan otonom dapat menyelamatkan ribuan nyawa dan membantu orang-orang dengan disabilitas bepergian lebih mudah.

Bisakah Uber bertahan dalam pergeseran ke Robotaxi?

Uber Technologies Inc. dijadwalkan melaporkan pendapatan kuartalannya pada hari Rabu, tetapi analis lebih fokus pada "ancaman kendaraan otonom" daripada keuntungan perusahaan saat ini. Saham Uber telah turun sekitar 22% sejak rekor tertingginya pada Oktober 2025. Pada hari Selasa saja, saham turun 4% lagi.

Robotaxi menawarkan layanan yang sama dengan Uber tanpa biaya pengemudi manusia, tetapi biaya manufaktur untuk kendaraan otonom jauh melampaui kendaraan biasa. 

Analis JPMorgan Douglas Anmuth mengatakan bahwa "risiko berita utama kendaraan otonom" menciptakan volatilitas konstan untuk saham Uber. Analis lain dari Wedbush, Scott Devitt, memperkirakan bahwa sekitar 40% pemesanan ride-sharing Uber secara langsung terpapar persaingan dari kendaraan otonom.

Waymo baru-baru ini mengumpulkan $16 miliar, membawa total valuasinya menjadi $126 miliar, sementara Uber memiliki kapitalisasi pasar $168 miliar. Perlu dicatat, Waymo memiliki kurang dari 3.000 mobil di platformnya, sementara Uber memiliki jutaan pengemudi manusia. Jika Waymo meningkatkan armadanya, valuasinya mungkin segera melampaui Uber.

Pendekatan Uber terhadap persaingan kendaraan otonom sejauh ini bersifat kolaboratif, dengan perusahaan mengumumkan kesepakatan dengan WeRide dan Apollo Go milik Baidu. Uber juga bekerja dengan Nvidia untuk membantu mengembangkan model mengemudi otonom menggunakan data mengemudi mereka yang sangat besar.

Para ahli kripto paling cerdas sudah membaca newsletter kami. Ingin bergabung? Ikuti mereka.